Auto Blog-Pomóc drogowa Nowości samochodowe Jak Nazywa Się Najtańszy Samochód Świata?

Jak Nazywa Się Najtańszy Samochód Świata?

0 Comments

Jak Nazywa Się Najtańszy Samochód Świata
Najtańsze samochody świata TOP 10 Rzadko zdarza się, by producenci samochodów walczyli o wypuszczenie na rynek najtańszego modelu. Są jednak i tacy, którzy potrafią z niskiej ceny uczynić najważniejszy argument. Oto zestawienie kilku najtańszych samochodów dostępnych na całym świecie. Najtańszy samochód świata. Przeznaczony głównie na rynek hinduski, musiał wygrać walkę cenową ze swoim poprzednikiem – Maruti 800. Efektem zmagań okazało się auto za 100 tysięcy rupii, czyli około 6 tysięcy złotych. Tata Nano w swojej abstrakcyjnie najbogatszej wersji zostało wyposażone m.in.

  1. W pasy bezpieczeństwa, regulowane światła przednie, zagłówki oraz podświetlenie deski rozdzielczej.
  2. Dodatkowo kupując Nano, możemy wybrać kolor lakieru.
  3. Samochód wyposażany w silnik o mocy 33 KM można rozpędzić do około 105 km/h.
  4. Całkiem nieźle jak na nowy samochód za 6 tysięcy złotych.
  5. Pięciodrzwiowe auto miejskie koncernu Chery Motors, zaprezentowane w 2003 roku.

Dostępne w dwóch wersjach silnikowych: 0,8 oraz 1,1 litra, pierwszy z mocą 51, drugi – 67 koni mechanicznych. Cena samochodu prosto z salonu waha się w granicach 4700 dolarów, czyli nieco ponad 13 tysięcy złotych. Atrakcyjność ceny auta przestraszyła innych producentów. Koszt wyjściowego modelu Maruti 800 to w przeliczeniu około 11 tysięcy 800 złotych. Za taką cenę dostajemy pojazd mogący pochwalić się spalaniem około 7 litrów na 100 kilometrów i prędkością maksymalną dochodzącą aż do 120 km/h. Chyba nie ma co wybrzydzać.

Produkowany jako pięciodrzwiowy hatchback oraz czterodrzwiowy sedan. Geely MR na rynku pojawił się w 2000 roku. Standardowo ma czterocylindrowy silnik o pojemności 1,3 litra i mocy około 86 koni mechanicznych. Klienci decydujący się na zakup nieco lepszej wersji mogą nabyć pojazd wyposażony w jednostkę o pojemności 1,5 litra i niebagatelnej mocy 94 koni.

Podstawowy model Geely MR wyceniany jest na około 15 tysięcy złotych. Marna odpowiedź chińskiej firmy Geely Automotive na rosnącą popularność aut klasy SUV. Pojazd wyposażany w silniki o pojemności od 1,0 do 1,5 litra i mocy od 52 do 55 koni mechanicznych.

  • Zdecydowaną zaletą pojazdu jest zużycie paliwa szacowane na około 6,5 litra na 100 kilometrów.
  • Pojazd sprzedawany zarówno na rynku chińskim, jak i poza granicami Państwa Środka.
  • Cena za najgorzej wyposażoną wersję – już od około 5600 dolarów (w przeliczeniu około 16 tysięcy złotych).
  • Przeznaczony na rynki: europejski, chiński oraz północnoamerykański.

W wersji podstawowej zaopatrzony został we wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, centralny zamek oraz relingi dachowe. Po dopłacie otrzymać można dodatkowo elektryczną obsługę szyb oraz lusterek, manualną klimatyzację, lżejsze koła oraz tapicerkę na drzwiach.

