Auto Blog-Pomóc drogowa Nowości samochodowe Jaki Jest Najtańszy Samochód Z Salonu?

Jaki Jest Najtańszy Samochód Z Salonu?

Albin Sokołowski 0 Comments

Jaki Jest Najtańszy Samochód Z Salonu
Najtańsze nowe samochody na polskim rynku – TOP 10 28 sty, 09:00 Ile kosztuje najtańsze auto w salonie? Przedstawiamy dziesięć propozycji tanich nowych samochodów. Ze względu na początek roku podajemy informację, czy cena prezentowanego samochodu dotyczy rocznika 2022, czy może auta pochodzącego z wyprzedaży rocznika 2021. Renault / Renault W 2021 r. samochody nie tylko podrożały, ale są trudniej dostępne. To efekt kumulacji kilku czynników, m.in. ogólnoświatowej pandemii i inflacji oraz problemów z półprzewodnikami. Na początku 2022 r. za najtańsze nowe auto w salonie trzeba zapłacić 39 990 zł.

Tyle wydamy na koreański samochód segmentu B – Kię Picanto 1.0/67 KM z oferty wyprzedaży rocznika 2021. Gdybyśmy chcieli ten pojazd z rocznika 2022, musielibyśmy mieć w portfelu dodatkowe 5910 zł. Najtańsze nowe auta z bieżącego roku ma Dacia oferująca za kwotę 43 500 zł model Sandero SCe 65 w bazowej wersji Acess.

Najdroższym autem w naszym rankingu (10. pozycja) został kosztujący 55 790 zł Opel Corsa 1.2/75 KM – auto z oferty wyprzedaży rocznika 2021. Ciekawie wygląda cennik Dacii, okazuje się bowiem, że można kupić poliftingowego Dustera taniej niż mniejszego Logana.

  1. Zastrzegamy, że ze względu na ograniczoną liczbę aut z wyprzedaży rocznika 2021 część z nich może być już niedostępna.
  2. Tym samym kolejność przedstawionych wg ceny samochodów może być inna.
  3. Dalsza część tekstu pod materiałem wideo W 2021 r.
  4. Zarejestrowano w Polsce 446 647 nowych samochodów osobowych, o 18 300 szt.

(o 4,3 proc.) więcej niż w 2020 r. Spośród wszystkich zarejestrowanych nowych modeli 26 proc. (115 619 szt.) stanowili nabywcy indywidualni. Resztę pojazdów 331 028 szt. (74 proc.) kupiły i zarejestrowały firmy. Liderem sprzedaży nowych aut była Toyota z liczbą 74 513 zarejestrowanych aut, o 21,5 procent więcej niż 2020 roku.

Udział Toyoty w rynku wyniósł niemal 17 proc. Na drugim miejscu znalazła się Skoda, której zarejestrowano w Polsce 45 070 pojazdów (20-procentowy spadek względem 2020 roku). Udział Skody w polskim rynku w 2021 r. wyniósł 10 proc. Trzecią pozycję w rankingu rejestracji nowych auta zajął Volkswagen, Klienci tej marki zarejestrowali w 2021 r.34 421 aut, o 7,5 proc.

mniej pojazdów niż w 2020 r. Udział niemieckiej marki wyniósł w rynku 7,71 proc.1/10 10. Opel Corsa 1.2 75 KM Corsa – od 55 790 zł (rocznik 2021) Igor Kohutnicki / Auto Świat Corsa 6. generacji została zaprezentowana w maju 2019 r. Ten niewielki samochód segmentu B (dł.4060 mm, rozstaw osi 2538 mm) dzieli techniczne geny z Peugeotem 208, i Citroenem C3, wszystkie auta łączy platforma CMP. Pod maską Corsy znajdziemy wyłącznie silniki francuskiej konstrukcji, w tym wolnossącego trzycylindrowca 1.2 o mocy 75 KM.

  • Jednostka rozpędza Corsę od 0 do 100 km/h dość wolno (13,2 s), na szczęście zużywa przy niewielkie ilości benzyny (śr.
  • Wg WLTP 5,3 l/100 km).
  • W Corsie kierowca i pasażer z przodu cieszyć się będą pełną swobodą ruchów.
  • Fotele są wygodne, a deskę rozdzielczą zaprojektowano nowocześnie i wykonano solidnie.

Z tyłu niestety jest ciasno. Owszem w tej klasie aut ciężko znaleźć pojazd, w którym pasażer o wzroście 180 cm będzie wygodnie siedział na tylnej kanapie, ale gdy porównamy tylną przestrzeń Corsy do Polo, to różnica na korzyść Volkswagena jest znaczna.

Bagażnik nowej Corsy ma pojemność 309 l. To dobra, choć nie rekordowa wartość w tej klasie aut (Polo – 350 l, Fabia – 330 l). W wyposażeniu podstawowej wersji o nazwie Corsa nie znajdziemy klimatyzacji (wymaga dopłaty 1,5 tys. zł), dostępne są za to inne elementy, m.in.: 6 airbagów, pakiet NCAP (rozpoznawanie znaków ogr.

prędkości, ostrzeganie przed kolizją, w tym z pieszym, aut. hamowanie przy niskich prędkościach, wykrywanie zmęczenia kier.), syst. utrzymania w pasie ruchu, komp. pokł., elektr. ster. szyby przód, centr. zamek, radioodtwarzacz, ekran dotyk.5 cali. Na Corsę Opel przewidział dwuletnią gwarancję mechaniczną bez ograniczeń przebiegu. Igor Kohutnicki / Auto Świat Logan, czyli rumuński sedan z pogranicza segmentu B i C zadebiutował w 2004 r. Obecnie w salonach Dacii można kupić jego trzecią generację (w sprzedaży od stycznia 2021). Nowy Logan otrzymał inną płytę podłogową, która sprawiła, że pojazd urósł (dł.4088 mm, rozstaw osi 2604 mm) i zwiększyła się ilość miejsca w kabinie.

