Jak Odpalić Samochód Na Kable Bez Kluczyka?

Odpalenie auta omijając stacyjkę. Wykryto adblocka.: Forum wyświetla subtelne reklamy, prosimy o rozważnie wyłączenia ich blokowania i dopisania nas do listy wyjątków. Masz problem ze swoim VW? Napisz tutaj co go boli Moderatorzy:,,, Forum Master Posty: Rejestracja: śr kwie 27, 2005 15:29 Kontakt: autor: » pt sie 08, 2008 08:52 Mam taką sprawę panowie. Otóż rozbieram swojego golfa na części pierwsze ale chciałbym nim teraz wyjechać z garażu aby móc go wprowadzić tyłem do ściany (a nie jak teraz stoi silnikiem do ściany).

Problem polega na tym, że już wyciągnąłem wszystkie kable z komory i teraz nie sięgają mi do stacyjki, więc chciałbym odpalić auto na krótko z kabli stacyjki, a do tego już odłączyłem i wyjęłem immo. Co prawda można to robić metodą prób i błędów ale szkoda coś skopać. Kabel odpowiedzialny za kręcenie silnika znalazłem, ale pewnie w niektóre piny trzeba dać plus na stałe.

Jakby ktoś mógł mi napisać które kable jak mam zmostkować na stałe a które na chwile przyłożyć aby auto odpaliło będę wdzięczny. Takie info lepiej na PW ps. opcja wypchania auta z garażu nie przejdzie, bo garaż mam pod blokiem i jest mega stromy zjazd Tak to teraz wygląda :green_fuck: Ostatnio zmieniony pt sie 08, 2008 08:55 przez, łącznie zmieniany 1 raz. Posty: Rejestracja: czw gru 01, 2005 12:20 Lokalizacja: Pruszcz Gdański Kontakt: autor: » pt sie 08, 2008 09:34 W kostce stacyjki zwierasz czerwony (gruby) i czarny – powinny zaświecić się kontrolki. Potem kręcisz rozrusznikiem i powienien odpalić, choć – jak napisałeś – wypiąłeś immo, więc podłącz je ponownie – bo bez tego może być ciężko.

• Ewentulanie jakbyś miał problem, to mogę podjechać i pomóc, ale nie wiem, czy będę miał czas dzisiaj.
• Naprawa, odnowa i budowa od podstaw wiązek elektrycznych (także clean look); – swapy silników; – inne nietypowe usługi elektryczne, których warsztaty nie robią, albo biorą za nie kupę kasy 😀 BARDZO niskie ceny, staranne wykonanie – szczegóły priv.

Forum Master Posty: Rejestracja: śr kwie 27, 2005 15:29 Kontakt: autor: » pt sie 08, 2008 10:23 Lipek81, lipek pytanko czy to ty śmigasz tym czerwonym MK2 z czerwonymi zderzakami i wlepą którego wszędzie widzę gdzie nie pojadę A jak zewrę ten czerwony z czarnym to nie zrobi mi zwarcia? Bo przecie w tym czarnym jest (-) a w czerwonym (+) – podłączyłem diodę i się świeciła ps. Posty: Rejestracja: czw gru 01, 2005 12:20 Lokalizacja: Pruszcz Gdański Kontakt: autor: » pt sie 08, 2008 10:38 Zwarcia nie zrobisz, bo masa jest na brązowym, a nie na czarnym – czarny to jest +12V po zapłonie. Z resztą w kostce stacyjki możesz zwierać ze sobą co chcesz – nic nie uszkodzisz, bo tam nie ma przewodu masowego – jedynie co, to rób to na luzie, bo jeden przewud uruchamia rozrusznik.

1. Zobaczę, o której skończę robotę, i jak będzie czas to najwyżej podjadę i na holu ciebie wyciagnę.
2. Rafit pisze: Lipek81, lipek pytanko czy to ty śmigasz tym czerwonym MK2 z czerwonymi zderzakami i wlepą którego wszędzie widzę gdzie nie pojadę – nie, mój golfik niczym się nie wyróżnia – ciemny granat/grafit – różni ludzie różnych kolorowów się tam dopatrują, 3d, wąskie zderzaki – poznasz po tym, że prawa strona jest kiepsko pomalowana.

