Auto Blog-Pomóc drogowa Autopomoc Jak Dobrze Zabezpieczyć Samochód Przed Korozją?

Jak Dobrze Zabezpieczyć Samochód Przed Korozją?

0 Comments

Jak Dobrze Zabezpieczyć Samochód Przed Korozją
Ochroń samodzielnie! – Jeżeli ognisk rdzy nie ma lub są niewielkie i jest ich niewiele, możemy spróbować samodzielnie zabezpieczyć podwozie i nadwozie samochodu przed korozją, Aby zrobić to kompleksowo, spróbujmy najpierw wyczyścić miejsca, w których dostrzegamy „rudą”.

Jeśli są naprawdę niewielkie, możemy zrobić to chemicznie. Jeśli jednak są to większe ogniska, to trzeba dane miejsce wyskrobać lub wypiaskować, a następnie zabezpieczyć. Po tym zabiegu najwyższy czas zabezpieczyć auto! Do całej operacji wybierzmy ciepły, suchy dzień. Oczywiście musimy wcześniej porządnie umyć samochód,

Do samodzielnego zabezpieczenia auta przed rdzą, należy sięgnąć po specjalny preparat. Na rynku dostępne są środki na bazie wosku i olejów – do nadwozia oraz substancje ropopochodne i Fluidol do podowozia, Można zdecydować się na produkt w spreju albo taki, do którego aplikacji potrzebujemy pistoletu natryskowego.

  • Preparaty antykorozyjne działają na zasadzie penetracji ognisk korozyjnych i wypieraniu wilgoci,
  • Tworzą specjalną powłokę, która utrzymuje swoje właściwości do dwóch lat, po tym czasie należy odnowić ochronę.
  • Pamiętaj! Podczas nakładania preparatu antykorozyjnego trzeba bardzo uważać (zwłaszcza, kiedy zabezpieczamy podwozie).

Otóż środki przeciw rdzy mogą uszkodzić inne elementy w samochodzie, dlatego wszelkie gumowe osłony, hamulce, czy okładziny musimy dobrze osłonić (np. folią). A po aplikacji preparatu zmyć, jeśli dostanie się on w niepożądane miejsce.

Jak zabezpieczyć blachę samochodu przed korozją?

Jak zabezpieczyć karoserię samochodu przed korozją? Rude plamy na karoserii i niepokojące dziury w blachach to widoczne oznaki korozji, jednej z najgorszych i najczęstszych przypadłości atakujących samochody. Problem ten dotyka pojazdy bez względu na wiek, choć bardziej na jej „infekcję” narażone są samochody starsze oraz te intensywniej eksploatowane – w szczególności zimą na miejskich drogach. Czy można uniknąć tego problemu?

  • Co to jest korozja?
  • Korozja jest zjawiskiem niszczenia materiału. Procesowi temu mogą poddawać się nie tylko metale, ale również:
  • – beton i żelbeton- procesy fizykochemiczne, chemiczne i fizyczne (niszczenie spoiwa, kruszywa) oraz elektrochemiczne (korozja zbrojenia)
  • – drewno- procesy mikrobiologiczne (grzyby, bakterie, szkodniki) i chemiczne
  • – szkło, tworzywa sztuczne- procesy chemiczne (ługowanie, rozpuszczanie) oraz fizyczne (topnienie, erozja mechaniczna).

W przypadku tworzywa metalicznego korozja charakteryzuje się głównie ubytkiem materiału na skutek reakcji z agresywnymi składnikami środowiska (głównie środowiska kwaśnego). W efekcie mogą powstawać lokalnie wżery o różnej wielkości i głębokości. Korozja wżerowa jest z reguły wynikiem oddziaływania szkodliwych czynników w miejscach ubytków na karoserii.

  1. W motoryzacji popularna jest także korozja szczelinowa.
  2. Narażone są na nią szczególnie miejsca łączenia powierzchni.
  3. A co wywołuje korozję? W przypadku blach samochodów jest to najczęściej połączenie wody i wysokiej temperatury lub soli.
  4. Fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne jest zabezpieczeniem bardzo dobrym i nie wymaga żadnego dodatkowego zabezpieczenia.

Producenci samochodów zabraniają wręcz jakiegokolwiek dodatkowego zabezpieczenia. Nie wyrażają także zgody na jakąkolwiek konserwację nałożonego fabrycznie zabezpieczenia. Jednocześnie wydłużają gwarancję na trwałość karoserii, ale jest ona obłożona wieloma warunkami, jak np.

korozja do perforacji blachy, coroczne przeglądy i uzupełnianie ubytków powłok antykorozyjnych. Każda powłoka antykorozyjna jest powłoką porowatą. Także, wcześniej czy później, powstają na jej powierzchni mikropęknięcia prowadzące do mikroognisk korozyjnych i korozji blach nadwozia. Żadna powłoka antykorozyjna nie jest zabezpieczeniem wiecznym, w celu prze-dłużenia jej żywotności wymaga okresowej konserwacji.

Zakaz konserwacji fabrycznego zabezpieczenia antykorozyjnego ma tylko jedno uzasadnienie: konserwacja wydłuża żywotność nadwozia, co w konsekwencji powoduje spadek sprzedaży samochodów nowych. Brak konserwacji powoduje wcześniejsze skorodowanie karoserii, a zastosowanie do konserwacji materiałów woskowych nie powoduje żadnych ujemnych skutków na lakierze, podwoziu i w profilach zamkniętych. Są to najlepsze środki do konserwacji. Na powierzchniach zewnętrznych, czyli lakierowanych, każda rysa czy uszkodzenie lakieru jest zauważone i może być szybko usunięte.

Podobnie uszkodzenie powłoki ochronnej na podwoziu jest względnie szybko zauważone, chociażby podczas corocznej obsługi technicznej. Natomiast uszkodzenia powłoki ochronnej w profilach zamkniętych nie jesteśmy w stanie sprawdzić. A jest ona najważniejszym zabezpieczeniem antykorozyjnym. Każdy samochód koroduje od wewnątrz, a nie od zewnątrz.

Dlatego należy zwrócić uwagę na konserwację tego zabezpieczenia oraz na zabezpieczenie profili zamkniętych podczas naprawy. Powstały w profilach zamkniętych proces korozji rozwija się powoli, ale przez cały czas eksploatacji pojazdu. Nawet w samochodach wykonanych z blach ocynkowanych.