Chery A1 wyciąga aż 156 km/h. Model jest wyposażony w silnik o pojemności 1,3 litra. Jego cena to nieco ponad 7000 dolarów – w przeliczeniu około 20 tysięcy złotych. Pierwszy całkowicie indyjski samochód na świecie, produkowany od 1997 roku aż do dziś. W okresie największej popularności w samych Indiach sprzedawało się około 8 tysięcy egzemplarzy Indica w ciągu miesiąca.

Model eksportowany jest również do krajów w Afryce i Europie (w tym i do Polski). Obecnie sprzedawana wersja Indica wyposażana jest w silniki o mocy od 64 do 74 koni. Ogromną ciekawostką jest również specjalnie przygotowany model wyścigowy, osiągający prędkość dochodzącą do 180 km/h. Ceny Tata Indica zaczynają się już od około 9 tysięcy dolarów (nieco ponad 25 tysięcy złotych).

  • Niewielki miejski samochód firmy Hyundai, produkowany w fabrykach w Indiach.
  • Model i10 został zaprezentowany po raz pierwszy w 2007 roku.
  • Hyundai i10 wyposażany jest w silniki o pojemności 1,1 oraz 1,2 litra.
  • Waga samochodu w zależności od wersji waha się od 925 do 1040 kilogramów.
  • Model wyposażany jest między innymi w ABS, immobilizer, wspomaganie kierownicy oraz poduszkę dla kierowcy.

Całkiem nieźle jak na samochód, który możemy kupić już za około 25 tysięcy złotych. Nasze zestawienie otwiera znana również na polskim rynku Dacia Logan, sprzedawana w niektórych krajach również pod marką Renault i Nissan. Już przy tworzeniu zarysu nowego modelu producent wiedział, że samochód ma umożliwić poruszanie się w najuboższych krajach świata.

  • Początkowo zakładano, że uda się osiągnąć cenę 5000 euro za nowy egzemplarz, jednak ostatecznie zbudowano samochód droższy o około 1000 euro.
  • Dacia Logan okazała się prawdziwym hitem.
  • Od początku sprzedaży do 2009 roku sprzedało się około 2 milionów egzemplarzy Logan. Fot. na lic.
  • CC; WikiCommons by NaBUru38 Starsze generacje Fiata Palio dość często spotykamy na naszych ulicach.

Samochód produkowany od 1996 roku, montowany między innymi w: Turcji, Brazylii, Polsce, Indiach i Chinach, to tania i prosta konstrukcja. Dwie ostatnie generacje Palio – III i IV, produkowane są wyłącznie w Brazylii. Samochody wyposażone są w silniki pozwalające na spalanie benzyny lub etanolu.

Ile kosztuje Tata Nano?

Tata Nano Nano to mikrosamochód produkowany przez indyjski koncern samochodowy Tata Motors od 2008 roku. Tata Nano to małe auto miejskie, produkowane przez indyjski koncern Tata Motors od 2008 roku „Nano” po łacinie oznacza ‘karzeł’, a nazwa w pełni oddaje rozmiary autka. Nano ma 3,1 m długości, 1,5 m szerokości i 1,6 m wysokości i mieści 4 osoby. Trudno mówić tutaj jednak o jakiejkolwiek wygodzie podróżowania, bo auto ma nietypowo ustawione, niemal jak stołki, fotele.

  • Ma to jednak też swoją zaletę w postaci dobrej widoczności zarówno do przodu, jak i na boki.
  • Najtańsze wersje Nano wyposażone są w mikroskopijne koła o średnicy 12 cali, a droższe odmiany mają felgi 13-calowe.
  • Dodatkowo podstawowa wersja ma nielakierowane zderzaki i skromne wyposażenie wnętrza.
  • Nano jest dostępne w trzech wersjach wyposażenia.
You might be interested:  Jak Przerejestrować Samochód Po Zmarłej Osobie?