  • Teraz w drugim rzędzie siedzeń wygodnie może podróżować dwójka dorosłych pasażerów, którym nie zabraknie przestrzeni ani nad głową, ani na wysokości nóg.
  • Urosła także o 18 l przestrzeń bagażowa (w poprzedniku wcale nie należała do małych) i obecnie wynosi 528 l.
  • Nowego Logana można kupić tylko w jednej wersji silnikowej – doładowanego trzycylindrowego benzyniaka z LPG o mocy 100 KM.

Silnik jest żwawy już od niskich obrotów, co docenicie w jeździe miejskiej. Na autostradzie też daje radę, ale już podczas wyprzedzania lepiej nie wykonywać tego manewru na 6. biegu, bo reakcja na gaz jest znikoma (80-120 km/h w 17,7 s). Producent obiecuje średnie zużycie benzyny/LPG na poziomie: 5,3/6,9 l na 100 km.

  1. Nam podczas redakcyjnego testu silnik 1.0 TCe przy zasilaniu LPG zużył 7,4 l gazu na 100 km i 0,7 l benzyny na 100 km.
  2. W wyposażeniu najtańszej wersji Essential znajdziemy m.in.: 6 airbagów, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby przednie, radio DAB ster.
  3. Na kierownicy, Bluetooth (klimatyzacja w tej wersji wymaga dopłaty 1700 zł).

Logan objęty jest trzyletnią gwarancją mechaniczną ograniczoną przebiegiem 100 tys. km.3/10 8. Fiat 500 1.0 70 KM Hybrid Cult – od 53 500 zł (rocznik 2021) Kultowa „pięćsetka” w wydaniu spalinowym produkowana jest w Tychach od 2007 r. (w marcu 2021 zjechała z linii 2,5-milionowy egzemplarz). Ostatnią większą modernizację Fiat 500 przeszedł w 2015 roku. Na początku 2020 do oferty dołączyła hybrydowa odmiana.

Wyposażona w doładowany, trzycylindrowy silnik benzynowy i tzw. rozrusznik-generator (BSG) uzyskuje moc maksymalną 70 KM. Uwaga: to miękka hybryda, a więc nie ma możliwości poruszania się na samym prądzie, ale w określonych warunkach auto potrafi “żeglować” bez udziału silnika spalinowego. Jednostka 1.0 Hybrid współpracująca z 6-stopniową manualną skrzynią biegów nie oferuje oszałamiających osiągów, rozpędza się od 0 do 100 km w 13,8 s.

Jest za to oszczędna – śr. spalanie wg WLTP to 4,9 l/100 km. Fiat 500 to typowe auto miejskie segmentu A (dł.3571 mm, rozstaw osi 2300 mm) – nieco ciasne, ale za to łatwe w obsłudze, a przy tym stylowe i budzące wielką sympatię, gdziekolwiek się pojawi.

  1. W wyposażeniu podstawowej wersji Cult znajdziemy m.in.: 7 airbagów, klimatyzacja manualną, dzieloną tylną kanapa, radio Uconnect (bez CD) oraz wielofunkcyjną kierownicę.
  2. Na model “500” Fiat udziela dwuletniej gwarancji mechanicznej bez limitu kilometrów.
  3. Auto dostępne jest tylko z roku modelowego 2021.4/10 7.

Dacia Duster 1.0 TCe 90 KM Acess – od 52 200 zł (rocznik 2022) Dacia To może się wydawać abstrakcją, ale by stać się posiadaczem nowego SUV-a, wystarczy mieć w portfelu 52 200 zł. Tyle zapłacić trzeba za przednionapędowego Dustera z litrowym trzycylindrowym doładowanym benzyniakiem o mocy 90 KM. Jak się łatwo domyślić jednostka ta nie gwarantuje oszałamiających osiągów (0-100 km/h w 13,1 s), ale wystarczy do sprawnej miejskiej jazdy.

  • Średnie zużycie paliwa w silniku 1.0 TCe wg WLTP to 6,1 l/100 km.
  • W bazowej wersji nie przekonuje także wyposażenie, w std.m.in.: 6 airbagów, składane oparcie kanapy, światła dzienne LED, mijania eco-LED, komputer pokładowy, elektr.
  • Regulowane szyby przednie.
  • To marzy w Dusterze o chłodzie w ciepłe dni musi zdecydować się na droższą o 7 tys.

zł wersję Essential i dopłacić w niej za klimatyzację jeszcze 2,5 tys. zł. SUV Dacii mierzy 3734 mm i ma rozstaw osi wynoszący 2423 mm. Dzięki dwupłaszczyznowej regulacji kolumny kierowniczej oraz wygodnym fotelom w Dusterze odnajdziemy wygodną pozycję.

