Gdzie znajdziemy filtr DPF w aucie? – Filtr DPF w aucie jest częścią układu wydechowego. Umiejscowiony jest w zależności od modelu pomiędzy tłumikiem a katalizatorem lub w samym katalizatorze czy komorze spalania. Chcąc przekonać się, czy w oglądanym pojeździe zamontowany jest filtr cząstek stałych, należy dotknąć i przesunąć palcem po wewnętrznej stronie rury od układu wydechowego.
Jeżeli palec okaże się czysty, z dużym prawdopodobieństwem można założyć, że filtr znajduje się w aucie. Jeżeli natomiast na palcu będzie sadza w znacznej ilości, wówczas można przyjąć dwie wersje: albo w pojeździe brakuje DPF, albo został on poważnie uszkodzony. Jeżeli jest taka możliwość, warto udać się w celu sprawdzenia obecności filtra w pojeździe na stację diagnostyczną.
Tam dodatkowo będzie można zweryfikować jego stan, przez pomiar emitowanych zanieczyszczeń co pozwoli ustalić, czy pojazd spełnia normy. Jest to sposób, który można wykorzystać kupując pojazd na miejscu, gdy zakup ma miejsce poprzez, nie jest to możliwe.
Contents
Jak sprawdzić czy auto posiada filtr cząstek stałych?
Jak sprawdzić po VIN, czy auto ma DPF? – Bezpieczną i najlepszą metodą na zbadanie, czy pojazd ma wbudowany filtr cząstek stałych, jest sprawdzenie jego wyposażenia po numerze VIN. W tym celu należy udać się lub zadzwonić do ASO właściwego dla danej marki pojazdów.
Z uzyskaniem informacji na temat DPF w autoryzowanej stacji raczej nie będziesz miał problemu, ponieważ wystarczy, że pracownik biura obsługi wpisze do bazy numer VIN i już po chwili otrzymała pełne dane na temat wyposażenia fabrycznego. Gdy masz problemy ze znalezieniem właściwego adresu producenta, sprawdź dokładnie tabliczki, które często umieszczane są w samochodzie w okolicach drzwi kierowcy lub pod maską.
Tego typu wlepki mogą informować o wyposażeniu auta lub zawierać dane kontaktowe do producenta.
Ile kosztuje nowy filtr cząstek stałych?
Ile kosztuje regeneracja filtra DPF? – Jedną z najważniejszych zalet regeneracji filtra cząstek stałych jest relatywnie niski koszt takiego zabiegu. Zwłaszcza jeśli porównamy cenę tej usługi do kwoty niezbędnej do zakupu nowego filtra DPF. I nie ma tu specjalnej różnicy czy będzie to filtr DPF do samochodu marki Audi czy do Mazdy, bo ceny filtrów są niezwykle wysokie niezależnie od producenta pojazdu.
Jak wypalić filtr cząstek stałych?
Wypalanie DPF na postoju – Ostatnim sposobem jest wypalanie filtra DPF na postoju, jest to jednak najmniej polecana metoda. Jeżeli komputer pokładowy informuje o konieczności wypalenia filtra cząstek stałych, a jedyną dostępną wówczas metodą jest dopalenie DPF na postoju, należy utrzymywać obroty na poziomie 2500-3500 obr./min. 
Od którego roku montowane są filtry cząstek stałych?
Czas przeczytania tekstu: 2 minuty Oceń: / Aktualna ocena: 5 1. Filtr DPF – od kiedy? Nie sposób nie przyznać, iż filtr cząstek stałych DPF i od kiedy jest montowany w silnikach wysokoprężnych Diesla, to w znacznym stopniu przyczynił się do ochrony ekologii.
Jak wszyscy pewnie pamiętają, Diesle takie kojarzyły się nie tylko z ekonomiczną jazdą i imponującą mocą, ale również z czarnymi kłębami dymu, które była znakiem rozpoznawczym tychże samochodów. Jeżeli chodzi o DPF i od którego roku został wprowadzony, obowiązek stosowania filtrów cząstek stałych w Dieslu, to mowa tu będzie o 2006 roku, kiedy to została ogłoszona norma emisji spalin EURO IV,
DPF jednak nie był nowatorskim rozwiązaniem, gdyż pierwsze tego typu filtry montowane były już na o wiele mniejszą skalę w 1996 roku. Jeżeli chodzi o filtry DPF, to nie sposób również nie wspomnieć o mokrych filtrach w postaci FAP. Pomimo, iż oba te filtry znajdziemy w silnikach wysokoprężnych Diesla, to zasada ich działania będzie różna, a mianowicie filtr FAP wykorzystuje w swej pracy płyn Eolys, który ma za zadanie obniżyć temperaturę wypalania sadzy, tak więc cały proces zachodzi o wiele szybciej.