W podstawowej samochód można nabyć tylko w trzech kolorach, fotel pasażera nie ma żadnej regulacji, brakuje zagłówków tylnych siedzeń, półki bagażnika czy choćby wspomagania układu hamulcowego. W środku straszy też goła blacha na słupkach A i B. W odmianie najdroższej oprócz tego, że auto ma wszystkie wymienione wyżej, a niedostępne w najtańszej wersji elementy, dodatkowo jest wyposażone w lepszej jakości podsufitkę, centralny zamek, materiałową tapicerkę siedzeń i drzwi, regulację fotela pasażera oraz elektrycznie sterowane przednie szyby.

  1. W zakresie bezpieczeństwa Tata Nano przygotowana na rynek indyjski oferuje bardzo niewiele, bo tylko pasy bezpieczeństwa, ale tylko tyle wymagają przepisy regulujące dopuszczenie samochodu do ruchu.
  2. Ponieważ producent zamierza wprowadzić Nano na rynek europejski w 2012 roku, planuje już dodatkowe wyposażenie, tak aby mała Tata spełniała odpowiednie normy.

Dlatego też Nano otrzyma poduszki powietrzne (prawdopodobnie dla kierowcy i pasażera) oraz, jak to firma określa, „inne zabezpieczenia”. Inne zabezpieczenia oznaczają najprawdopodobniej ABS. Tata liczy, że dzięki wzbogaceniu wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa mikrosamochód zdoła zdobyć aż 4 gwiazdki w teście zderzeniowym Euro NCAP.

  1. Oprócz trzech standardów wyposażenia dostępne są także elementy dodatkowe, takie jak radio czy nawet klimatyzacja.
  2. Tata Nano jest wyposażana tylko w jeden silnik: mały, 2-cylindrowy motor o objętości skokowej 0,6 l.
  3. Mająca jeden wałek rozrządu i dwa zawory na cylinder jednostka napędowa montowana jest za tylnymi fotelami wzdłużnie i za pomocą manualnej, 4-biegowej skrzyni biegów przekazuje moc na tylne koła.

Silnik wytwarza 33,5 KM mocy przy 5500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 48 Nm przy 2500 obr./min. Pozwala to rozpędzić niezbyt ładny samochód do 105 km/h. Ze względu na małe wymiary i skromne wyposażenie podstawowe Tata Nano jest bardzo lekkim autem, waży zaledwie 580 kg.

Bolączką egzemplarzy pierwszej serii były pożary części silnikowej. Doszło do wielu takich incydentów, a w najbardziej ekstremalnym auto spłonęło 45 minut po wyjeździe z salonu. Przyczyną były łatwopalne tworzywa niskiej jakości, których zapłon następował od rozgrzanej jednostki napędowej. Wydaje się jednak, że w tej chwili problem ten został usunięty.

Według założeń producenta Tata Nano miała być najtańszym pełnowymiarowym samochodem świata. Podstawowa wersja wyposażeniowa kosztuje 100 000 rupii, czyli o 85 000 rupii mniej niż konkurencyjne Maruti 800. Nawet najdroższa Tata Nano jest tańsza od Maruti 800.

  • Nie ma szczegółowych wyliczeń, ile kosztowałoby to auto, gdyby można było kupić je w Polsce, jednak można szacować, że cena wynosiłaby około 9000-10 000 zł, co i tak pozostawiałoby konkurencyjne produkty pod względem kosztów daleko z tyłu.
  • Nim jednak Nano będzie można kupić w Polsce, trafi ono na rynki południowo-wschodniej Azji, Afryki i Ameryki Łacińskiej.

: Tata Nano

Ile kosztuje tata?

Testujemy: Tata Indica Vista – nowe auto za niecałych 28 tys. zł Testujemy: Tata Indica Vista – nowe auto za niecałych 28 tys. zł Tata Indica Vista to na polskich drogach egzotyczny samochód. Naszym zdaniem wcale nie musi tak być. Biorąc pod uwagę stosunek ceny do wyposażenia jest najtańszym nowym samochodem na rynku. Jak Nazywa Się Najtańszy Samochód Świata Testujemy: Tata Indica Vista – nowe auto za niecałych 28 tys. zł Większość z nas widząc ten samochód na ulicy, czy tylko słysząc nazwę Tata, nie ma najlepszych skojarzeń. Ale to błąd. Tym samochodem naprawdę da się jeździć, a poziomem techniki i jakością wykonania nie ustępuje swoim konkurentom z segmentu B.