Wysoko umieszczone nad podłogą siedzisko kierowcy oraz duże lusterka gwarantują dobrą widoczność w każdym kierunku. W drugim rzędzie siedzeń wysocy pasażerowie mają jeszcze swobodę nad głową, ale jest kłopot z miejscem na wysokości kolan. W 445-litrowym bagażniku nie powinniśmy mieć problemów ze zmieszczeniem wakacyjnych bagaży, choć osoby, które nie wyobrażają sobie auta bez „zapasu” (700 zł), muszą liczyć się z mniejszą o 35 l przestrzenią.

Duster podobnie jak inne modele Dacii objęty jest trzyletnią gwarancją mechaniczną ograniczoną przebiegiem 100 tys. km.5/10 6. Kia Rio 1.2 DPI 84 KM M – od 51 490 zł (rocznik 2021) Igor Kohutnicki / Auto Świat Koreański przedstawiciel segmentu B – Kia Rio – to model czwartej generacji (debiut w 2017 r.), w 2020 r. przeszedł modernizację. Oprócz nowych multimediów, systemów asystujących i stylistyki pod maską pojawił się wówczas litrowy benzyniak wspomagany miękką hybrydą o mocy 120 KM (cena od 59 990 zł).

Bazową jednostkę w Rio stanowi jednak wolnossący 4-cylindrowy benzyniak 1.2 DPI o mocy 84 KM, połączony z 5-stopniową manualną przekładnią. Silnik pozwala rozpędzić ważące 1045 kg auto od 0 do 100 km/h w 13,1 s, średnio zużywa 5,2 l/100 km (WLTP). Mierzący 4065 mm i mający 2580 mm rozstaw osi Rio zapewni wygodną podróż czwórce dorosłym pasażerom.

W jego wnętrzu łatwo można się odnaleźć, wygodnie dostosować ustawienie fotela i kierownicy, a na dłuższą metę docenić też widoczność i przestrzeń w kabinie.325-litrowy kufer to dobra wartość wśród hatchbacków segmentu B. Już podstawowa wersja M oferuje bogate wyposażenie, w standardzie m.in.: 6 poduszek powietrznych, elektryczne sterowane szyby drzwi przednich i lusterka z funkcją podgrzewania, zdalnie sterowany centralny zamek, alarm, klimatyzację manualną, czujnik zmierzchu, radio MP3 z DAB, port USB, Bluetooth, kierownicę wielofunkcyjną.

  1. Atutem Rio jest również 7-letnia gwarancja mechaniczna ograniczona przebiegiem 150 tys. km.
  2. Model z rocznika 2022 wymaga dopłaty 4410 zł (cena od 55 900 zł).6/10 5.
  3. Fiat Panda 1.0 70 KM Hybrid Panda – od 49 700 zł (rocznik 2021) Fiat Panda 3.
  4. Generacji produkowana jest we Włoszech od 10 lat.
  5. Na początku 2020 r.

zadebiutowała jej hybrydowa odmiana (mild hybrid), która wykorzystuje trzycylindrowy doładowany silnik 1.0 o mocy 70 KM, połączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Panda z tym napędem osiąga ze startu 100 km/h po 13,9 s i średnio zużywa 4 l/100 km (WLTP).

Fiat Panda mierzy 3653 mm, co oznacza, że przynależy do segmentu A (rozstaw osi 2300 mm). Jego wysokie drzwi ułatwiają wsiadanie do auta, a lewarek zmiany biegów umieszczony blisko kierownicy jest poręczny w użyciu. Wnętrze jest dość wąskie, ale z przodu wygodnie podróżować będą dwie osoby. Dla siedzących w tylnym rzędzie wysokich pasażerów brakuje miejsca na nogi, a zagłówki są nieprzyjemnie twarde.

Kufer Pandy ma niewygórowaną pojemność 225 l. Wydając niespełna 50 tys. zł można mieć w miarę wygodne (czteromiejscowe, wersja pięciomiejscowa za dopłatą 1 tys. zł) i nieźle wyposażone auto miejskie (w bazowej wersji Panda m.in.: airbagi kierowcy oraz pasażera i kurtynowe, klimatyzacja manualna i instalacja do montażu radia.), na dodatek objęte pięcioletnią gwarancją.

Obecnie można kupić Pandę tylko z roku modelowego 2021.7/10 4. Mitsubishi Space Star 1.2 67 KM Invite – od 45 990 zł (rocznik 2021) Mitsubishi Niewielki miejski japoński hatchback segmentu A produkowany jest od 2013. Space Star od tego czasu przeszedł kilka modernizacji, ostatnią (gruntowną) w 2020 r.

Dzięki mocno przeprojektowanej przedniej części auta i atrakcyjnym dodatkom Space Star nabrał w końcu wyrazistości. Przy długości nadwozia 3845 mm i rozstawie osi 2450 mm auto oferuje zaskakująco dużo miejsca na nogi, nie brakuje go też nad głową (ale tylko z przodu).

Problem może pojawić się na wysokości ramion, ale to dotyczy dokładnie wszystkich aut miejskich. Z tyłu niestety nie zamieszczą się wyższe osoby, jest po prostu za nisko. Za to miłą niespodzianką są wygodne fotele. Bagażnik (235 l) może nie jest rekordowy wśród aut segmentu A, ale podobną pojemności dysponuje kufer Pandy (w i10 i Picanto – ponad 250 l).