Wielu kierowców jednak jest negatywnie nastawiona do rozwiązania, jakim jest DPF i FAP w silnikach Diesla i wybierając auto, szukają bardzo często takiego, który już fabrycznie nie był w niego wyposażony. W tym celu posiłkują się, chociażby ściągawką taką jak lista aut bez DPF. Stanowi ona zbiór wszystkich aut godnych uwagi, którym udało się jeszcze uniknąć obowiązkowego montażu filtra cząstek stałych.
Jeżeli jesteśmy już zdeterminowani do zakupu takiego auta, to bardzo ważnym jest, aby zawsze dodatkowo się upewnić, a w tym celu wiedza w zakresie, jak sprawdzić po VIN czy auto ma DPF, okaże się również bardzo przydatna. DPF – od kiedy jest montowany?
Jakie są objawy zapchanego filtra DPF?
Dlaczego nie warto jeździć z zapchanym DPF? – Skutki jazdy samochodem z zapchanym DPF-em mogą zakończyć się nie tylko pogorszeniem komfortu jazdy, ale też koniecznością poniesienia dużych wydatków. W najgorszych sytuacjach nie jest możliwe uruchomienie silnika.
- Skąd takie konsekwencje? Do głównych objawów pojawienia się problemu zapchanego filtra cząstek stałych można zaliczyć obniżenie osiągów silnika, problemy z utrzymaniem mocy, nagłe wzrosty mocy silnika czy też przechodzenie napędu w tryb awaryjny.
- W sytuacji, gdy filtr DPF jest przepełniony, sterownik silnika będzie zbyt często inicjował procedurę wypalania.
Wiąże się to z podawaniem zwiększonej ilości paliwa. Wówczas olej napędowy przedostaje się do oleju silnikowego, przez co zmniejsza jego zdolności smarne. Taka sytuacja może prowadzić do zatarcia silnika. Stąd też, jeśli masz podejrzenie, że filtr DPF w Twoim samochodzie jest zapchany – nie bagatelizuj problemu, a skorzystaj z usługi hydrodynamicznego czyszczenia DPF,
Co grozi za brak DPF w samochodzie?
Wycięty filtr DPF – Ministerstwo planuje kary dla kierowców oraz mechaników. 
Jak już wspominaliśmy w poprzednich artykułach, rząd chce się pozbyć z dróg samochodów w kiepskim stanie technicznym. Ministerstwo Infrastruktury przygotowało propozycję wprowadzenia nowego systemu wysokiej jakości badań technicznych pojazdów. Będzie ona opierać się na naprawie już istniejącego systemu nadzoru nad stacjami kontroli pojazdu (SKP), 
Dla kierowców oznacza to między innymi karanie właścicieli aut i firm podejmujących się usunięcia elementów z pojazdu odpowiedzialnych za jakość odprowadzanych spalin (w tym wycinanie filtra cząstek stałych). DPF lub FAP, czyli filtr cząstek stałych, to rozwiązanie, które ma zmniejszać emisję szkodliwych substancji zawartych w spalinach samochodowych, a szczególnie rakotwórczych cząsteczek sadzy, ale w Polsce właściciele aut napędzanych silnikami Diesla decydują się na usuniecie tego elementu z układu wydechowego.
- Dlaczego? DPF trzeba wymienić na nowy po 80-200 tysiącach kilometrów, a to kosztuje od około 2 do 15-16 tysięcy złotych.
- Jednakże fachowcy z firm zajmujących się regeneracją filtrów zaznaczają, że często trafiają do nich filtry zatkane już po 30 tysiącach kilometrów.
- I właśnie wysoki koszt częstego wymieniania jest głównym powodem wycięcia filtra DPF.
Polska policja nie dysponuje urządzeniami, które ujawnią ingerencję w układ wydechowy i brak DPF. Najwyższy mandat jaki może w tym przypadku wystawić drogówka to 500 zł. Dla porównania w Danii za jakąkolwiek nieautoryzowaną ingerencję w pojazd grozi przy pierwszej kontroli 2 tysiące euro (ponad 9 tysięcy złotych).
Jeżeli taka osoba zostanie przyłapana na podobnym procederze po raz kolejny zapłaci już 15 tysięcy euro (68 tysięcy złotych), czyli równowartość dobrego samochodu. Wśród zmian zaproponowano, aby filtr DPF był sprawdzany podczas badania technicznego. – Podczas badania technicznego auta – wyposażonego w silnik wysokoprężny – sprawdza się tzw.
zadymienie, czyli zawartość sadzy w emitowanych spalinach. Zaostrzenie aktualnej i dopuszczalnej wartości tzw. zadymienia pozwoli efektywnie weryfikować pojazdy, w których filtr cząstek stałych został usunięty. Dotyczy to pojazdów spełniających wymagania norm Euro 5 i Euro 6 – wyjaśniał w 2018 roku dr inż.
