Test: Audi SQ5


http://www.audiblogpl.com/2014/12/test-audi-sq5.html
Świetnie jest mieć świadomość, że duża moc jest do naszej dyspozycji zawsze kiedy tego chcemy, nieważne w jakiej znajdujemy się sytuacji a jeszcze lepiej gdy ta nie jest okupiona wysokim spalaniem. Tym właśnie charakteryzuje się 6-cio cylindrowy silnik 3.0 TDI zaopatrzony w dwie szeregowo połączone turbosprężarki. Generuje on moc 313 KM i 650 Nm momentu obrotowego. Silnik ten zestawiono z 8-biegową skrzynią tiptronic. Dodajmy do tego masywne i praktyczne nadwozie SUVa ze sportowym zacięciem w postaci poczwórnego wydechu, dyfuzora i pakietu stylistycznego a otrzymamy wszechstronne auto, które spełnia szeroki wachlarz oczekiwań.


Zacznę od porównania do konkurencji:

Mercedes-Benz GLK 350 CDI 4MATIC: nie jest to może bezpośredni konkurent jeśli chodzi o moc ale warto chociaż wspomnieć o najmocniejszej dieslowskiej wersji GLK. 3.0 V6, Moc 265 KM i 620 Nm to zdecydowanie za mało by powalczyć z Audi SQ5. Masa własna 1925 kg. 0-100 km/h w 6.4 s. Cena od 240 900 zł.

BMW X3 xDrive35d: w przypadku BMW mamy idealny odpowiednik silnika Audi, także najmocniejszy. 3.0 i 6 cylindrów ustawionych w rzędzie, dwie turbosprężarki, moc 313 KM i 650 Nm. Masa własna 1935 kg. 0-100 km/h w 5.3 s. Cena od 251 100 zł.

Audi SQ5 TDI: 3.0 V6, 313 KM i 650 Nm. Masa własna 1995 kg. 0-100 km/h w 5.1 s. Cena od 280 500 zł. 
 Audi SQ5 różni się tym od BMW i Mercedesa-Benz, że zostało skonfigurowane stricte sportowo. W BMW owszem zastosowano m.in. większe hamulce ale wciąż jest to tylko X3 z mocnym silnikiem. W Audi otrzymujemy rasowy wygląd, brzmienie (o tym niżej), sportowe zawieszenie i także znacznie skuteczniejsze hamulce. Przysadzisty tył, cztery końcówki układu wydechowego i efektownie wyglądające tylne lampy sprawiają, że Audi SQ5 wygląda bardzo agresywnie…szczególnie w nocy.


Dzięki sportowemu zawieszeniu, karoseria osadzona jest 30 mm niżej niż w Audi Q5, a koła mają średnicę 20 cali. W opcji dostępne są również koła o średnicy 21 cali. Z Ciekawostek warto dodać, że na rynki w USA, Kanadzie, Rosji, Chinach, Japonii, Singapurze, Korei Południowej, RPA, Meksyku, Brazylii, Argentynie, Chile i Ukrainie Audi sprzedaje SQ5 w wersji benzynowej (3.0 TFSI z kompresorem, 354 KM, 470 Nm). Audi SQ5 TFSI na rynku amerykańskim nie zostało obniżone o te 30 mm, co związane jest z certyfikowaniem tego modelu jako „lekką ciężarówkę” i możnością zmieszczenia się w określonych limitach emisyjności.


ActiveSound technology by Eberspaecher



„The loudspeaker is directly integrated in Eberspaecher’s patented actuator, which relies on a software package to identify and reinforce specific sound frequencies generated by the engine to produce the required sound background, while remaining well within the statutory noise level limits. High-torque, free-revving, powerful and robust – the actuator gives a first-class acoustic impression of the performance potential of the 3.0 TDI engine. The resulting sound tapestry is not only on a par with that of comparable high-performance gasoline engines, but has its own, distinctive characteristics.”

Jest to po prostu głośnik niskotonowy zintegrowany z układem wydechowym. Istotą systemu jest komputerowa identyfikacja i wzmacnianie konkretnych częstotliwości generowanych przez „naturalny” dźwięk silnika. Za pomocą Audi drive select możemy system dezaktywować i podróżować w ciszy. W trybie dynamic głośniki są automatycznie aktywowane a nasz diesel staje się nie do poznania i brzmi jak benzynowy silnik V8 o bardzo głębokim i donośnym dźwięku. Dostałem wiele zapytań typu: „jaki to ma silnik, że tak chodzi”, „to jakieś V8?” Jeżeli jednak nie mamy ochoty na donośne wrażenia dźwiękowe a oczekujemy maksymalnych osiągów z pomocą przyjdzie nam tryb individual, który pozwala na dowolne dostosowanie działania poszczególnych podzespołów samochodu.


Wszechstronność

Największą frajdę w SQ5 sprawiało mi to, że poruszając się po dziurawej Łodzi nie martwiłem się o o nic tak naprawdę. Wysokie krawężniki czy głębokie dziury nie robiły żadnego wrażenia na zawieszeniu ogromnego Audi. Na ulicy czujemy, że to my jesteśmy „tym większym”. Ma też to swoje wady, np. w trakcie parkowania. Z pomocą przychodzi wtedy kamera cofania i czujniki odległości. Duże lusterka mają swoje plusy i minusy…z jednej strony doskonale widzimy co znajduję się za samochodem a z drugiej przy ostrym skręcie zasłaniają to co znajduje się przy samochodzie. Potrzebny był kompromis i trzeba wyczuć gabaryty. Kierowca i pasażer z przodu mają do dyspozycji bardzo dużo przestrzeni a wrażenie to potęgował w moim przypadku panoramiczny dach ciągnący się praktycznie przez całą długość dachu. Z tyłu pasażerowie także nie będą narzekać. Miejsca na nogi jest bardzo dużo. Do tego dochodzi duży bagażnik o pojemności 540 litrów (1560 po złożeniu oparć tylnej kanapy), zdecydowanie pozwoli zabrać się sporej rodzince na wakacje.



Audi SQ5 to bardzo pozytywne auto. Dodaje dużo pewności siebie i satysfakcji. Sprawia, że czujesz się lepiej i swobodniej w czasie podróży. A przy tych wszystkich zaletach ciężko jest znaleźć wady wśród ogromu wszechstronności i mocy jaką oferuje. Jeden z moich ulubionych modeli Audi i jeden z tych samochodów za którym zaczynasz tęsknić już w trakcie wysiadania…