Dlatego brak konserwacji doprowadza do szybkiego skorodowania nadwozia. Bez względu na to co mówią producenci, każdy samochód wykonany z metalu będzie korodował. Jeśli zauważone zostały już pierwsze ślady korozji, należy działać jak najszybciej. Ogromnym błędem jest pozostawienie wżerów lub rdzawych plam bez interwencji na okres jesieni i zimy.

Powłoka lakierowa Powłoka lakierowa jest jedną z trzech antykorozyjnych powłok nadwozia samochodu. Jest ona bardzo ważna ze względu na jej estetyczne walory. Nieczyszczona i nie myta, bez konserwacji preparatami woskowymi, ulega bardzo szybko zniszczeniu, staje się matowa, porysowana i szorstka.

  1. Także te powłoki, które pokrywane są warstwą twardego lakieru bezbarwnego.
  2. Jest on odporny na działanie wielu agresywnych związków chemicznych, ale krótkotrwale.
  3. Częste mycie nadwozia i jego woskowanie wydłuża estetyczną i antykorozyjną funkcję powłoki lakierowej.
  4. Szczególnie, gdy samochód garażowany jest pod chmurką.

Dla powłoki lakierowej najgorszym momentem jest poranna rosa, w której rozpuszczają się różne, zawarte w powietrzu związki chemiczne.

  1. Nie zawsze zdajemy sobie sprawę, że zwykłe, naturalne czynniki mogą spowodować uszkodzenie lakieru. Najważniejsze z nich to:
  2. – roztwory alkaliczne: wapno, cement, agresywne środki myjące;
  3. – opady kwaśnego deszczu;
  4. – miodowa, lepka substancja kapiąca z drzew, a produkowana przez mszyce;
  5. – odchody pszczele;
  6. – komary i insekty rozbijające się na przednich elementach karoserii;
  7. – ekstrementy ptasie;
  8. – żywice drzew itp.;
  9. – metaliczne osady z kominów kotłowni w postaci drobnych opiłków metalu wbitych w powłokę lakieru.
  10. Nawoskowanie czystej powłoki lakierowej daje dodatkową ochronę nadwozia.

Fot. Nawoskowanie czystej powłoki lakierowej daje dodatkową ochronę nadwozia Powłoka na podwoziu Zabezpieczenie antykorozyjne podwozia narażone jest na działanie silnego strumienia wody spod kół i rozpuszczonych w niej różnych związków chemicznych, uderzeń kamieni i piasku oraz innych mechanicznych uszkodzeń.

  1. Powłoka antykorozyjna podwozia samochodu mimo braku widocznych uszkodzeń mechanicznych ulega powolnemu procesowi starzenia, twardnienia i ścierania.
  2. Na jej powierzchni powstają mikropęknięcia, które z upływem czasu pogłębiają się i w konsekwencji prowadzą do ognisk korozji.
  3. Inaczej postępujemy, gdy na podwoziu została uszkodzona powłoka antykorozyjna, a powierzchnia blachy karoseryjnej jeszcze nie zaczęła korodować.

Przed nałożeniem powłoki konserwującej konieczne jest zabezpieczenie odsłoniętej blachy masą kauczukową lub kauczukowo-bitumiczną. Proces konserwacji komplikuje się, gdy uszkodzona powłoka antykorozyjna podwozia została uszkodzona i blacha zaczęła już korodować.

  • Masy konserwującej, a tym bardziej masy zabezpieczającej antykorozyjnie, nie można nakładać na pokryte rdzą blachy nadwozia.
  • Dlatego też, wcześniej usuwamy luźną rdzę za pomocą szczotki drucianej lub papieru ściernego o małej ziarnistości.
  • Rdzę zalegającą głęboko neutralizujemy za pomocą tzw.
  • Odrdzewiaczy.

Pomimo szybkiego wysychania takiego preparatu na powierzchni zewnętrznej, należy odczekać min.14 godzin, aż do zakończenia pełnej reakcji chemicznej w ogniskach korozji. Po całkowitym wyschnięciu preparatu odrdzewiającego, usuwamy resztki, które nie zareagowały chemicznie. Fot. INTERGUM to środek do konserwacji podwozia, który działa w oparciu o bitumen i woski. Szybko schnie i trwale zabezpiecza przed korozją. Po wyschnięciu pozostawia mocno przywierającą powłokę, dającą dobrą ochronę mechaniczną. Gwarantuje nie tylko pewne zabezpieczenia, ale i odporność na trudne warunki atmosferyczne.

  1. Tłumi dźwięki, chroni także przed szkodliwym działaniem słabych kwasów i zasad.
  2. Powłoka w profilach zamkniętych W profilach zamkniętych panuje prawie zawsze wilgoć.
  3. Rozpuszczone w niej związki chemiczne w powolny, ale ciągły sposób działają destruktywnie na powłoki ochronne.
  4. W nowoczesnych samochodach coraz więcej elementów i powierzchni podwozia jest osłoniętych, np.

plastikowymi nadkolami, osłonami układu wydechowego, zbiornikiem paliwa i różnymi innymi. Te osłonięte części i elementy podwozia traktuje się jako profile zamknięte. Można powiedzieć, że w nowych samochodach zwiększa się przestrzeń profili zamkniętych, a zmniejsza powierzchnia zabezpieczonych antykorozyjnie powierzchni podwozia.

  • Od mas do profili zamkniętych wymaga się, aby spełniały następujące właściwości:
  • – zdolność wypierania wilgoci z podłoża;
  • – zdolność penetrowania w złącza i szczeliny między blachami;
  • – odporność na korozję i starzenie;
  • – przyleganie do powierzchni lakierowanych i surowej blachy;
  • – hamowanie rozpoczętych procesów korozyjnych;
  • – odporność na podwyższoną temperaturę;
  • – zawierają inhibitory korozji

Fot. Środek do konserwacji profili zamkniętych karoserii – ML. Jest to produkt jednokomponentowy oparty na bazie wosku i środków impregnacyjnych przeznaczony do zabezpieczania profili zamkniętych karoserii (np. drzwi, maska, progi) przed korozją. Posiada dobre właściwości penetrujące w głąb szczelin oraz wypierające wilgoć z podłoża.

Tworzy elastyczną, szczelną powłokę chroniącą przed działaniem wody i soli. Nie wchodzi w reakcje z powłokami lakierowymi. Nawet najlepsze powłoki antykorozyjne nie wytrzymują próby czasu. Konieczna jest ich konserwacja. Nie wszystkich właścicieli samochodów stać na to, aby sprawdzać słuszność tego stwierdzenia na własnym samochodzie.