Obecnie Space Starze pozostał tylko jeden silnik. To wolnossący trzycylindrowy benzyniak 1.2/71 KM, który może nie zapewnia oszałamiających osiągów (setka w 14,1 s), ale w ruchu miejskim radzi sobie przyzwoicie i jest oszczędny (śr. wg WLTP 5 l/100 km).

Najtańszą obecnie wersją wyposażeniową jest Entry + AC, która ma m.in.: 6 airbagów, Isofix, elektryczne regulowane lusterka zewn., czujnik deszczu i zmierzchu, man. klimatyzację, elektr. regulowane przednie szyby, 2 głośniki. Mitsubishi na ten model udziela pięcioletniej gwarancji mechanicznej ograniczonej przebiegiem 100 tys.

km. Ceny Space Stara z rocznika 2022 zaczynają się od 50 990 zł za wersję Inform Plus.8/10 3. Dacia Sandero 1.0 SCe 65 KM Acess – od 43 500 zł (rocznik 2022) Dacia Sandero to obok Logana najświeższy model prezentowany w tym zestawieniu. Auto zadebiutowało w 2020 r., a do salonów Dacii trafiło na początku 2021.

Bazuje na platformie CMF, którą wykorzystują również Renault Clio 5. generacji i Dacia Logan. Jak na przedstawiciela segmentu B (dł.4088 mm, rozstaw osi 2604 mm) wnętrze Sandero oferuje dużo miejsca. Wygodnie pomieści 4 pasażerów i aż 328 l bagażu. Podstawowe Sandero ma rewelacyjną cenę (43 500 zł), ale nie każdego zadowoli silnik 1.0 SCe /65 KM (bez turbo), który jest słaby (0-100 km/h w 16,7 s), na szczęście dość oszczędny (śr.

spal. wg WLTP – 5,3 l/100 km). Nie przekonuje też wyposażenie Access, które jest ubogie, z minimalną listą opcji (w st.m.in.: 6 airbagów, składana kanapa, elektrycznie sterowana szyba kierowcy, gniazdo USB). Zakup klimatyzacji manualnej (1,7 tys. zł) możliwy jest dopiero w droższej o 5,4 tys.

Zł wersji Essential. Na Sandero udzielana jest gwarancja mechaniczna wynosząca trzy lata lub 100 tys. km.9/10 2. Hyundai i10 1.0 MPI 67 KM Acess – od 41 300 zł (rocznik 2021) Igor Kohutnicki / Auto Świat Drugą pozycję wśród najtańszych aut Polsce zajmuje koncernowy starszy brat Kii Picanto – Hyundai i10.

To model 3. generacji, który został zaprezentowany po raz pierwszy w 2019 r. Z racji niewielkich wymiarów (dł.3670 mm) to klasyczny maluch, którym łatwo manewruje się w ciasnych miejscach i bez trudu parkuje w wąskich lukach. Jednak jak na swoją wielkość auto okazuje się całkiem przestronne (rozstaw osi o 25 mm większy od Kii Picanto – 2425 mm) i ma pojemny kufer (252 l).

Pod maską najtańszej wersji i10 znajdziemy także litrowy, wolnossący silnik 1.0 MPI o mocy 67 KM. Hyundai i10 z tą jednostką rozpędza się do „setki” w 14,8 s i średnio zużywa 5 l/100 km (WLTP). Na liście wyposażenia najtańszej odmiany Acces znajdziemy: 6 airbagów, awaryjne hamowanie, utrzymanie pasa ruchu, ostrzeganie o zmęczeniu kierowcy, system ratunkowy E-call, komputer pokładowy, tempomat, elektrycznie sterowane szyby przednie.

Klimatyzacja manualna wymaga zakupienia pakietu Cool&Sound (z reg. wys. fotele kierowcy, sterowaniem radiem na kierownicy i radiem DAB) za 3900 zł. Gwarancja mechaniczna na Hyundaia i10 wynosi pięć lat bez limitu kilometrów. Ceny auta z rocznika 2022 zaczynają się od 45 800 zł.10/10 1.

  1. Ia Picanto 1.0 DPI 67 KM M (rocznik 2021) – od 39 990 zł Adam Mikuła Obecnie dostępna w salonach Kia Picanto została zaprezentowana po raz pierwszy w 2017 r.
  2. Aktualny wygląd zawdzięcza jednak liftingowi z 2020 r.
  3. Z racji niewielkich wymiarów auto idealnie sprawdza się w mieście.
  4. Picanto mierzy 3595 mm, ale dzięki rozstawowi osi 2400 mm oferuje we wnętrzu całkiem sporo miejsca.
You might be interested:  Jaki Nowy Samochód Do 60 Tys?

Na tle rywali wyróżnia się także dobrej jakości materiałami wykończeniowymi. Jak na auto segmentu A jej bagażnik ma dużą pojemność (255 l). W standardzie bazowej wersji M znajdziemy m.in.: M: 6 airbagów, elektrycznie sterowane szyby i lusterka (podgrzewane), komputer pokładowy.

  1. Limatyzacja manualna dostępna w pakiecie Smart (wraz z Bluetoothem i radiem DAB) kosztuje dodatkowe 3 tys. zł.
  2. Pod maską podstawowej wersji znajdziemy wolnossącego trzycylindrowego benzyniaka 1.0 DPI o mocy 67 KM.
  3. Picanto z tym silnikiem słabo przyspiesza (0 do 100 km/h w 14,8 s), ale za to mało pali (śr.

wg WLTP 4,4 l/100 km). Atutem małej Kii jest 7-letnia gwarancja mechaniczna ograniczona przebiegiem 150 tys. km. Ceny Kii Picanto z 2022 r. zaczynają się od 45 900 zł. : Najtańsze nowe samochody na polskim rynku – TOP 10

Jak tanio kupić auto z salonu?