- Wojciech Jarosiński z Instytutu Transportu Samochodowego, a Mikołaj Krupiński a ITS dodał: – Pojazdy z usuniętym filtrem cząstek stałych nie uzyskają pozytywnego wyniku badania technicznego.
- By uzyskać pozytywny wynik badania trzeba będzie doposażyć pojazd w brakujący filtr DPF.
- Dodatkowo w trakcie przeglądu diagnosta miałby wpiąć się w system diagnostyki pokładowej pojazdu (EOBD), by potwierdzić wycięcie filtra cząstek stałych.
Kierowcy musieliby też liczyć się z tym, że wyniki badań emisji zanieczyszczeń wchodzących w zakres okresowych badań technicznych będą archiwizowane. Do tego na kierowcę, właściciela pojazdu, czy mechanika, który wyciął filtr, nałożona zostanie kara. Przewiduje się też karę niedopuszczenia samochodu do ruchu.
Czy samochody benzynowe mają filtr cząstek stałych?
Narzekamy na filtry DPF w dieslach, bo drogie i kłopotliwe. Niektórzy je nawet wycinają, choć to nielegalne. A czy ktoś zastanawia się nad filtrami GPF w samochodach z silnikami benzynowymi? Nie, a przecież filtr GPF ma takie samo zadanie jak DPF, Jak dbać o filtr GPF i ile kosztuje jego naprawa? Czy w Twoim samochodzie benzynowym jest filtr cząstek stałych? Jeśli kupiłeś nowe auto, później niż we wrześniu 2018, to być powinien.
Od 2018 roku w całej Unii Europejskiej istnieje obowiązek montażu takiego filtra w każdym nowym aucie przez każdego producenta. Pierwszy był jednak jak zwykle Mercedes i to znacznie wcześniej niż nakazywały tego przepisy. Już w 2014 roku filtr GPF zamontował w klasie S. Poligonem doświadczalnym był silnik V8 o pojemności 4,6 litra i mocy 455 KM, który chcąc nie chcąc, produkował spore ilości sadzy.
Bo właśnie sadzę i inne cząstki stałe miał wyłapywać filtr GPF, Dokładnie na takiej samej zasadzie jak działa filtr DPF w silnikach Diesla.
Ile trwa wypalanie DPF podczas jazdy?
Czas przeczytania tekstu: 2 minuty Oceń: / Aktualna ocena: 5 Czas wypalania DPF może trwać od 15 do 30 minut, w zależności od stopnia zapełnienia osadami wkładu podzespołu. Nie ma jednoznacznej odpowiedzi, ponieważ każdy filtr jest inny, w różnym stopniu zapchany oraz ich wielkość też ma ogromne znaczenie. Ile trwa wypalanie DPF podczas jazdy? 1. Wypalanie DPF, jak rozpoznać w moim samochodzie? Kiedy będziesz w trasie, może zajść sytuacja, w której zauważysz, że nastąpił zwiększony pobór paliwa, wydobywana duża ilość kłębów dymu z układu wydechowego oraz wyświetlenie się kontrolki DPF.
Czasami też możesz odczuwać szarpnięcia silnikiem. Co wtedy powinieneś zrobić? Kontynuować jazdę zwiększając prędkość oraz podnosząc obroty. To pozwoli na wypalenie sadzy, która zatykała kanaliki filtrujące DPF, jednakże istotnym warunkiem do tego, aby brud został całkowicie usunięty, jest czas i cierpliwość.
Dlatego też przestrzegamy przed przerwaniem wypalania DPF w trasie! 2. Wypalanie DPF, jakie obroty będą odpowiednie? Podczas wypalania w trakcie jazdy powinieneś podnieść obroty do nawet 3,5 tys. obr. na minutę. Jednakże, aby być pewnym, czy jest to właściwa wartość, sprawdź w instrukcji obsługi zalecenia, które wypisał producent Twojego samochodu.
- Podniesione obroty wraz z prędkością pomogą szybciej rozgrzać spaliny, dzięki którym sadza w łatwy sposób zostanie wypalona.3.
- Ogólne działanie filtra cząstek stałych Filtr cząstek stałych musi być obecny w układzie wydechowym pojazdów, odkąd wprowadzono kolejne normy czystości spalin.
- Ażda następna ma coraz to większe wymagania dotyczące ilości spalin, które mogą wydostawać się do otoczenia.
