Audi R8 fl oficjalnie

Po oficjalnej zapowiedzi i sporej ilości zdjęć szpiegowskich Audi oficjalnie zaprezentowało światu poliftingowe R8.
Model R8 na rynku zadebiutował 6 lat temu i już wręcz domagał się liftingu.
Co pojawiło się podczas niego ? Najważniejszą informacją jest obok wersji V8 i V10 dostępna nowa opcja - R8 V10 Plus (dostępne tylko jako Coupe).


Wygląd:
Zmiany w porównaniu z dotychczasowym modelem:
- 6-kątny grill
- Przemodelowane wloty powietrza w przednim zderzaku
- Dla każdej wersji 2 okrągłe końcówki układu wydechowego znane z R8 GT
- Nowe, standardowe we wszystkich wersjach przednie i tylne reflektory w technologii LED
- Nowe logo "R8" w stylu tych z modeli S i RS
- Nowe logo na kierownicy, zegarach i gałce zmiany biegów



Silniki/Skrzynie biegów/Osiągi:
Wszystkie montowane jednostki są składane ręcznie, do wyboru w końcu obok 6-biegowego manuala pojawił się 7-stioniowy S-tronic zastępujący przekładnie R-tronic.

Wszystko to prezentuje się następująco:
- 4.2FSI V8 430KM Coupe Manual | 0-100km/h - 4,6s | V max - 302km/h
- 4.2FSI V8 430KM Coupe S-tronic | 0-100km/h - 4,3s | V max - 300km/h
- 4.2FSI V8 430KM Spyder Manual | 0-100km/h - 4,8s | V max - 300km/h
4.2FSI V8 430KM Spyder S-tronic | 0-100km/h - 4,5s | V max - 300km/h
- 5.2FSI V10 525KM Coupe Manual | 0-100km/h - 3,9s | V max - 316km/h
- 5.2FSI V10 525KM Coupe S-tronic | 0-100km/h - 3,6s | V max - 314km/h
- 5.2FSI V10 525KM Spyder Manual | 0-100km/h - 4,1s | V max - 313km/h
- 5.2FSI V10 525KM Spyder S-tronic | 0-100km/h - 3,8s | V max - 311km/h
- 5.2FSI V10 Plus 550KM Coupe Manual | 0-100km/h - 3,8s | V max - 319km/h
- 5.2FSI V10 Plus 550KM Coupe S-tronic | 0-100km/h - 3,5s | V max - 317km/h

6-biegowa manualna przekładnia jest standardem w wersjach V8 i opcją V10, 7-stopniowy S-tronic na odwrót - standard w V10, opcja w V8.


Koła:
Standardowe koła w V8 - | Przód - 8,5x18" - 235/40 | Tył - 10,5x18" - 285x35 |
Standardowe koła w V10 - | Przód - 8,5x19" - 235/30 | Tył - 11x19" - 295x30 |


Hamulce:
Wentylowane, stalowe tarcze o specjalnym falistym kształcie pozwalają oszczędzić około 2kg w porównaniu do standardowej okrągłej tarczy o tych samych wymiarach.
W przednich zaciskach za hamowanie odpowiada po 8 tłoczków, zaś w tylnych po 4.
W połączeniu z 19-calowymi felgami w opcji dostępne są ceramiczne tarcze hamulcowe (standard w R8 V10 Plus)


Wymiary:
Długość - 4,44m
Szerokość - 1,90m
Wysokość - 1,25m (1,24m Spyder)


Waga:
- V8 Coupe z manualną skrzynią - 1560kg
- V8 Spyder z manualną skrzynią - 1660kg
- R8 V10 Plus - 1570kg


Ceny:
Ceny bazowe startować będą od następujących kwot:
- 113 500€ - V8 Coupe
- 124 800€ - V8 Spyder
- 154 600€ - V10 Coupe
- 156 900€ - V10 Spyder
- 173 200€ - V10 Plus

Pierwsze dostawy zaczną się pod koniec roku