Jak kupić samochód taniej? – Nawet kupując nowy samochód z salonu, masz możliwość nieco zaoszczędzić. Przede wszystkim możesz zainteresować się wyprzedażami roczników, na które warto zwrócić uwagę między styczniem a marcem. Tanio samochód można również kupić na licytacji komorniczej lub możemy zdecydować się na zakup pojazdu testowego.

Jaki jest najtańszy nowy samochód?

Na tym koniec klubu do 50 tys. zł – Czyli właściwie jest w nim już tylko Hyundai. Fiat Panda, czysto teoretyczny bo nie ma roku modelowego 2022, kosztuje 52 tys. zł z groszami. W tym samym przedziale porusza się jeszcze Kia Picanto (52 400 zł) i Mitsubishi Space Star (51 990 zł) i to tyle, jeśli chodzi o najtańsze samochody w Polsce.

Ile trzeba zarabiać żeby kupić auto za 200 tys?

2 418 zł dochodu miesięcznego netto potrzebuje polska czteroosobowa rodzina, aby bank udzielił jej kredytu na zakup nowego samochód za 60 tys. zł. Auto z salonu, choć niższej klasy, można kupić dysponując miesięcznym wynagrodzeniem wynoszącym tylko 1 728 zł – oceniają eksperci. W ustaleniu zdolności kredytowej, poza liczbą członków rodziny i dochodami Jaki Jest Najtańszy Samochód Z Salonu Fot: Wojciech Gadomski gospodarstwa domowego, wzięto również pod uwagę okres spłaty kredytu – 60 miesięcy – oraz wysokość raty. W obliczeniach oparto się ofertę Multibanku. Przyjęto również, że rodzina nie ma żadnych innych zobowiązań, całość zakupu finansuje kredytem, a dochód czerpie z tytułu umowy o pracę – Obliczając zdolność kredytową bank zwraca uwagę na wysokość dochodów, bieżące zobowiązania i wysokość raty kredytu.

Bierze również pod uwagę koszt utrzymania osoby w rodzinie. Im więcej osób tym bank przyjmuje wyższe, stałe koszty utrzymania. Przy czteroosobowej rodzinie bank zwykle zakłada koszt utrzymania na wysokości ok.1200 zł – mówi Kamil Makula, twórca portalu superauto24.com. Przeciętnie kupimy lepszy samochód W przypadku samochodu najniższej klasy, za 26 000 zł (np.

Fiat Panda kupowany z rabatem wyprzedażowym) i oprocentowaniu rzeczywistym 8,38 proc., wysokość raty wyniosłaby 528 zł. Bank wymagałby wtedy 1 728 zł dochodu. Jeśli wydłużymy czas spłaty kredytu do 10 lat (maksymalny okres kredytowania na rynku), wysokość raty spadnie do ok.370 zł.

  1. Wtedy jednak trzeba się liczyć z wyższym oprocentowaniem i tym, że nie wszystkie banki oferują tak długi okres spłaty.
  2. Rata analogicznego kredytu na auto za 60 000 zł, czyli tyle ile przeciętnie wydajemy na nowe samochody (np.
  3. Alfa Romeo Mito 1.4, Fiat Bravo Multijet 1.6, Mitsubishi Lancer), to kwota 1 208 zł (dla okresu 10 lat, rata wyniosłaby 850 zł).

Wymagany dochód kształtowałby się wtedy na poziomie 2 418 zł (dla okresu 10 lat – 2 050 zł netto) – Wyliczenia ta są jednak teoretyczne, gdyż dotyczą rodziny, która nie posiada żadnych dodatkowych zobowiązań, kart kredytowych, czy debetu na rachunkach, obniżających zdolność kredytową.

W dzisiejszych czasach taka sytuacja praktycznie się nie zdarza – tłumaczy Kamil Makula. Osoba zarabiająca średnią krajową – 4 015 zł brutto (wg danych GUS za styczeń 2012), czyli ok.2 900 zł netto i żyjąca samotnie może sobie pozwolić na zakup samochodu nawet za cenę ok.70 000 zł (przy 5-letnim okresie spłaty).

Może zatem myśleć o autach typu Dacia Duster, Kia Sportage, czy też Ford Focus objęty wyprzedażą rocznika 2011. W styczniu zeszłego roku za przeciętne wynagrodzenie, wynoszące 3 391 zł brutto (ok.2 428 zł netto) kredytobiorca otrzymałby kredyt o 10 000 zł niższy.

Luksus na kredyt Jeśli rodzina chciałaby w swoim garażu trzymać samochód najwyżej klasy za 200 000 zł (np. Audi Q5, Infiniti G, Lexus IS Prestige) musiałaby liczyć się z comiesięcznym wydatkiem wynoszącym 4 060 zł (dla 10 lat – 2800 zł) i dysponować wynagrodzeniem netto na poziomie min.6 246 zł (dla 10 lat – 5600 zł).