– naprawa, odnowa i budowa od podstaw wiązek elektrycznych (także clean look); – swapy silników; – inne nietypowe usługi elektryczne, których warsztaty nie robią, albo biorą za nie kupę kasy 😀 BARDZO niskie ceny, staranne wykonanie – szczegóły priv. Posty: Rejestracja: pn mar 13, 2006 11:36 Lokalizacja: LKR Kontakt: autor: » pt sie 08, 2008 10:41 Zobaczę, o której skończę robotę, i jak będzie czas to najwyżej podjadę i na holu ciebie wyciagnę. chciałbym nim teraz wyjechać z garażu aby móc go wprowadzić tyłem do ściany ps.

opcja wypchania auta z garażu nie przejdzie, bo garaż mam pod blokiem i jest mega stromy zjazd a jak spowrotem go wepchniecie??? jak jest bardzo stromo to we 2-je nie wepchniecie Mistrz KieroVWnicy Posty: Rejestracja: czw gru 01, 2005 12:20 Lokalizacja: Pruszcz Gdański Kontakt: autor: » pt sie 08, 2008 10:59 herflik95 pisze: a jak spowrotem go wepchniecie??? jak jest bardzo stromo to we 2-je nie wepchniecie – spowrotem sam zjedzie – zakładam, że hamulce hamują – przecież nawet jak silnik jest zgaszony, to one działają – twardy pedał, ale działają – zjechać z podjazdu się da.

Ewentualnie spuścić go na holu do garażu. Ogólnie nie widzę problemu. – naprawa, odnowa i budowa od podstaw wiązek elektrycznych (także clean look); – swapy silników; – inne nietypowe usługi elektryczne, których warsztaty nie robią, albo biorą za nie kupę kasy 😀 BARDZO niskie ceny, staranne wykonanie – szczegóły priv.

• Gadatliwa bestia Posty: Rejestracja: pn mar 13, 2006 11:36 Lokalizacja: LKR Kontakt: autor: » pt sie 08, 2008 11:06 jest mega stromy zjazd – jak jest stromy zjazd to go wypchniecie bez problemu ale spowrotem bedzie pod górkę – chyba ze zle to interpretuje.
• Lipek81, Jezeli zjad jest do garazu to nie ma problemu bo na hamulcu zjedzie – to tak Mistrz KieroVWnicy Posty: Rejestracja: czw gru 01, 2005 12:20 Lokalizacja: Pruszcz Gdański Kontakt: autor: » pt sie 08, 2008 11:29 Rafit pisze: bo garaż mam pod blokiem i jest mega stromy zjazd – Jak znam życie i Pruszcz Gdański to kolega ma właśnie garaż pod blokiem i wyjeżdżając z garażu jedzie pod górkę, a jak wjeżdża do garażu to ma z górki.

Pewnie kolega mieszka w okolicach ulicy Kasprowicza, bo tam takie bloki z garażami postawiali – ewentualnie na jakimś innym nowym osiedlu – taka moda w Pruszczu z tymi garażami. – naprawa, odnowa i budowa od podstaw wiązek elektrycznych (także clean look); – swapy silników; – inne nietypowe usługi elektryczne, których warsztaty nie robią, albo biorą za nie kupę kasy 😀 BARDZO niskie ceny, staranne wykonanie – szczegóły priv.

Mały gagatek Posty: Rejestracja: czw maja 29, 2008 21:35 Lokalizacja: Malanow Kontakt: autor: » pt sie 08, 2008 18:40 Rafit pisze: No właśnie kombinowałem bez immo lipa bo odpala i po sekundzie gaśnie. U mnie nie ma w tej kostce brązowego kabla jest tylko czarny. podkoksuj dobrze akumulator i wrzuc jaka dwojke i na rozruszniku wjedz do tego gazazu i niech ktos jeszcze pcha go z tylu, powinien dac rade Ostatnio zmieniony pt sie 08, 2008 18:40 przez, łącznie zmieniany 1 raz.

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 208 gości : Odpalenie auta omijając stacyjkę.

Jak odpalić samochód z kabli?

Odpalanie samochodu na kable – jak zrobić to poprawnie i bezpiecznie? “Pożyczanie” prądu to jedna z najpopularniejszych, najprostszych i jednocześnie najbezpieczniejszych metod uruchamiania samochodu, w którym akumulator odmówił posłuszeństwa. Banalne zadanie polega na odpowiednim połączeniu akumulatorów, a jednak ostrożni kierowcy zadają sobie pytanie: czy robię to właściwie i na co powinienem uważać? Słusznie. Kiedy odmawia posłuszeństwa, w starszych samochodach zwykle mruga kontrolka akumulatora lub świeci się na stałe, a rozrusznik kręci zbyt wolno by uruchomić, Przygasa oświetlenie deski rozdzielczej i ostatecznie rozrusznik się zatrzymuje, ponieważ akumulator jest zbyt słaby, by wprowadzić go w ruch.