W Indiach nauczyli się produkować samochody. Nadwozie – może się podobać Pięciodrzwiową karoserię nowego modelu Tata, typu hatchback, zaprojektował nasz rodak, Justyn Norek. Ten pochodzący z Krakowa projektant już dawno zdobył renomę na całym świecie. Samochód może się podobać. Z przodu na pierwszy plan wybijają się duże skośne reflektory, atrapa chłodnicy oraz spory znaczek producenta.

Z tyłu natomiast dobre wrażenie robią długie i wąskie światła biegnące od krawędzi dachu aż do bagażnika. Kokpit – twarde plastiki Plastik, z którego wykonano kokpit i boczki drzwi nie jest najlepszej jakości, ale przecież Vista jest typowo miejskim samochodem.

  • Przyzwoite wrażenie robi za to kokpit.
  • Zegary i kontrolki umieszczone są po środku deski rozdzielczej.
  • Na pierwszy plan wybija się duży prędkościomierz wyskalowany do 200 km/h, na środku natomiast umieszczono licznik kilometrów oraz kontrolki.
  • Pod zegarami są kratki nawiewu, pod nimi miejsce na radio, jeszcze niżej zestaw przełączników (m.in.

włącznik halogenów, świateł awaryjnych, ogrzewania tylnej szyby), a na samym dole pokrętła do obsługi wentylacji i klimatyzacji. Już w środkowym tunelu umieszczono popielniczkę i uchwyty na napoje. Wyposażenie – na bogato Tata Indica Vista to jeden z lepiej wyposażonych samochodów w swojej klasie.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo to w standardzie ma dwie, wyłącznik poduszki pasażera, pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa, system informujący o niezapiętych pasach, blokadę tylnych drzwi i szyb przed otwarciem przez dzieci, układy ABS i EBD, immobiliser, system mocowania fotelików ISOFIX oraz przednie i tylne lampy przeciwmgielne.

You might be interested:  Samochód Który Ma Najwięcej Koni Mechanicznych?

Jeśli chodzi o komfort jazdy to w standardzie mamy do dyspozycji m.in. wspomaganie kierownicy, klimatyzację, elektryczne otwieranie szyb we wszystkich drzwiach oraz centralny zamek sterowany pilotem. Bagażnik – mógłby być większy Jego pojemność to 232 litry.

Nie jest to rekord w klasie, ale jeśli chcemy przewieźć coś większego, bardzo szybko i łatwo możemy złożyć oparcia tylnej kanapy i jego pojemność zwiększa się do 610 litrów. Silnik – serce jest od Fiata Testowany przez nas egzemplarz napędzany był silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra i mocy 75 KM.

To sprawdzona jednostka fiatowska, która teraz trafiła pod maskę modelu Indica Vista. Średnie spalanie w cyklu mieszanym to 5,9 litra na 100 kilometrów. Wrażenia z jazdy No to zamykamy drzwi, zapinamy pasy i w drogę. Pierwsze wrażenie – w Tacie Indica Vista siedzimy bardzo wysoko, możemy się nawet poczuć jak w mnivanie.

Dzięki temu mamy bardzo dobry widok do przodu. Mimo tak wysokiej pozycji, nad głową jest jeszcze sporo miejsca. Zresztą kabina Taty – jak na samochód segmentu B – jest bardzo przestronna. Miejsca na nogi i nad głowami jest dużo, niezależnie od tego, na którym miejscu siedzimy. Przekręcamy kluczyk, wrzucamy jedynkę i ruszamy.