W dwóch ostatnich przypadkach zdolność kredytowa nie była liczona w tradycyjny sposób, gdyż należało wziąć pod uwagę postanowienia Rekomendacji T. Zgodnie z nimi wysokość miesięcznych rat nie może przekraczać 50 proc. dochodów netto kredytobiorcy, a osoby o zarobkach powyżej średniej krajowej, mogą się zadłużyć na kwotę sięgającą maksymalnie 65 proc.

  • Dochodów. Rekomendacja ta została wprowadzona w lutym 2010 roku przez Komisję Nadzoru Finansowego.
  • Ma ona zapobiec nadmiernemu zadłużaniu się Polaków – Po wprowadzeniu Rekomendacji T, jest trochę trudniej o kredyt samochodowy, ale nadal banki stosunkowo chętnie go udzielają.
  • Są one dobrze zabezpieczone, zwykle przewłaszczeniem częściowym samochodu oraz cesją z praw polisy AC – wyjaśnia ekspert superauto24.com.

Historia kredytowa nie lubi się powtarzać Ocenę kredytową w dużym stopniu może obniżyć nasza zła historia kredytowa. Wtedy bank będzie wymagał większej wpłaty własnej, dodatkowego zabezpieczenia spłaty, a w niektórych przypadkach może zupełnie odmówić przydzielenia kredytu.

Obecnie wszystkie banki przekazują do Biura Informacji Kredytowej dane dotyczące historii kredytowej swoich klientów. Każdy może mieć zatem wgląd w to, czy dana osoba, czy podmiot rzetelnie spłacała poprzednie i aktualne zobowiązania. Nikt nie jest w stanie ich ukryć – tłumaczy Kamil Makula. Aby podwyższyć swoją zdolność kredytową należy całkowicie spłacić przed terminem wcześniej zaciągnięte inne kredyty.

Najlepiej te, gdzie rata jest najwyższa. Pomoże również zamknięcie kart kredytowych oraz debetu na rachunku bankowym. Dodatkowo warto znaleźć współkredytobiorcę. Dla banku jest to pewniejsza sytuacja, gdyż maleje wtedy ryzyko niespłacenia rat kredytowych w terminie.

Ile kosztuje najtańszy nowy samochód z salonu?

Najtańsze nowe samochody w czerwcu 2022 roku – Znamy już listę najchętniej kupowanych marek samochodów oraz najczęściej wybieranych nowych modeli aut w pierwszym kwartale 2022 roku. Jak jednak te top listy przedstawiają się na tle najtańszych dostępnych obecnie modeli samochodów? Czy dzięki nim drugi kwartał roku przyniesie zmiany w pozycji lidera? Oto 10 najtańszych nowych samochodów dostępnych w sprzedaży w czerwcu 2022 roku (ceny katalogowe na dzień 23.06.2022):

  1. Hyundai i10 – 47 800 zł
  2. Kia Picanto – 52 400 zł
  3. Dacia Sandero – 55 900 zł
  4. Fiat Panda – 56 600 zł
  5. Volkswagen Up – 58 290 zł
  6. Fiat 500 – 59 300 zł
  7. Kia Rio – 61 900 zł
  8. Skoda Fabia – 62 000 zł
  9. Suzuki Swift Hybrid FL/Toyota Aygo X – 62 900 zł
  10. Seat Ibiza – 66 200 zł

Jaki Jest Najtańszy Samochód Z Salonu KIA dysponuje obecnie jednym z najtańszych aut na rynku. Czy to pozwoli dogonić Toyotę? – Fot. Pexels.com Porównując listy najtańszych i najpopularniejszych nowych samochodów można zauważyć, że Polacy wcale nie decydują się przy zakupie na najtańsze możliwe propozycje producentów aut.

Na liście najpopularniejszych modeli samochodów pierwszego kwartału 2022 roku znalazł się tylko jeden model auta, który można zaliczyć do tych stosunkowo tanich, a jest nim Dacia Sandero, Czy w drugim kwartale roku zobaczymy zatem zmiany na pozycji lidera popularnych aut? Czy na liście top 10 pojawią się nowe modele samochodów? O tym przekonamy się już wkrótce.

A czy wy myślicie, że Toyota utrzyma stołek lidera sprzedaży samochodów w Polsce do końca roku? Dajcie nam znać w komentarzach!

  1. Paweł
  2. Niestety w dzisiejszych czasach coraz droższe są nowe jak i używane samochody, a Toyota do tanich nie należy, tutaj raczej Kia będzie górą.
  3. Ocena artykułu:
  4. środa, 26 październik 2022
  • E36
  • Toyotka idzie na całość w tym roku. Dla mnie i tak liczy się tylko BMW
  • Ocena artykułu:
  • piątek, 07 październik 2022
  1. Pitr
  2. Skoda sama sobie strzeliła w kolano dlatego przegrywa zaczęli zawyżać ceny aż za bardzo
  3. Ocena artykułu:
  4. wtorek, 27 wrzesień 2022

Adam Toyota BYŁA wzorem niezawodności jak była produkowana w Japonii. Teraz produkują ją w Czechach czy jakieś innej Francji. Tak samo Volkswagen był wzorem niemieckiej solidności z której już niewiele pozostało. Natomiast co do Opla to nie mam o nim najlepszej opinii.