You might be interested:  Który Samochód Traci Najwięcej Na Wartości?

A jeżeli konserwacja, to przede wszystkim profili zamkniętych. Należy pamiętać, że samochód koroduje od wewnątrz na zewnątrz, a nie odwrotnie.

  • Krzysztof Podhorodecki, ekspert do spraw procesów likwidacji szkód, audytor, biegły sądowy, właściciel firmy Baspa Consulting. W rozmowie z Mirosławem Rutkowskim podkreśla znaczenie zarządzania i certyfikowania serwisu blacharsko-lakierniczego. Mirosław Rutkowski: Został Pan zaproszony przez firmę NOVOL
  • Z zaproszonym przez organizatora SPECTRALIZMU do wygłoszenia wykładu na temat rentowności warsztatów oraz do udziału w panelach dyskusyjnych ekspertem branży motoryzacyjnej dr inż. Maciejem Brzezińskim rozmawiał Mirosław Rutkowski. Mirosław Rutkowski: Jest Pan autorem „Vademecum
  • Kryzys energetyczny, nazywany przez niektórych najbardziej ekstremalnym, jaki kiedykolwiek miał miejsce w Europie, pogłębia się1. Firmy stoją w obliczu niezwykle wysokich i stale rosnących kosztów oraz pędzącej inflacji. Ograniczenie wydatków stało się priorytetem, również dla serwisów lakierniczych,
  • Axalta (NYSE: AXTA), wiodący globalny dostawca lakierów ciekłych i proszkowych, wprowadziła na europejski rynek napraw powypadkowych nową markę usług biznesowych – Drivus. Marka powstała z myślą o szczególnych wyzwaniach, przed jakimi stają dzisiaj serwisy blacharsko-lakiernicze. Oferowane narzędzia
  • Z dyrektorem Działu Szkoleń firmy NOVOL, Tomaszem Tomczykiem rozmawiamy o nowych technologiach, materiałach i ich umiejętnym (lub nie) wykorzystywaniu przez lakierników Jak w ciągu, powiedzmy, dziesięciu lat zmieniła się oferta producentów materiałów lakierniczych? Największe

: Jak zabezpieczyć karoserię samochodu przed korozją?

Czy lakier chroni przed korozją?

Jak uchronić lakier przed korozją? Zima stanowi dla karoserii prawdziwy czas próby. Aby przetrwała ten okres, trzeba odpowiednio wcześniej zabezpieczyć jej powierzchnię przed szkodliwym działaniem różnych czynników. Foto: Onet Zardzewiałe auto Stale atakowana powłoka lakiernicza traci na odporności, przez co tworzą się na niej niewielkie uszkodzenia. Powstałe w wyniku uderzeń drobnych kamyczków odpryski lakieru umożliwiają wodzie i solance dotarcie bez przeszkód do chroniącej blachę warstwy ocynku, tworząc w ten sposób ogniska korozji, z których powstaje rdza.

  1. Aby solidnie zabezpieczyć karoserię przez rudymi wykwitami należy ją dokładnie oczyścić i odtłuścić.
  2. Po tych czynnościach trzeba dokonać dokładnych oględzin stanu dotychczasowego zabezpieczenia antykorozyjnego.
  3. Po zlokalizowaniu wszystkich ubytków należy je odpowiednio zabezpieczyć, punktowo nakładając dobrany w sklepie lakierniczym, lakier zaprawkowy lub zlecić tę czynność profesjonalnemu warsztatowi.

Warto przy tym pamiętać o ochronie wszelkiego typu zawiasów od drzwi, klapy bagażnika, i tym podobnych. Nie zabezpieczenie tych elementów zwiększy ich podatność na uszkodzenia mechaniczne. Z kolei przy pomocy takich preparatów jak np. K2 Undercoat można z powodzeniem uchronić najbardziej narażone na działanie soli nadkola i progi.

  • Tego typu środki stanowią swoistą powłokę antykorozyjną izolującą blachę od szkodliwych czynników zewnętrznych.
  • Z kolei dla zabezpieczenia karoserii należy dokładnie nawoskować lakier.
  • Na rynku dostępny jest szeroki wybór past.
  • Ich podstawowym składnikiem jest wosk Carnauba – najtwardszy wosk znany na świecie, pochodzący z brazylijskich palm.

Nałożenie warstwy ochronnej, za pomocą wspomnianego wosku, zniweluje ryzyko powstania korozji w miejscach gdzie została uszkodzona powłoka lakiernicza. Warto poświęcić tej czynności maksimum uwagi, głównie ze względu na niskie temperatury, które uniemożliwią woskowanie lakieru przez kilka miesięcy.

  • Polska zalicza się do jednych z niewielu krajów w Europie, w których w tak dużych ilościach stosuje się groźną dla karoserii mieszankę soli.
  • Stąd tak istotne jest zabezpieczenie lakieru przed zimą.
  • Pozwoli to także na uniknięcie uszkodzeń wynikłych z eksploatacji, takich jak rys i odprysków na lakierze, których nie obejmuje niestety gwarancja antykorozyjna.

: Jak uchronić lakier przed korozją?

Czy wosk zabezpiecza przed korozją?

UŻYJ WOSKU, ABY ZABEZPIECZYĆ LAKIER PRZED RDZĄ Ta powłoka ochronna zapewnia, że Twój samochód pozostaje w dobrym stanie. Dzięki niej, lakier nie łuszczy się, nie odpryskuje i nie powoduje dalszych problemów. Co więcej, jest mniej narażony na powstawanie rdzy. Należy woskować samochód przynajmniej dwa razy w roku.

Czym zabezpieczyć podwozie auta przed korozją?

Środki do konserwacji podwozia – ranking – Kierowcy w 2021 roku mają szeroki wybór preparatów, którymi samodzielnie mogą zabezpieczyć podwozia swoich aut przed korozją. Kluczowe w wyborze środka konserwującego dla wielu z nich będzie stosunek wydajności do ceny oraz sposób nakładania substancji (pistolet, wałek lub pędzel).