Lewarek skrzyni biegów mógłby chodzić bardziej precyzyjnie, ale dramatu nie ma. Samochód nie jest może najzrywniejszy, ale osiągnięcie 100 km/h w przyzwoitym czasie, nie stanowi najmniejszego na problemu. Producent zapewnia, że Vista maksymalnie może rozpędzić się do 170 km/h.

Jeśli chodzi o zawieszenie, nie jest zestrojone sztywno, ale w szybko pokonywanych zakrętach, samochód dobrze trzyma się drogi. Podsumowanie i ceny Tata Indica Vista to naprawdę przyzwoity samochód, z nowoczesną karoserią, dość bogatym wyposażeniem i dobrymi silnikami (oprócz benzyniaka do wyboru jest też fiatowski turbodiesel 1,3 MultiJet z wtryskiem common rail o mocy 75 KM).

To dobra propozycja dla kobiet czy osób, które dopiero zrobiły i chcą się doskonalić na nowym, ale tanim samochodzie. Nawet rodziny z dwójką dzieci zmieszczą się w tym aucie bez większego problemu. Jedynym minusem w tym wypadku może być mały bagażnik. Rekompensuje to niska cena.

  1. Samochód z silnikiem benzynowym to wydatek 27 950 zł, natomiast z silnikiem Diesla 32 950 zł.
  2. Nowego samochodu napędzanego olejem napędowym taniej w Polsce się nie kupi.
  3. Nie wiadomo jednak, jak mała Tata będzie się sprawować po przejechaniu 50 czy 100 tys. km.
  4. Możliwe, że okaże się nie tylko tanim, ale i niezawodnym samochodem.

Aby się o tym przekonać, trzeba jednak poczekać kilka lat.

  • Plusy
  • – bogate wyposażenie,- niska cena,- pięcioro drzwi,- duże jak na ten segment wnętrze,
  • – sprawdzone silniki Fiata.
  • Minusy
  • – nienajlepsza opinia Polaków wynikająca z nieznajomości marki,
  1. – brak ESP, nawet w opcji,- brak bocznych poduszek, nawet za dopłatą- mały bagażnik,
  2. – niska jakość plastików w kabinie.
  3. Tata Indica Vista 1.4 – dane techniczne

Nadwozie: pięciodrzwiowe hatchback, pięciomiejscoweSilnik: benzynowy o pojemności 1,4 lMoc i moment obrotowy: 75 KM przy 6000 obr/min; 114 Nm przy 3250 obr./min.Skrzynia biegów i napęd: manualna, 5-biegowa; napęd na przednie kołaPrzyspieszenie 0 do 100 km/h: ok.14 sPrędkość maksymalna: 170 km/hŚrednie spalanie: 5,9/100 kmWymiary (dł./wys./szer./roz.

  • Cena auta testowego: 27 950 zł

Ile kosztuje fiat 126p?

Fiat 126p (maluch): za ile można kupić obecnie kultowy samochód z dzieciństwa? Dla wielu “maluch” był pierwszym samochodem w życiu, wielu wiąże z tym autem różne ciekawe historie czy rekordy. Wspomnienia są pozytywne lub negatywne, ale faktem jest, że aut z roku na rok ubywa, a te zadbane są coraz droższe. Za ile faktycznie można kupić Fiata 126p? Źródło: East News, fot: Arkadiusz Ziolek/ East News. Aby odpowiedzieć na to pytanie zajrzeliśmy na popularne serwisy ogłoszeniowe. Poszukiwania odpowiedziały na wiele pytań. Na przykład: ile kosztuje najdroższy “” na sprzedaż? Odpowiedź: 100 000 zł! Jednak ogłoszenie to jest wyłącznie eksperymentem trwającym już lata.