  • Mietek
  • Dla mnie i tak tylko Opel
  • Ocena artykułu:
  • wtorek, 02 sierpień 2022
  1. Denis
  2. Bardzo fajny artykuł, dobrze sie czyta, fajnie skonstruowany 🙂
  3. Ocena artykułu:
  4. poniedziałek, 11 lipiec 2022
  • Wonskey
  • Toyota od lat jest liderem niezawodności. Nie ma się co dziwić, że w tych czasach schodzi jak świeże bułeczki
  • Ocena artykułu:
  • czwartek, 07 lipiec 2022
  1. Oli
  2. Lata temu Skoda była liderem i nawet nikt się nie zbliżał dzisiaj coraz lepsze samochody robi Kia więc lada moment wskoczy na pozycje lidera.
  3. Ocena artykułu:
  4. czwartek, 07 lipiec 2022

: Najpopularniejsze i najtańsze auta 2022 roku

Ile kosztuje mały samochód?

Najtańsze nowe samochody na polskim rynku – TOP 10 28 sty, 09:00 Ile kosztuje najtańsze auto w salonie? Przedstawiamy dziesięć propozycji tanich nowych samochodów. Ze względu na początek roku podajemy informację, czy cena prezentowanego samochodu dotyczy rocznika 2022, czy może auta pochodzącego z wyprzedaży rocznika 2021. Renault / Renault W 2021 r. samochody nie tylko podrożały, ale są trudniej dostępne. To efekt kumulacji kilku czynników, m.in. ogólnoświatowej pandemii i inflacji oraz problemów z półprzewodnikami. Na początku 2022 r. za najtańsze nowe auto w salonie trzeba zapłacić 39 990 zł.

  • Tyle wydamy na koreański samochód segmentu B – Kię Picanto 1.0/67 KM z oferty wyprzedaży rocznika 2021.
  • Gdybyśmy chcieli ten pojazd z rocznika 2022, musielibyśmy mieć w portfelu dodatkowe 5910 zł.
  • Najtańsze nowe auta z bieżącego roku ma Dacia oferująca za kwotę 43 500 zł model Sandero SCe 65 w bazowej wersji Acess.

Najdroższym autem w naszym rankingu (10. pozycja) został kosztujący 55 790 zł Opel Corsa 1.2/75 KM – auto z oferty wyprzedaży rocznika 2021. Ciekawie wygląda cennik Dacii, okazuje się bowiem, że można kupić poliftingowego Dustera taniej niż mniejszego Logana.

  • Zastrzegamy, że ze względu na ograniczoną liczbę aut z wyprzedaży rocznika 2021 część z nich może być już niedostępna.
  • Tym samym kolejność przedstawionych wg ceny samochodów może być inna.
  • Dalsza część tekstu pod materiałem wideo W 2021 r.
  • Zarejestrowano w Polsce 446 647 nowych samochodów osobowych, o 18 300 szt.

(o 4,3 proc.) więcej niż w 2020 r. Spośród wszystkich zarejestrowanych nowych modeli 26 proc. (115 619 szt.) stanowili nabywcy indywidualni. Resztę pojazdów 331 028 szt. (74 proc.) kupiły i zarejestrowały firmy. Liderem sprzedaży nowych aut była Toyota z liczbą 74 513 zarejestrowanych aut, o 21,5 procent więcej niż 2020 roku.

Udział Toyoty w rynku wyniósł niemal 17 proc. Na drugim miejscu znalazła się Skoda, której zarejestrowano w Polsce 45 070 pojazdów (20-procentowy spadek względem 2020 roku). Udział Skody w polskim rynku w 2021 r. wyniósł 10 proc. Trzecią pozycję w rankingu rejestracji nowych auta zajął Volkswagen, Klienci tej marki zarejestrowali w 2021 r.34 421 aut, o 7,5 proc.

mniej pojazdów niż w 2020 r. Udział niemieckiej marki wyniósł w rynku 7,71 proc.1/10 10. Opel Corsa 1.2 75 KM Corsa – od 55 790 zł (rocznik 2021) Igor Kohutnicki / Auto Świat Corsa 6. generacji została zaprezentowana w maju 2019 r. Ten niewielki samochód segmentu B (dł.4060 mm, rozstaw osi 2538 mm) dzieli techniczne geny z Peugeotem 208, i Citroenem C3, wszystkie auta łączy platforma CMP. Pod maską Corsy znajdziemy wyłącznie silniki francuskiej konstrukcji, w tym wolnossącego trzycylindrowca 1.2 o mocy 75 KM.

  1. Jednostka rozpędza Corsę od 0 do 100 km/h dość wolno (13,2 s), na szczęście zużywa przy niewielkie ilości benzyny (śr.
  2. Wg WLTP 5,3 l/100 km).
  3. W Corsie kierowca i pasażer z przodu cieszyć się będą pełną swobodą ruchów.
  4. Fotele są wygodne, a deskę rozdzielczą zaprojektowano nowocześnie i wykonano solidnie.

Z tyłu niestety jest ciasno. Owszem w tej klasie aut ciężko znaleźć pojazd, w którym pasażer o wzroście 180 cm będzie wygodnie siedział na tylnej kanapie, ale gdy porównamy tylną przestrzeń Corsy do Polo, to różnica na korzyść Volkswagena jest znaczna.