  1. BOLL środek/zestaw do konserwacji podwozia – preparat znanej i cenionej przez wielu kierowców zielonogórskiej firmy BOLL dostępny jest na sztuki (w pojemnikach o pojemności 500 ml lub 1 l) albo w polecanym przez nas zestawie 4 x 1 l, do którego dołączony jest pistolet natryskowy. Preparat ma postać sprayu, który przed użyciem należy wielokrotnie wstrząsać przez ok.3 minuty. Środek konserwujący nanosi się na wyczyszczone, odtłuszczone i wysuszone powierzchnie, tworząc ok.1,5-2 milimetrową warstwę. Pistolet dołączony do zestawu posłuży natomiast do zabezpieczenia trudno dostępnych miejsc podwozia. Warto pamiętać o tym, że kupując zestaw czterech puszek, mamy pewność, że starczą do pokrycia całej płyty podłogowej.
  2. SikaGard środek/zestaw do konserwacji podwozia – tak jak w zestawie firmy BOLL, SikaGard proponuje pojedyncze puszki lub 4-litrowy zestaw z pistoletem. Powłoka, która powstaje po nałożeniu masy na bazie kauczuku, jest odporna na działanie soli, kamieni, świru, wody, a w rezultacie także korozji. Preparat nie kapie przy nakładaniu. Konserwacja podwozia tym środkiem jest jednak nieco droższa od poprzedniej pozycji w rankingu.
  3. BOLL środek do pielęgnacji podwozia na pędzel – to kolejna propozycja marki BOLL. Wymaga jednak innego sposobu aplikacji preparatu. Konserwacja podwozia odbywa się przez nanoszenie środka pędzlem. Warstwa zabezpieczająca przed korozją musi być grubsza niż w przypadku sprayów i powinna wynosić od 2 do 4 mm. Auto należy pozostawić do wyschnięcia w pomieszczeniu o temperaturze ok.20 o C na 5-7 godzin.
  4. SikaGard 6060s aerozol do konserwacji podwozia – największą zaletą tego środka jest łatwa aplikacja. Aerozol nie wymaga bowiem żadnego oprzyrządowania, nie spływa i nie kapie. Środek szybko wysycha i tworzy skuteczną warstwę chroniącą podwozie przed korozją i solą. Używa się go głównie do zabezpieczenia niewidocznych i niewymagających lakierowania części podwozia, np. nadkoli.
  5. APP B100 Autobit masa bitumiczna – jest to prosty w użyciu i uniwersalny środek doskonale chroniący podwozie przed uderzeniami kamieni oraz działaniem wody i soli. Oprócz tego farba bitumiczna wygłusza powierzchnię poprzez zmniejszenie wibracji. Jest gotowa do użycia po wymieszaniu i nie wymaga dodatkowych aplikatorów.

Czym zabezpieczyc blachę przed korozją?

Farba epoksydowa na rdzę – Farba epoksydowa na rdzę może być dobrym rozwiązaniem, ponieważ jej warstwa szczelnie chroni powierzchnię metalu przed dostępem wilgoci. Trzeba jednak pamiętać, że ten typ produktu jest mało odporny na promieniowanie UV. Lepiej więc stosować go wewnątrz niż na zewnątrz.

Ile kosztuje zabezpieczenie antykorozyjne?

Koszty zabezpieczenia antykorozyjnego w warsztacie – Wielu kierowców nie jest w stanie samodzielnie zająć się swoim autem, dlatego kompleksowe zabezpieczenie antykorozyjne można przeprowadzać w niektórych warsztatach. Dotyczy to zarówno pojazdów nowych, jak i używanych.

Pracownicy mogą wtedy podnieść samochód, dokładnie go wymyć, przedmuchać sprężonym powietrzem i wprowadzić preparat metodą ciśnieniową w każde wrażliwe i trudno dostępne miejsce. Niekiedy wymaga to zdemontowania wybranych części lub wykonania otworów, które na końcu się zaślepia. Zabezpieczenie antykorozyjne RUST STOP można nałożyć w wielu warsztatach zlokalizowanych w większych miastach na terenie całej Polski,

Cena zależna jest od wielu czynników takich jak wielkość samochodu czy stan podwozia i przeważnie wynosi od 500 do 1000 zł.

Jak zabezpieczyć blachę w samochodzie?

Jak dokładnie wygląda proces zabezpieczania antykorozyjnego? – W ogromnym skrócie proces ten polega na dokładnym umyciu samochodu i demontażu wszystkich koniecznych elementów, aby ujawniły się ogniska korozji. Następnie należy powstałą rdzę dokładnie usunąć.

Jeśli korozja na nadwoziu jest mocno zaawansowana, możliwe, że konieczne będzie uzupełnienie fragmentów blachy.Elementy samochodu podatne na korozję1. Błotnik

Błotnik to część nadwozia najbardziej narażona na korozję. Przyczyn jest sporo, między innymi to narażenie na brud, wilgoć oraz standardowe obijanie. Jednak zaletą jest to, że korodować błotnik można bardzo szybko i to niskim kosztem. Proces antykorozyjny trwa do kilku godzin u rzetelnego lakiernika.2.

  1. Podwozie Z podwoziem w samochodzie podobnie jest jak z błotnikiem, te elementy są najbardziej narażone na korozję.
  2. Wynika to najczęściej z tego, że to miejsca, w których gromadzi się błoto oraz wilgoć.
  3. Brud, który dostaje się do trudno dostępnych miejsc w samochodzie, tworzy korozję.3.
  4. Progi Przy występowaniu korozji w dowolnym miejscu najważniejsza jest szybka reakcja.

Tak jak z innymi elementami samochodu, progi narażone są na rdzę z powodu kontaktu z brudem, solą drogową czy z wodą. Korozja rozprzestrzenia się stosunkowo szybko, dlatego trzeba od razu zająć się niwelowaniem problemu, zanim nie rozrośnie się na większą skalę.

Co powoduje korozje karoserii?

Czym właściwie jest korozja? – Wszystkie miejsca, gdzie lakier został w jakiś sposób naruszony to idealne środowisko dla rozwoju ognisk korozji, a nie ulega przecież wątpliwości, że to właśnie korozja jest największym wrogiem każdego samochodu. Korodowanie to nic innego jak proces niszczenia powierzchni metali spowodowany utlenieniem żelaza i jego stopów pod wpływem różnych czynników, takich jak woda czy wilgotność atmosfery albo gruntu.

Jak zabezpieczyc rdzę na zimę?