Nie należy go traktować poważnie. Drugi najdroższy Maluch kosztuje 69 900 zł, Ma być w stanie oryginalnym, idealnym i pochodzi z 1978 r., czyli z pierwszego okresu produkcji. Bardziej realne, maksymalne ceny za ładnie zachowane auta to ok.30 tys. zł, Bez problemu jednak kupicie “malucha” w cenie 15-20 tys.

zł, z tą różnicą, że albo po odbudowie albo wersje mniej interesujące z punktu widzenia kolekcjonera. W tym przedziale mieszczą się już samochody po modyfikacjach, m.in. z obciętym dachem czy po tuningu. Poniżej 15 tys. zł zwykle wystawia się auta utrzymane jeszcze dobrze, ale nie są to wypieszczone, odmalowane, wypolerowane sztuki.

Nie oznacza to jednak, że nie warto – wręcz przeciwnie, często są to po prostu rozsądniej wycenione pojazdy. Poniżej 10 tys. zł są już auta wymagające niedużych remontów, zwykle z powodu korozji, a za 5000 zł kupicie już samochody zwyczajnie brzydkie. Co też nie oznacza, że nie warto takich kupić. Zaoszczędzone pieniądze można przeznaczyć na remont, a w przypadku “malucha” nie jest to ani duży wydatek, ani żaden problem.

Najniższe rynkowe ceny to ok.1500-2000 zł, Są to zazwyczaj samochody uszkodzone, skorodowane lub naprawiane metodą „na drut”. Ich stan to zwykle: „pali, jeździ, OC, ważny przegląd” Oceń jakość naszego artykułu: Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.

You might be interested:  Ile Metrów Od Okien Można Parkować Samochód?

Jakie jest najmniejsze auto na świecie?

Najmniejszy samochód świata powraca 5 sty 11 21:10 Jest tak mały, że możnaby go było nosić na rękach. Peel P50 został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa jako najmniejszy samochód na świecie. Teraz brytyjski jednoosobowy pojazd z lat 60-tych powraca Auto Świat Peel P50 jest niewiele większy od supermarketowego wózka na zakupy. Jego nadwozie mierzy 1,37 m długości, 1,20 m wysokości i waży 60 kg. Miejsca w środku starczyło na jeden fotel, kierownicę i. na tym koniec.Nawet wycieraczkę kierowca musi obsługiwać ręcznie.

Silniczek elektryczny? Brak. Wyobrażamy sobie, że tak mogłyby wyglądać pojazdy z ery kamienia łupanego. Peel P50 nie ma również biegu wstecznego, bo i po co? Można go przecież podnieść jedną ręką, obrócić, zaparkować. Z myślą o tym z tyłu zamontowano nawet specjalną rączkę. P50 był produkowany od 1952 roku na brytyjskiej wyspie Isle of Man.

Samochód kosztował wówczas 199 funtów. Wysoka cena sprawiła, że sprzedano jedynie 120 egzemplarzy, z których do dziś zachowało się podobno 48. Największym fanem pojazdu musi chyba być Gary Hillman – 46-letni przedsiębiorca budowlany z Londynu, któremu Peel P50 spodobał się do tego stopnia, że postanowił opracować nowe wcielenie samochodu, którego produkcją zajmie się jego firma „Peel Engineering”.

  1. Z zewnątrz nowy Peel P50 niczym nie odróżnia się od oryginału.
  2. Inne jest tylko „serce” samochodu: nowy model napędzany jest silnikiem elektrycznym, który rozpędza go do 16 km/h.
  3. Samochód w ruchu miejskim będzie więc istną zawalidrogą.
  4. Peel ma jednak niezaprzeczalną przewagę nad innymi autami: ze względu na mikroskopijne rozmiary w Wielkiej Brytanii samochód może się poruszać po chodniku.