W nowoczesnych autach jest już nieco inaczej. Instalacje elektryczne są inaczej zabezpieczone, więc też reagują nieco inaczej na zbyt słaby akumulator. Zwykle zaświecają się wszystkie, jakie samochód ma na tablicy przyrządów (lub większość z nich) po czym zaczynają rytmicznie mrugać. W zależności od modelu samochodu, dzieją się różne rzeczy, które choć wyglądają widowiskowo, oznaczają jedno: brak możliwości włączenia rozrusznika.

Niestety w wielu przypadkach nawet nie zareaguje. W samochodach z tzw. systemem bezkluczykowym (uruchamianie silnika poprzez wciśnięcie przycisku) – dzieją się podobne rzeczy i bywa, że kontrolki mrugają aż do całkowitego rozładowania akumulatora. Warto pamiętać o tym, że wówczas nie zadziałają również zamki – można zamknąć drzwi kluczykiem jeżeli jest taka możliwość. Nie zadziała elektrycznie unoszona klapa bagażnika. Nie zamkniecie również szyb, jeżeli są sterowane elektrycznie. Wydawać by się mogło, że rozładowanie akumulatora następuje głównie za sprawą spadku temperatury.

Duże mrozy negatywnie wpływają na akumulator. Podobne sytuacje kojarzą się wielu osobom tylko ze starymi samochodami wyposażonymi w stare akumulatory. Możecie być zaskoczeni, ale jest zupełnie odwrotnie. Co więcej, akumulatory rozładowują się także latem – zjawisko samorozładowania, które opisałem w poniższym artykule: Testując nowe samochody mieliśmy już kilka przypadków rozładowania akumulatora, pomimo, że auta nie mają przebiegów większych niż 20-40 tys.

Awaryjne otwieranie i odpalanie Tico bez kluczyków

km i nie są starsze niż rok. Bywało, że akumulator był sprawny, ale przy niskich temperaturach po prostu nie pozwalał na nic więcej poza włączeniem zapłonu. Po kilku godzinach i podniesieniu temperatury o kilka stopni nie było problemu z uruchomieniem auta.

Bywało też tak, że potężny akumulator od, który wcześniej nie sprawiał żadnych problemów, przy porannej próbie uruchomienia całkowicie kapitulował. Ten akumulator ma 10 lat i był klejony smołą. Bez problemu uruchamia duży silnik diesla z niezbyt sprawnym układem wtryskowym Nie jest żadną tajemnicą, że nowoczesne akumulatory są znacznie gorszej jakości niż kilkanaście lat temu, ale jest też druga rzecz, o której nie myślimy na co dzień.

Pewnie niejeden kierowca pamięta, że przejeździł na akumulatorze 10 lat i więcej. Niestety, dziś nie tylko jakość akumulatorów zdecydowanie spadła, ale też samochody działają zupełnie inaczej. Odzyskiwanie energii podczas hamowania i zwalniania, system start/stop, systemy inteligentnego ładowania, ogromna ilość odbiorników to wszystko sprawia, że dziś baterie są nie tylko bardziej, ale i w inny sposób obciążane i doładowywane. Nawet gdy wszystko działa poprawnie, to może dojść do rozładowania akumulatora w najbardziej nieoczekiwanym momencie.

1. Warto mieć w bagażniku przewody rozruchowe.
2. Nie jest to duży wydatek, bo najtańsze kable, których można użyć kilka razy kosztują już od 15-20 zł.
3. Porządne, długie przewody o dużym przekroju będą kosztowały od 100 zł w górę.
4. Zwinięte i zapakowane w estetyczną torebkę zajmują tak niewiele miejsca, że zmieszczą się praktycznie wszędzie i nie będą zabierały cennej przestrzeni.