Po dokładnym osuszeniu należy usunąć ją z elementu, który zaatakowała. Jeśli ognisko nie jest wielkie, do jego usunięcia wystarczy papier ścierny. Po całkowitym wytarciu rdzy należy odtłuścić naprawianą część karoserii np. benzyną ekstrakcyjną, a następnie zabezpieczyć powłoki podkładem.

Co lepsze twardy wosk czy ceramika?

Powłoki ceramiczne są to preparaty służące podobnie jak wosk, do zabezpieczania samochodu. Główną różnicą między powłoką ceramiczną a woskiem jest trwałość. Woski w zależności od rodzaju utrzymują się na lakierze od 1-6 miesięcy, natomiast w przypadku powłok ceramicznych zabezpieczenie może trwać nawet kilka lat.

  • Dobre powłoki ceramiczne mogą zostać nałożone jedynie przez studia detailingowe i koszt takiej usługi waha się w granicach od 1000zł do nawet 5000zł w zależności od powłoki.
  • Innymi bardzo ważnymi różnicami między ceramiką a woskami jest ich twardość.
  • Wosk nie zabezpiecza nam w żaden sposób powierzchni lakieru przed uszkodzeniami mechanicznymi, natomiast powłoki często posiadają twardość nawet 9H co może skutecznie ochronić nas przed drobnymi zarysowaniami.
You might be interested:  Jaki Nowy Samochód Do 50 Tys 2018?

Powłoki ceramiczne w dużej mierze nadają także niesamowite efekty wizualne naszym pojazdom – nadają lakierowi szklistości a odprowadzanie wody i zabezpieczenie lakieru przed czynnikami zewnętrznymi jest często na o wiele wyższym poziomie niż w przypadku wosków. Zestaw Fireball Fusion Wax + Fireball Tourbillon No.1 – wosk z powłoką przedłużającą trwałość

Co zrobić żeby auto nie było brudne?

strona 2 – MYCIE KAROSERII Czas pracy: 20 minut Mycie: prosta czynność, pamiętajmy jednak, aby – jeśli świeci słońce – robić to w cieniu lub pod dachem, żeby uniknąć powstania zacieków. Nie żałujemy wody na żadnym z etapów. Po umyciu warto samochód wytrzeć irchą lub ręcznikiem z mikrofibry, a w ostateczności starą bawełnianą koszulką.

Efekt będzie o wiele lepszy, niż gdybyśmy pozwolili autu normalnie wyschnąć. MYCIE FELG Czas pracy: 20 minut Felgi: potrzebny będzie silny środek czyszczący do felg, jednak nie wolno go nakładać na gorące koła (warto sprawdzić ich temperaturę choćby ręką), bo błyskawicznie wyschnie i utrwali brud lub osłabi lakier.

Preparat na feldzenie powinien pozostać dłużej, niż podaje instrukcja obsługi. Należy dokładnie spłukać go dużą ilością wody, pamiętając o elementach, na które trafił przez przypadek – np. zaciskach hamulcowych. Po pierwszym umyciu warto przepchnąć auto o pół obrotu koła i czynność tę powtórzyć. Foto: Auto Świat Co zrobić aby auto zawsze było czyste? POLEROWANIE RĘCZNE Czas pracy: 180 minut Pozwoli nie tylko przywrócić połysk autu, lecz także usunąć oporne zabrudzenia. Polerujemy pastą polerską lub woskiem z dodatkiem substancji ściernych, może być to nawet wosk koloryzujący (większość zawiera środki polerskie).

  1. Używamy miękkiej szmatki lub specjalnej gąbki do polerowania.
  2. Uwaga: jeśli całe auto jest matowe, ma wyraźnie wypłowiały lakier, ręczne polerowanie doprowadzi nas do rozpaczy – to praca tak ciężka, że osoby o słabej kondycji nie powinny się za to zabierać.
  3. POLEROWANIE MECHANICZNE – Czas pracy: 30 minut Polerkę mechaniczną (obrotową, zapomnijmy o polerkach oscylacyjnych!) kupimy już za ok.100 zł.

Teraz potrzebujemy jeszcze odpowiedniej pasty: te zawierające wosk w jakiejkolwiek formie w większości się nie nadają. Używamy pasty polerskiej (np. środki o nazwie scratch remover) dowolnej marki, najlepiej, jeśli jest wyraźnie napisane na opakowaniu, że nadają się do polerowania mechanicznego.

Co zamiast wosku do samochodu?

Czym zabezpieczyć lakier? – ceramika, kwarc czy po prostu wosk Mróz, wilgoć, zmienne warunki pogodowe i ta nieszczęsna sól – zima to bardzo trudny okres dla samochodu. Prócz działań stricte mechanicznych warto pomyśleć o odpowiednim zabezpieczeniu lakieru.

  1. Opcji jest całkiem sporo, a wszystko zależy przede wszystkim od.
  2. Zasobności portfela.
  3. Wbrew pozorom usługi związane z zabezpieczaniem pojazdów przed zimą nie są dedykowane tylko i wyłącznie posiadaczom aut ekskluzywnych bądź zabytkowych.
  4. To prawda, wydatek kilku tysięcy złotych na profesjonalne nałożenie powłoki ceramicznej (o której za chwilę) nie jest czymś zwyczajnym dla przeciętnego Kowalskiego, ale porządne mycie (ręczne!) auta i nałożenie wosku – już tak.

Nie dość, że koszt takiego zabiegu jest niewielki, to jeszcze zyskujemy kilkumiesięczną ochronę. Mówiąc krótko: lepiej zrobić coś niż nic i wystawić lakier na działanie niekorzystnych warunków pogodowych. Czym zabezpieczyć lakier? Co więc mamy do wyboru? Zacznijmy od metody najprostszej, najtańszej i dającej najsłabsze efekty – mowa o „wosku” nakładanym na myjniach bezdotykowych (zakładamy, że nikt nie jest tak „szalony”, by korzystać z myjni automatycznych, które – wbrew zapewnieniom – nadal mocno rysują nasz pojazd).

Działanie jest proste: myjemy dokładnie samochód, spłukujemy i wybieramy program „wosk”. Nanosimy preparat na karoserię, zanim ta zdąży wyschnąć i. to wszystko. Nie musimy jej wycierać lub polerować, nie musimy się też martwić o zabrudzenie uszczelek – takie woski nie brudzą. Koszt: kilka lub kilkanaście złotych.Metoda idealna? Cóż, niekoniecznie.