Hillman chce wyprodukować jedynie 50 egzemplarzy swojego ukochanego pojazdu. Jego nowe wydanie także nie będzie należało do tanich: nowy Peel P50 ma kosztować aż 14 999 funtów (ok.50 tys. zł) 1/6 Peel P50 Auto Świat Najmniejszy samochód świata powraca 2/6 Peel P50 Auto Świat Najmniejszy samochód świata powraca 3/6 Peel P50 Auto Świat Najmniejszy samochód świata powraca 4/6 Peel P50 Auto Świat Najmniejszy samochód świata powraca 5/6 Peel P50 Auto Świat Najmniejszy samochód świata powraca 6/6 Peel P50 Auto Świat Najmniejszy samochód świata powraca : Najmniejszy samochód świata powraca

Ile kosztuje samochód w Turcji?

Niedrogie wypożyczalnie samochodów w Turcji

Klasa ekonomiczna 40 zł/dzień
Auto luksusowe 455 zł/dzień
Średni SUV 72 zł/dzień
Kombi klasy średniej 83 zł/dzień
Kompaktowy SUV 92 zł/dzień

W jakim kraju kupic auto?

Niezmiennie najpopularniejszym kierunkiem są Niemcy, skąd pochodzi ponad połowa wszystkich importowanych samochodów. Sprowadzenie samochodu z Niemiec jest też najkorzystniejsze cenowo, ale trzeba przy tym wyjątkowo uważać na oszustów.

Jakie jest najmniejsze auto na świecie?

Najmniejszy samochód świata powraca 5 sty 11 21:10 Jest tak mały, że możnaby go było nosić na rękach. Peel P50 został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa jako najmniejszy samochód na świecie. Teraz brytyjski jednoosobowy pojazd z lat 60-tych powraca Auto Świat Peel P50 jest niewiele większy od supermarketowego wózka na zakupy. Jego nadwozie mierzy 1,37 m długości, 1,20 m wysokości i waży 60 kg. Miejsca w środku starczyło na jeden fotel, kierownicę i. na tym koniec.Nawet wycieraczkę kierowca musi obsługiwać ręcznie.

Silniczek elektryczny? Brak. Wyobrażamy sobie, że tak mogłyby wyglądać pojazdy z ery kamienia łupanego. Peel P50 nie ma również biegu wstecznego, bo i po co? Można go przecież podnieść jedną ręką, obrócić, zaparkować. Z myślą o tym z tyłu zamontowano nawet specjalną rączkę. P50 był produkowany od 1952 roku na brytyjskiej wyspie Isle of Man.

Samochód kosztował wówczas 199 funtów. Wysoka cena sprawiła, że sprzedano jedynie 120 egzemplarzy, z których do dziś zachowało się podobno 48. Największym fanem pojazdu musi chyba być Gary Hillman – 46-letni przedsiębiorca budowlany z Londynu, któremu Peel P50 spodobał się do tego stopnia, że postanowił opracować nowe wcielenie samochodu, którego produkcją zajmie się jego firma „Peel Engineering”.

Z zewnątrz nowy Peel P50 niczym nie odróżnia się od oryginału. Inne jest tylko „serce” samochodu: nowy model napędzany jest silnikiem elektrycznym, który rozpędza go do 16 km/h. Samochód w ruchu miejskim będzie więc istną zawalidrogą. Peel ma jednak niezaprzeczalną przewagę nad innymi autami: ze względu na mikroskopijne rozmiary w Wielkiej Brytanii samochód może się poruszać po chodniku.

Hillman chce wyprodukować jedynie 50 egzemplarzy swojego ukochanego pojazdu. Jego nowe wydanie także nie będzie należało do tanich: nowy Peel P50 ma kosztować aż 14 999 funtów (ok.50 tys. zł) 1/6 Peel P50 Auto Świat Najmniejszy samochód świata powraca 2/6 Peel P50 Auto Świat Najmniejszy samochód świata powraca 3/6 Peel P50 Auto Świat Najmniejszy samochód świata powraca 4/6 Peel P50 Auto Świat Najmniejszy samochód świata powraca 5/6 Peel P50 Auto Świat Najmniejszy samochód świata powraca 6/6 Peel P50 Auto Świat Najmniejszy samochód świata powraca : Najmniejszy samochód świata powraca

Related Post