Czym różnią się tanie, marketowe przewody od markowych, dobrej klasy? Zwinięte w niewielkie opakowanie tanie przewody rozruchowe zajmują niewiele miejsca. Można je włożyć w koło zapasowe w bagażniku Tanie przewody są zazwyczaj dość cienkie (przekrój nie większy niż 4-6 mm) i mają zaciski wykonane z cienkiej blachy. Ostatnią różnicą pomiędzy markowymi, a tanimi przewodami jest izolacja – kable tanie są sztywne, mają twardą izolację, a ich zaciski są słabo izolowane, przez co nieostrożne posługiwanie się nimi może doprowadzić do zwarcia. Nie mniej jednak, nawet tanie przewody spełniają swoją funkcję, choć ich żywot będzie krótszy.

Wyłącz silnik samochodu, który będzie pożyczał prąd,Podnieś maskę, weź czerwony przewód i podłącz do zacisku dodatniego (+) sprawnego akumulatora.Czarny przewód podłącz do zacisku ujemnego (-) sprawnego akumulatora,Drugi koniec czerwonego przewodu podłącz do zacisku dodatniego (+) niesprawnego akumulatora,Drugi koniec czarnego przewodu podłącz do masy lub zacisku ujemnego (-) niesprawnego akumulatora*.

By nie komplikować sprawy, generalnie chodzi o to, by najpierw połączyć bieguny dodatnie, a ostatnią czynnością powinno być podłączenie zacisku czarnego przewodu do masy biorcy. Taka kolejność ma teoretycznie zapobiegać przypadkowemu zwarciu przewodów.

Z doświadczenia wiem, że kolejność podłączania konkretnych zacisków nie ma żadnego znaczenia, byle na końcu podłączyć masę. Mimo wszystko zalecam przestrzeganie powyższych zasad ze względu na bezpieczeństwo. Niestety w nowoczesnych samochodach trudno znaleźć nieizolowaną masę pod maską (szukaj w instrukcji obsługi).

Ponadto zaleca się podłączanie przewodów na unieruchomionym silniku dawcy. Jeżeli w akumulatorze biorcy jest zwarcie, to w najgorszym przypadku dojdzie do uszkodzenia akumulatora dawcy. Jeżeli będziecie podłączać przewody przy włączonym silniku dawcy, to może dojść do uszkodzenia alternatora. Odłączanie przewodów powinno następować w odwrotnej kolejności, a zatem odpinamy najpierw zacisk czarny od masy biorcy, następnie zacisk czerwony od bieguna dodatniego biorcy. Na koniec odpinamy w dowolnej kolejności zaciski przy akumulatorze dawcy. Tu również podstawową zasadą jest odpięcie masy (czarnego przewodu) w pierwszej kolejności – kolejne nie mają znaczenia.

Sprawdź, czy w obu samochodach są wyłączone wszystkie odbiorniki prądu (radio, ogrzewanie, światła, itp.),Uruchom silnik sprawnego samochodu,Po chwili uruchom silnik niesprawnego samochodu,Jeżeli się nie uda, poczekaj minutę i spróbuj ponownie podnosząc obroty w silniku sprawnego samochodu,Jeżeli się udało odłącz czarny zacisk od akumulatora, który był niesprawny,Odłącz pozostałe zaciski

Bez względu na wielkość baterii dawcy i biorcy, zalecam uruchomienie silnika dawcy i powyłączanie wszystkich odbiorników w obu samochodach przed pierwszą próbą uruchomienia auta biorcy. Doładowywany akumulator dawcy będzie dzięki temu chroniony przed rozładowaniem podczas pożyczania prądu. Jeżeli akumulator dawcy ma mniejszą pojemność niż akumulator biorcy, warto też podczas uruchamiania silnika biorcy podnieść obroty silnika dawcy (podniesie się wówczas napięcie na akumulatorze) – potrzebne będą do tego dwie osoby. W ten sposób można nawet uruchomić duży silnik Diesla pożyczając prąd od małego auta miejskiego (uwaga – ryzyko uszkodzenia alternatora dawcy).

Samochód z rozładowanym akumulatorem uruchamia się normalnie, poprzez przekręcenie kluczyka lub wciśnięcie startera. Jeżeli pierwsza próba się nie powiedzie, dobrze jest podnieść obroty silnika w aucie dawcy i przez minutę lub dwie podładować zużyty akumulator biorcy. Po drugiej nieudanej próbie prawdopodobnie kolejne będą nieskuteczne – przyczyn awarii należy szukać poza akumulatorem.

Gdy dojdzie do uruchomienia silnika można już odłączyć przewody, ale dobrze jest przez kilka minut nie wyłączać silnika biorcy. Należy też wyłączyć wszystkie odbiorniki prądu w aucie biorcy, by odciążyć alternator podczas intensywnego ładowania akumulatora.