Przede wszystkim tego typu myjnie tak naprawdę nie myją samochodu, a jedynie go „opłukują” – to raz. Dwa, wosk aplikowany w ten sposób zapewnia minimalną i przede wszystkim krótkotrwałą ochronę. Kilka dni później nie będzie po nim śladu. Jeżeli chcemy w miarę wydajnie zabezpieczyć lakier, a nie dysponujemy dużymi środkami finansowymi, zdecydujmy się na ręczną myjnię i takież nałożenie wosku.

  1. Nie potrzebujemy dużej wiedzy (o poprawnym myciu detailingowym pisaliśmy w poprzednim numerze) czy sprzętu.
  2. W ten sposób najlepiej wyczyścimy nasz pojazd – dokładnie, nie spiesząc się.
  3. Po myciu ręcznie nałóżmy wosk.
  4. Ale jaki? Oferta dostępna na rynku jest bardzo bogata.
  5. Warto rozróżnić przede wszystkim wosk naturalny i syntetyk.

Ten pierwszy jest trudny w aplikacji, ale daje o wiele lepszy efekt. Ma też wysoką trwałość – mówi się, że dobrze nałożony może posłużyć od 3 do 6 miesięcy, czyli praktycznie przez cały okres zimowy.Z kolei wosk syntetyczny dostaniemy w formie płynu, mleczka bądź pasty.

  • Jeżeli chcemy uzyskać rewelacyjny efekt i zapewnić sobie długą ochronę – wybierzmy pastę.
  • Mamy świeży lakier, chodzi nam tylko o jego odświeżenie i potrzebujemy coś zrobić szybko – idealne będzie mleczko.
  • Na okres zimowy polecamy wosk naturalny lub syntetyczny, ale w formie twardej pasty – trudniej będzie go nałożyć, ale jednocześnie będzie on o wiele odporniejszy na negatywne czynniki pogodowe.Wbrew pozorom odpowiednie nałożenie twardego wosku nie jest łatwe.

Jeżeli wykonamy jego aplikację w sposób niewłaściwy, na karoserii pozostaną nieestetyczne smugi, których ciężko się pozbyć. Jeżeli wykonujemy tę czynność samodzielnie, poświęćmy na nią całe popołudnie. Efekt jest tego wart – otrzymamy nie tylko piękny połysk i pogłębiony kolor, ale też dobre zabezpieczenie lakieru, które skutecznie „odpycha” wodę i brud.

  • Późniejsze zwykłe mycie samochodu będzie przyjemnością i nie poświęcimy na nie aż tak dużo czasu jak zazwyczaj.
  • Na rynku dostępne są różne rodzaje wosków i ich „wariacji”, jak chociażby połączenie szamponu z woskiem.
  • Tak naprawdę jest to raczej preparat myjący niż zabezpieczający karoserię.
  • Jego odporność na czynniki zewnętrzne jest minimalna.

Bez problemu znajdziemy też wosk barwiący, który umożliwia dopasowanie chemii do kolorystyki naszego auta. Nałożenie takiego wosku jest jeszcze trudniejsze, ale warto to zrobić. Na forach internetowych bez problemu znajdziemy opinie, które chwalą woski koloryzujące.

Ich użytkownicy twierdzą, że auto „wygląda jak nowe”. Powłoka ochronna zamiast wosku Jeżeli „zwykły” wosk i mycie ręczne karoserii to dla nas za mało, możemy ją zabezpieczyć specjalną powłoką ochronną. Jest ona szczególnie zalecana do pojazdów zabytkowych, oldtimerów lub aut nowych i ekskluzywnych. Czy warto to zrobić? Najpopularniejszą ochroną nakładaną na lakier w studiach autodetailingowych jest powłoka ceramiczna.

Jest to również opcja najdroższa – koszt takiej usługi zaczyna się od około 1000 złotych, a kończy nawet na 4000. Dużo? Niekoniecznie. Trzeba pamiętać, że nałożenie powłoki ceramicznej jest zazwyczaj ostatnim krokiem w pielęgnacji lakieru. Najpierw samochód trzeba dokładnie umyć i oczyścić, a później wykonać korekcję lakieru (trzeba to zrobić perfekcyjnie, zwłaszcza jeżeli mamy do czynienia z samochodem wartym kilka milionów złotych).

Dopiero wtedy nakładamy powłokę, która sama w sobie również do tanich nie należy. Jej aplikacja jest, podobnie jak wszystkich innych wcześniejszych działań, czasochłonna. A zalety? Trwałość szacowana jest nawet na 5 lat, więc nie jest to działanie krótkotrwałe. Powłoka ceramiczna podbija głębię koloru, nadaje jej szklistości (właśnie dlatego działania związane z ceramiką nazywa się „oblewaniem szkłem”) i efekt hydrofobowy.

Najważniejszym jej atutem jest jednak zdolność do ochrony przed drobnymi uszkodzeniami, takimi jak mikrorysy powstałe na skutek np. styczności z gałęziami. Nie robią na niej „wrażenia” również mocna chemia, silne promieniowanie UV, korozja czy wysoka temperatura.

Samochody zabezpieczone taką powłoką lepiej się pielęgnuje. Brud i chociażby wspomniana sól drogowa nie przylegają tak mocno do karoserii, więc w większości przypadków można je usunąć zwykłą myjką wysokociśnieniową.Nie każdego jednak stać na tak duży wydatek. Rozwiązaniem pośrednim może być powłoka kwarcowa.

Odpowiednie środki możemy kupić bez problemu w sklepach z kosmetykami samochodowymi. Tenzi Q7 Crystal o pojemności 50 ml to wydatek rzędu 180 zł. Wydajność takiej buteleczki to około jeden samochód średniej wielkości. Zakładając, że „słuchamy się” producenta preparatu i stosujemy trzy warstwy, powinniśmy kupić dwa opakowania po 50 ml każde.

Powłoka kwarcowa zabezpiecza lakier o wiele lepiej niż wosk, a efekt utrzymuje się nawet do roku. Podobnie jak w przypadku ceramiki, tutaj też uzyskamy efekt odpychania wody i zanieczyszczeń, więc mycie auta po aplikacji będzie prostsze (mowa tu o np. „cmentarzysku” na przednim zderzaku po letniej przejażdżce czy ptasich odchodach).

Uzyskamy również większą głębię koloru, widoczną szczególnie na ciemnych lakierach. Więc jeżeli nie widać różnicy, to czy warto przepłacać? Pamiętajmy, że ceramika chroni około 5 lat (kwarc – 1 rok) i dodatkowo zabezpiecza lakier przed mikrouszkodzeniami (kwarc tego nie gwarantuje).

