Audi e-tron quattro oficjalnie

Audi e-tron quattro concept
Prototypowy model zaprezentowany na targach we Frankfurcie 2015. Całkowicie elektryczny pojazd o współczynniku Cx wynoszącym zaledwie 0.25.


Wymiary:
Długość - 4,88m
Szerokość - 1,93m
Wysokość - 1,54m


Silnik:
- 3 x elektryczny (1x przód, 2x tył | 435KM (boost do 503KM) | 800Nm | 0-100km/h - 4.6s. | V-max - 210km/h | pojemność akumulatora: 95kWh | zasięg: 500km | system czterech kół skrętych


Audi zaprezentowało na targach we Frankfurcie od dawna zapowiadany całkowicie elektryczny pojazd - e-tron quattro, zwiastujący najprawdopodobniej przyszłe Audi Q6. Premiera została zapowiedziana na 2018 rok. Prototyp wyposażono w 3 silniki elektryczne - jeden napędza oś przednią a pozostałe dwa tylną. Stała moc całkowita wynosi 435 KM ale kierowca może ją chwilowo zwiększyć do 435 KM i 800 Nm. Czas przyspieszenia do 100 km/h? Tylko 4.6 s. - to szybciej niż właśnie zaprezentowane Audi S4. Prędkość została ograniczona do 210 km/h. Litowo-jonowe akumulatory umieszczone pod podłogą zapewniają zasięg na poziomie 500 kilometrów. Mogą być ładowane prądem stałym lub zmiennym. Ładowanie prądem stałym z kolumny o mocy 150 kW sprawi, że pełne akumulatory będą już po 50 minutach. Alternatywnie, prototyp został wyposażony w możliwość ładowania indukcyjnego a na dachu znajduje się duża instalacja solarna.

Nadwozie stylizowano na linię coupe co czyni go niebezpośrednim (z racji zastosowanego napędu) konkurentem GLE Coupe i X6. Współczynnik Cx: 0.25 - najlepszy wynik w segmencie dużych suvów. W środku znajdziemy virtual cockpit najnowszej generacji, kierowca steruje światłami i systemem autonomicznej jazdy - piloted driving wyświetlaczem po lewej stronie. Wyświetlacz po prawej stornie służy do obsługi mediów i nawigacji.

Prezentowany pojazd koncepcyjny wyposażono też we wszystkie rozwiązania, które Audi stworzyło z myślą o autonomicznej jeździe: czujniki radarowe, kamerę wideo, czujniki ultradźwiękowe i skaner laserowy. Dostarczane przez nie dane docierają do umieszczonego w bagażniku, centralnego sterownika systemów wsparcia kierowcy (zFAS). Na ich podstawie sterownik oblicza i tworzy w czasie rzeczywistym całościowy obraz otoczenia pojazdu, a następnie udostępnia te informacje wszystkim systemom wsparcia kierowcy i systemom autonomicznej jazdy. Również te rozwiązania już wkrótce znajdą się w produkcji seryjnej.

Audi e-tron quattro concept
Audi e-tron quattro concept
Audi e-tron quattro concept
Audi e-tron quattro concept
Audi e-tron quattro concept
Audi e-tron quattro concept
Audi e-tron quattro concept
Audi e-tron quattro concept
Audi e-tron quattro concept
Audi e-tron quattro concept
Audi e-tron quattro concept
Audi e-tron quattro concept
Audi e-tron quattro concept