Jego działanie jest zupełnie inne od katalizatora, ponieważ on zajmuje się usuwaniem cząstek PM ze spalin, aby nie zatruwały środowiska.
Jak wyczyścić DPF bez demontażu?
1. Czyszczenie DPF – sposoby na zapchany filtr cząstek stałych – Czyszczenie DPF Kretem – Temat regeneracji filtra cząstek stałych jest bardzo dobrze znany przez wszystkich użytkowników pojazdów, które mają ten podzespół w samochodzie. Niestety nie każdy jednak zdaje sobie sprawę, że jest to bardzo potrzebne dla odświeżenia stanu tego elementu, tym bardziej że jest wiele oferowanych sposób na udrożnienie zatkanego filtra DPF.
Czy samochody benzynowe mają Filtr cząstek stałych?
Narzekamy na filtry DPF w dieslach, bo drogie i kłopotliwe. Niektórzy je nawet wycinają, choć to nielegalne. A czy ktoś zastanawia się nad filtrami GPF w samochodach z silnikami benzynowymi? Nie, a przecież filtr GPF ma takie samo zadanie jak DPF, Jak dbać o filtr GPF i ile kosztuje jego naprawa? Czy w Twoim samochodzie benzynowym jest filtr cząstek stałych? Jeśli kupiłeś nowe auto, później niż we wrześniu 2018, to być powinien.
Od 2018 roku w całej Unii Europejskiej istnieje obowiązek montażu takiego filtra w każdym nowym aucie przez każdego producenta. Pierwszy był jednak jak zwykle Mercedes i to znacznie wcześniej niż nakazywały tego przepisy. Już w 2014 roku filtr GPF zamontował w klasie S. Poligonem doświadczalnym był silnik V8 o pojemności 4,6 litra i mocy 455 KM, który chcąc nie chcąc, produkował spore ilości sadzy.
Bo właśnie sadzę i inne cząstki stałe miał wyłapywać filtr GPF, Dokładnie na takiej samej zasadzie jak działa filtr DPF w silnikach Diesla.
Od którego roku montowane są filtry cząstek stałych?
Czas przeczytania tekstu: 2 minuty Oceń: / Aktualna ocena: 5 1. Filtr DPF – od kiedy? Nie sposób nie przyznać, iż filtr cząstek stałych DPF i od kiedy jest montowany w silnikach wysokoprężnych Diesla, to w znacznym stopniu przyczynił się do ochrony ekologii.
Jak wszyscy pewnie pamiętają, Diesle takie kojarzyły się nie tylko z ekonomiczną jazdą i imponującą mocą, ale również z czarnymi kłębami dymu, które była znakiem rozpoznawczym tychże samochodów. Jeżeli chodzi o DPF i od którego roku został wprowadzony, obowiązek stosowania filtrów cząstek stałych w Dieslu, to mowa tu będzie o 2006 roku, kiedy to została ogłoszona norma emisji spalin EURO IV,
DPF jednak nie był nowatorskim rozwiązaniem, gdyż pierwsze tego typu filtry montowane były już na o wiele mniejszą skalę w 1996 roku. Jeżeli chodzi o filtry DPF, to nie sposób również nie wspomnieć o mokrych filtrach w postaci FAP. Pomimo, iż oba te filtry znajdziemy w silnikach wysokoprężnych Diesla, to zasada ich działania będzie różna, a mianowicie filtr FAP wykorzystuje w swej pracy płyn Eolys, który ma za zadanie obniżyć temperaturę wypalania sadzy, tak więc cały proces zachodzi o wiele szybciej.
Wielu kierowców jednak jest negatywnie nastawiona do rozwiązania, jakim jest DPF i FAP w silnikach Diesla i wybierając auto, szukają bardzo często takiego, który już fabrycznie nie był w niego wyposażony. W tym celu posiłkują się, chociażby ściągawką taką jak lista aut bez DPF. Stanowi ona zbiór wszystkich aut godnych uwagi, którym udało się jeszcze uniknąć obowiązkowego montażu filtra cząstek stałych.
Jeżeli jesteśmy już zdeterminowani do zakupu takiego auta, to bardzo ważnym jest, aby zawsze dodatkowo się upewnić, a w tym celu wiedza w zakresie, jak sprawdzić po VIN czy auto ma DPF, okaże się również bardzo przydatna. DPF – od kiedy jest montowany?
Czym się różni DPF od katalizatora?
Redukcja i reakcja spalin – Istnieją pewne podobieństwa między standardowym katalizatorem samochodowym a DPF – na przykład oba wykorzystują element ceramiczny lub metalowy, przez który przechodzą spaliny. Główna różnica polega jednak na tym, że filtr cząstek stałych jest konstrukcją, która zbiera sadzę, a następnie ją wypala.