  1. W ofercie niektórych studiów detailingowych znajdziemy możliwość nałożenia powłoki „hybrydowej”.
  2. Taką usługę posiadają chociażby Bracia Pietrzak.
  3. Jak czytamy na ich stronie, ta opcja to połączenie powłoki ceramicznej i kwarcowej.
  4. Nadaje niesamowitej szklistości i głębi koloru lakierowi, a przy tym, co najważniejsze, chroni przed zarysowaniami.
You might be interested:  Jak Sprawdzić Po Numerze Rejestracyjnym Do Kogo Należy Samochód?

Dzięki wyjątkowej gładkości powierzchni powłoki uzyskujemy efekt hydrofobowy, czyli odpychania wody. Zdecydowanie wpływa on na łatwiejszą pielęgnację pojazdu, spowalnia w znaczy sposób brudzenie, jednocześnie zapobiegając korozji i oksydacji lakieru. Usługa oferowana jest w cenie od 1200 zł i chroni lakier od roku do 5 lat.

Ile kosztuje konserwacja podwozia 2022?

Ile kosztuje konserwacja podwozia? – Koszt konserwacji podwozia będzie zależał przede wszystkim od tego, komu zlecisz jej wykonanie. Zabieg powinno się przeprowadzać w wyspecjalizowanym, który zagwarantuje Ci dokładne pokrycie powierzchni preparatem antykorozyjnym wysokiej jakości. Na ostateczną kwotę będą składały się różne czynniki, takie jak między innymi:

renoma i doświadczenie warsztatu, jakość wykorzystanych środków zabezpieczających, rozmiar samochodu, stan podwozia.

Doświadczony specjalista nigdy nie pokryje warstwą zabezpieczającą uszkodzonych fragmentów powierzchni. W takiej sytuacji konieczne będzie bowiem uprzednie zeszlifowanie korozji, a nieraz nawet wspawanie nowego kawałka blachy. Koszt konserwacji podwozia powinien więc zamknąć się w 500 – 1000 zł, lecz w przypadku największych samochodów lub zaawansowanej naprawy cena może wzrosnąć aż do 1500 zł.

Oszt konserwacji podwozia można obniżyć, decydując się na samodzielne przeprowadzenie zabiegu bądź skorzystanie z usług prywatnego wykonawcy. Podstawowe preparaty antykorozyjne dostępne są już za 30 – 40 zł (w postaci środka do nakładania pędzlem) lub 80 – 200 zł (w formie aerozolu ze specjalnym pistoletem).

W wydatkach należy też uwzględnić konwerter rdzy (20 – 80 zł) i preparat do zabezpieczania profili zamkniętych (15 – 30 zł). Warto zauważyć, że niektóre środki antykorozyjne mogą wymagać użycia kompresora i sprzętu do gęstych mas, których koszt to minimum 1000 zł.

Jak konserwować auto od spodu?

Konserwacja podwozia krok po kroku – z MA Professional Underseal – Od czego zaczynamy? Obowiązkowo, od dokładnego umycia podwozia samochodu. Można to zrobić za pomocą węża ogrodowego, można wykorzystać myjkę samochodową, albo skorzystać z myjni, która oferuje mycie podwozia.

Iedy podwozie wyschnie, auto należy ustawić na kanale, albo na podnośniku. Trzeba odczekać co najmniej pół godziny, aby wszystkie gorące elementy ostygły (w szczególności układ wydechowy). Następnie trzeba zdemontować osłony z tworzywa, montowane na progach auta. Są one najczęściej przymocowywane za pomocą spinek z tworzywa.

Trzeba je podważyć płaskim śrubokrętem. Niektóre mogą ulec zniszczeniu przy tej operacji, część może być stara i sfatygowana, dlatego warto zaopatrzyć się wcześniej w komplet nowych spinek. Jeśli na podwoziu nie ma nalotów korozji, wystarczy dokładnie spryskać metalowe części podwozia (progi, podłogę, podłużnice, a także metalowe elementy zawieszenia) preparatem do czyszczenia i odtłuszczania powierzchni metalowych w sprayu.

Warto wybrać taki preparat, który sam odparowuje i nie trzeba go spłukiwać wodą. Zaoszczędzimy sobie mnóstwo czasu. Po kilku minutach od spryskania wystarczy wytrzeć spryskane elementy podwozia przy pomocy szmatek bawełnianych, aby usunąć zmyty tłuszcz i brud. Kolejny krok to nakładanie baranka MA Professional Underseal,

Opakowaniem należy kilkakrotnie wstrząsnąć (im więcej razy, tym lepiej), aby wszystkie składniki dokładnie się wymieszały. Niedokładne wymieszanie może być powodem długiego czasu schnięcia preparatu. (zdj. MA Professional) Baranek MA Professional Underseal posiada wygodny aplikator, który umożliwi precyzyjne nakładanie. Każdy element metalowy wystarczy spryskać dwukrotnie, aby otrzymać odpowiednią warstwę ochronną. Następnie trzeba odczekać ok.2 godzin, aby baranek uzyskał odpowiednią twardość.

I to wszystko. W praktyce taka warstwa ochronna powinna wystarczyć na 2 – 3 lata eksploatacji samochodu. Uwaga! Baranka nie wolno nakładać na części układu wydechowego, a także na silnik i części układu hamulcowego! Na koniec warto zabezpieczyć progi – od środka. W dolnej części progów znajdują się zaślepki z tworzywa sztucznego.

Wystarczy je wyjąć, włożyć do środka progu rurkę aplikatura środka do konserwacji profili zamkniętych i nie żałować środka.

Czy konserwować podwozie samochodu?

Czy warto konserwować auto? Z pewnością niejednemu z nas przy okazji wymiany elementów układu hamulcowego lub wydechowego w serwisie zdarzyło się zajrzeć pod spód swojego auta. W samochodach stosunkowo nowych, 2- 3-letnich, podwozie zazwyczaj prezentuje się bardzo przyzwoicie i nie zdradza wieku auta.

Jednak w starszych konstrukcjach to, co ujrzymy na podwoziu auta może przyprawić o zawrót głowy. Rdza! Niepowstrzymywana potrafi spustoszyć podwozie każdego auta w przeciągu kilku lat. Czasem spustoszyć nawet do tego stopnia, że na własnej skórze poczujemy jak czuł się podróżujący Fred Flinstone. Rdza to nic innego jak tlenek żelaza.