1. Można od razu kontynuować jazdę, ale Jest prawdopodobne, że po zakończeniu jazdy i dłuższym postoju akumulator znów się rozładuje.
2. Niestety jego ładowanie samym alternatorem nie jest tak skuteczne jak prostownikiem.
3. Dlatego przy takiej sytuacji zawsze należy możliwie najszybciej podłączyć akumulator do ładowania by w pełni go zregenerować.

Przede wszystkim dlatego, że jest stary. Przyjmuje się, że pierwsze rozładowanie akumulatora z powodu jego zużycia może nastąpić już po 3-5 latach eksploatacji – niestety taka jest rzeczywistość. W samochodach z bogatym wyposażeniem i wszechobecną elektroniką prawdopodobieństwo rośnie.

• Również w autach z akumulator może odmówić posłuszeństwa bardzo wcześnie.
• Akumulator może się też rozładować, gdy będąc na imprezie u znajomych czy na grillu puszczamy muzykę z dobrej klasy sprzętu audio przez godzinę lub więcej.
• Mimo, że audio działa, silnik może już nie wystartować.
• Olejną i jedną z częściej występujących przyczyn, które da się ustalić samodzielnie i nawet samodzielnie wyeliminować, są luźne zaciski na biegunach akumulatora.

Luźny zacisk powoduje, że akumulator nie jest odpowiednio doładowywany alternatorem, Wystarczy dokręcić zacisk i po kłopocie. Wcześniej jednak koniecznie naładuj akumulator. * w samochodach z systemem start/stop zawsze należy podłączać biegun ujemny sprawnego akumulatora do masy samochodu niesprawnego.

Jak odpalić samochód bez kluczyków?

Jak uruchomić samochód bez kluczyka? (i bez kluczyka) Każdy z nas od czasu do czasu gubi kluczyki, ale jak uruchomić samochód, jeśli nie można ich znaleźć? Ucząc się, jak uruchomić samochód bez kluczyka, możesz mieć pewność, że już nigdy nie zostaniesz bez pomocy.

• Ważne jest także, aby dowiedzieć się, jak uruchomić samochód, gdy zgubimy kluczyk lub gdy się zepsuje.
• Nowoczesne samochody są prawie niemożliwe do uruchomienia bez odpowiedniego kluczyka.
• W starszych modelach samochodów często można uruchomić silnik bez kluczyka za pomocą śrubokręta i młotka.
• Możliwe jest także podłączenie silnika na gorąco.

W przypadku nowszych modeli samochodów należy znaleźć oryginalny klucz lub odholować samochód do profesjonalnego ślusarza lub autoryzowanego sprzedawcy. W tym przewodniku omawiamy różne dostępne opcje umożliwiające uruchomienie silnika samochodu. Omawiamy także, co należy zrobić, jeśli nie masz sprawnego pilota.

Spis treści pokaż Jak uruchomić samochód bez kluczyka 1. Śrubokręt / młotek 2. Przewód zasilający silnik 3. Czerwony przewód cewki Jak uruchomić samochód bez kluczyka? Rodzaje kluczyków samochodowych i koszt ich wymiany 1. Klucz tradycyjny 2. Kluczyk zdalnie sterowany 3. Klucz z transponderem 4. Kluczyk inteligentny 5.

Kluczyk cyfrowy

Jak odpalić auto kluczykiem bez immobilizera?

Antenka immo – sposób na odpalanie z kluczyka bez immobilisera?

27-03-2013, 17:49 Witam. Siedze sobie i rozkminiam. Mam 2 kluczyki bez immo z przyciskami (wymienialem sterownik centralnego). I jeden oryginalny działający bez pilota. › Więcej.: 27-03-2013, 18:26 A nie lepiej wyjąć tylko samą pasterkę z obudowy i ją gdzieś przyczepić. 27-03-2013, 19:09 Tego jeszcze nie grali Dłubiesz transpoder z kluczyka i przyklejasz do anteny. Wszystko. 27-03-2013, 21:20 Tylko że ja nie chce rozdlubywac oryginalnego kluczyka, o to sie rozchodzi. Chce zeby on byl caly, bo to nie ten pilocik tylko ten zwykly czerwony ;] 27-03-2013, 22:13 28-03-2013, 08:46 A powiecie mnie przy okazji koledzy, gdzie jest ta antenka ? Bo i moze ja sobie taki patent zrobie bo musze dorobic kluczyk a w Alfie wolaja 750zl. Napisał 123ravo123 Tylko że ja nie chce rozdlubywac oryginalnego kluczyka, o to sie rozchodzi. Chce zeby on byl caly, bo to nie ten pilocik tylko ten zwykly czerwony ;] Ale przecież ten kluczyk też jest rozbieralny. Ja rozbierałem kilka takich i nigcy nie było kłopotu z ponownym złożeniem. Poza tym nasz kolega z forum ma takie w ofercie po 30 zł: 28-03-2013, 10:32 Napisał marek230482 Wystarczy że przykleisz kluczyk przy stacyjce. Nawet jak ręcznie go przytrzymasz przy stacyjce to już kluczykiem bez imo odpalisz. Nie odpalisz, probowalem musi byc centralnie tam gdzie sie kluczyk wklada przylozony, i wtedy odpali ;] Napisał Belfer Ale przecież ten kluczyk też jest rozbieralny. Ja rozbierałem kilka takich i nigcy nie było kłopotu z ponownym złożeniem. Wiem ze jest, tylko ze pestka jest przyklejona i trzeba na chama wydzierac. ze scyzoryka jak wyjmowalem to przestała działać ;] Da sie tą antenke wyjac ze stacyjki i zalozyc stacyjke bez niej? Ostatnio edytowane przez 123ravo123 ; 28-03-2013 o 10:37 28-03-2013, 11:02 Kurde. Mi odpaliła jak oryginalny kluczyk przytrzymałem przy stacyjce a nowym odpalałem. Nie mogę teraz znaleźć zdjęć ale jak zdejmiesz tą osłonę kolumny to znajdziesz miejsce gdzie kluczyk przykleić. To nie ma zasięgu 5mm

: Antenka immo – sposób na odpalanie z kluczyka bez immobilisera?

Co zrobić gdy nie działa pilot od samochodu?

Centralny zamek nie działa z pilota – przyczyny: –

bardo możliwe, że winny jest pilot:

pilot może mieć po prostu zbyt słabe lub wyładowane baterie, zdarza się, że piloty ze zbyt słabymi bateriami rozprogramowują się, pilot może też ulec uszkodzeniu – popsuje się np. połączenie z przyciskiem na płytce,

winne problemów z centralnym zamkiem bywają uszkodzone moduły komfortu:

najczęściej dzieje się tak, gdy zostanie zalany wodą.

Wymiana baterii w pilocie kosztuje grosze. Samodzielnie może też poradzić sobie z programowaniem urządzenia – instrukcje można znaleźć na forach internetowych. Zdecydowanie droższym scenariuszem jest ten, w którym centralny zamek nie działa z pilota, a winne jest uszkodzenie pilota lub modułu komfortu.

Czy odpalanie na kable jest szkodliwe?

Czy „pożyczanie” szkodzi? – W podsumowaniu niniejszego tekstu należy wyraźnie powiedzieć, iż używanie kabli rozruchowych do uruchamiania silnika szkodzi akumulatorowi i powinno się je stosować jedynie w sytuacjach awaryjnych. Dlaczego? W czasie operacji, podczas której współpracują z sobą dwie baterie samochodowe – w pełni naładowana i rozładowana, ta ostatnia przyjmuje duży ładunek energii w bardzo krótkim czasie – natężenie prądu może sięgać nawet 50 A! Ma to niekorzystny wpływ na jej dalsze funkcjonowanie, dlatego też warto na bieżąco kontrolować stan akumulatora i w razie potrzeby doładowywać go we wskazanym dla niego czasie za pomocą prostownika.

1. Natężenie prądu ładowania nie powinno przekraczać 1/10 pojemności baterii samochodowej.
2. Przykładowo: akumulator o pojemności 60 amperogodzin (w skrócie Ah), może być ładowany prądem o natężeniu 6 A.
3. Niektórzy fachowcy przekonują jednak, aby jego wartość obniżyć nawet o połowę.
4. W ich opinii, doładowywanie baterii prądem o wartości 1/20 jej pojemności wpływa korzystnie na przedłużenie żywotności akumulatora.

: Kable rozruchowe – tylko awaryjnie!

Jak odpalić diesla bez kluczyka?

Trzeba wsadzić laskę dynamitu w rurę wydechową i podpalić lont. jak odpali to hoho!

Albin Sokołowski