Powstaje on wszędzie tam, gdzie powierzchnie stalowe narażone są na destrukcyjne działanie warunków atmosferycznych. Drobne mikrouszkodzenia, przez które przenika woda z czasem przekształcają się w ogromne połacie brązowawego nalotu, który dla karoserii każdego auta jest zabójczy.

Dlatego istotnym jest, by zawczasu zająć się tym, czego fabryka niedopilnowała – zakonserwowaniem podwozia auta. Jak się do tego zabrać? Można odstawić auto do warsztatu, gdzie za taką usługę zapłacimy ok.300 – 400 PLN. Niestety wiąże się to z pozostawieniem auta na 2 – 3 dni w warsztacie, gdyż tyle mniej więcej czasu zajmuje porządne umycie, wysuszenie i zakonserwowanie podwozia auta.

Można także pokusić się o powierzenie tego zadania sobie samemu. Przede wszystkim zacząć należy od porządnego umycia podwozia auta. Doskonale nadaje się do tego gorąca woda z mocnym środkiem odtłuszczającym (na upartego może to być nawet płyn do mycia naczyń). Następnie przy użyciu myjki ciśnieniowej można pozbyć się resztek brudu i piany, która pozostała po myciu gąbkowym.

Tak wyczyszczone podwozie auta pozostawiamy do wyschnięcia – w zależności od pory roku w ogrzewanym garażu może to potrwać nawet kilka dni. Wyczyszczone i wysuszone podwozie oczyszczamy z rdzy za pomocą szczotki drucianej lub jeszcze lepiej, szczotki drucianej przymocowanej do wiertarki.

Gdy już pozbędziemy się rdzy należy miejsca ingerencji odtłuścić. Tak przygotowane podłoże pokrywamy warstwą środka wiążącego się z ogniskami korozji – chyba najlepszym tego typu preparatem na rynku jest Brunox Epoxy – opatentowany szwajcarski produkt wiążący rdzę. Gdy już zabezpieczymy podwozie przed dalszym rozwojem rdzy, wówczas możemy je pokryć (min.

dwie warstwy) preparatem służącym do konserwacji podwozi samochodowych (np.: Boll). Tak przygotowane podwozie auta powinno dzielnie opierać się atakom rdzawego nalotu przez kilka lat.

Dlaczego warto konserwować podwozie auta? Tak naprawdę to właśnie elementy podwozia samochodu (elementy układu hamulcowego, elementy zawieszenia, szkielet auta) są najbardziej narażone na szkodliwe działanie wilgoci. Kamienie i drobiny piasku uderzające nieustannie o podwozie powodują mikrouszkodzenia, w które przedostaje się woda wraz z solą i zapoczątkowuje procesy korozyjne.

Już po kilku latach podwozie takiego auta wygląda dramatycznie – rdzawy, głęboko zakorzeniony nalot jest praktycznie wszechobecny i już nie za bardzo jest co ratować. Dlatego warto zawczasu o tym pomyśleć i zakonserwować podwozie auta – tym sposobem zwiększymy nie tylko żywotność i trwałość auta, ale także komfort podróży (powłoka środków wykorzystywanych do konserwacji podwozi aut zazwyczaj ma także działanie dźwiękochłonne).

: Czy warto konserwować auto?

Jak zakonserwować blachę?

Skuteczne preparaty zabezpieczające blachę przed korozją – Tutaj, aż chce się powiedzieć „dla każdego coś ciekawego”, wszak możliwości, jak i czym zabezpieczyć blachę przed korozją, jest naprawdę wiele. Do tego celu nadaje się wiele środków na bazie wosku, oczywiście niejednokrotnie cena idzie w parze z jakością, zatem w tym przypadku oszczędność nie jest wskazana,

Jak zabezpieczyć blachę w samochodzie?

Jak dokładnie wygląda proces zabezpieczania antykorozyjnego? – W ogromnym skrócie proces ten polega na dokładnym umyciu samochodu i demontażu wszystkich koniecznych elementów, aby ujawniły się ogniska korozji. Następnie należy powstałą rdzę dokładnie usunąć.

Jeśli korozja na nadwoziu jest mocno zaawansowana, możliwe, że konieczne będzie uzupełnienie fragmentów blachy.Elementy samochodu podatne na korozję1. Błotnik

Błotnik to część nadwozia najbardziej narażona na korozję. Przyczyn jest sporo, między innymi to narażenie na brud, wilgoć oraz standardowe obijanie. Jednak zaletą jest to, że korodować błotnik można bardzo szybko i to niskim kosztem. Proces antykorozyjny trwa do kilku godzin u rzetelnego lakiernika.2.

Podwozie Z podwoziem w samochodzie podobnie jest jak z błotnikiem, te elementy są najbardziej narażone na korozję. Wynika to najczęściej z tego, że to miejsca, w których gromadzi się błoto oraz wilgoć. Brud, który dostaje się do trudno dostępnych miejsc w samochodzie, tworzy korozję.3. Progi Przy występowaniu korozji w dowolnym miejscu najważniejsza jest szybka reakcja.

Tak jak z innymi elementami samochodu, progi narażone są na rdzę z powodu kontaktu z brudem, solą drogową czy z wodą. Korozja rozprzestrzenia się stosunkowo szybko, dlatego trzeba od razu zająć się niwelowaniem problemu, zanim nie rozrośnie się na większą skalę.

W jaki sposób zabezpieczamy przed korozją elementy nadwozia po naprawie blacharskiej?

Najpopularniejsze metody takiego zabezpieczania, to cynkowanie nadwozia i stosowanie lakieru bezbarwnego. Cienka powłoka cynkowa chroni elementy metalowe przed szkodliwym działaniem ze strony powietrza i wody; lakier bezbarwny chroni elementy karoserii przed działaniem czynników atmosferycznych.

Czym zabezpieczyc blachę przed malowaniem?

*Czyszczenie przed pierwszym użyciem farby do blachy ocynkowanej – Jeśli to pierwsze tego rodzaju prace na ocynkowanej blasze zaczynamy od wysezonowania powierzchni przez min.4 miesiące. Następnie czyścimy podłoże. Jak wyczyścić blachę ocynkowaną? Szorujemy ją 1-2% roztworem wodnym amoniaku, po czym ścieramy biały nalot korozyjny i zabrudzenia.

Related Post