  1. Bagażnik nowej Corsy ma pojemność 309 l.
  2. To dobra, choć nie rekordowa wartość w tej klasie aut (Polo – 350 l, Fabia – 330 l).
  3. W wyposażeniu podstawowej wersji o nazwie Corsa nie znajdziemy klimatyzacji (wymaga dopłaty 1,5 tys.
  4. Zł), dostępne są za to inne elementy, m.in.: 6 airbagów, pakiet NCAP (rozpoznawanie znaków ogr.

prędkości, ostrzeganie przed kolizją, w tym z pieszym, aut. hamowanie przy niskich prędkościach, wykrywanie zmęczenia kier.), syst. utrzymania w pasie ruchu, komp. pokł., elektr. ster. szyby przód, centr. zamek, radioodtwarzacz, ekran dotyk.5 cali. Na Corsę Opel przewidział dwuletnią gwarancję mechaniczną bez ograniczeń przebiegu. Igor Kohutnicki / Auto Świat Logan, czyli rumuński sedan z pogranicza segmentu B i C zadebiutował w 2004 r. Obecnie w salonach Dacii można kupić jego trzecią generację (w sprzedaży od stycznia 2021). Nowy Logan otrzymał inną płytę podłogową, która sprawiła, że pojazd urósł (dł.4088 mm, rozstaw osi 2604 mm) i zwiększyła się ilość miejsca w kabinie.

  1. Teraz w drugim rzędzie siedzeń wygodnie może podróżować dwójka dorosłych pasażerów, którym nie zabraknie przestrzeni ani nad głową, ani na wysokości nóg.
  2. Urosła także o 18 l przestrzeń bagażowa (w poprzedniku wcale nie należała do małych) i obecnie wynosi 528 l.
  3. Nowego Logana można kupić tylko w jednej wersji silnikowej – doładowanego trzycylindrowego benzyniaka z LPG o mocy 100 KM.
You might be interested:  Jaka Jest Stawka Za Kilometr Samochód Ciężarowy?

Silnik jest żwawy już od niskich obrotów, co docenicie w jeździe miejskiej. Na autostradzie też daje radę, ale już podczas wyprzedzania lepiej nie wykonywać tego manewru na 6. biegu, bo reakcja na gaz jest znikoma (80-120 km/h w 17,7 s). Producent obiecuje średnie zużycie benzyny/LPG na poziomie: 5,3/6,9 l na 100 km.

Nam podczas redakcyjnego testu silnik 1.0 TCe przy zasilaniu LPG zużył 7,4 l gazu na 100 km i 0,7 l benzyny na 100 km. W wyposażeniu najtańszej wersji Essential znajdziemy m.in.: 6 airbagów, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby przednie, radio DAB ster. na kierownicy, Bluetooth (klimatyzacja w tej wersji wymaga dopłaty 1700 zł).

Logan objęty jest trzyletnią gwarancją mechaniczną ograniczoną przebiegiem 100 tys. km.3/10 8. Fiat 500 1.0 70 KM Hybrid Cult – od 53 500 zł (rocznik 2021) Kultowa „pięćsetka” w wydaniu spalinowym produkowana jest w Tychach od 2007 r. (w marcu 2021 zjechała z linii 2,5-milionowy egzemplarz). Ostatnią większą modernizację Fiat 500 przeszedł w 2015 roku. Na początku 2020 do oferty dołączyła hybrydowa odmiana.

  • Wyposażona w doładowany, trzycylindrowy silnik benzynowy i tzw.
  • Rozrusznik-generator (BSG) uzyskuje moc maksymalną 70 KM.
  • Uwaga: to miękka hybryda, a więc nie ma możliwości poruszania się na samym prądzie, ale w określonych warunkach auto potrafi “żeglować” bez udziału silnika spalinowego.
  • Jednostka 1.0 Hybrid współpracująca z 6-stopniową manualną skrzynią biegów nie oferuje oszałamiających osiągów, rozpędza się od 0 do 100 km w 13,8 s.

Jest za to oszczędna – śr. spalanie wg WLTP to 4,9 l/100 km. Fiat 500 to typowe auto miejskie segmentu A (dł.3571 mm, rozstaw osi 2300 mm) – nieco ciasne, ale za to łatwe w obsłudze, a przy tym stylowe i budzące wielką sympatię, gdziekolwiek się pojawi.

  • W wyposażeniu podstawowej wersji Cult znajdziemy m.in.: 7 airbagów, klimatyzacja manualną, dzieloną tylną kanapa, radio Uconnect (bez CD) oraz wielofunkcyjną kierownicę.
  • Na model “500” Fiat udziela dwuletniej gwarancji mechanicznej bez limitu kilometrów.
  • Auto dostępne jest tylko z roku modelowego 2021.4/10 7.

Dacia Duster 1.0 TCe 90 KM Acess – od 52 200 zł (rocznik 2022) Dacia To może się wydawać abstrakcją, ale by stać się posiadaczem nowego SUV-a, wystarczy mieć w portfelu 52 200 zł. Tyle zapłacić trzeba za przednionapędowego Dustera z litrowym trzycylindrowym doładowanym benzyniakiem o mocy 90 KM. Jak się łatwo domyślić jednostka ta nie gwarantuje oszałamiających osiągów (0-100 km/h w 13,1 s), ale wystarczy do sprawnej miejskiej jazdy.

Średnie zużycie paliwa w silniku 1.0 TCe wg WLTP to 6,1 l/100 km. W bazowej wersji nie przekonuje także wyposażenie, w std.m.in.: 6 airbagów, składane oparcie kanapy, światła dzienne LED, mijania eco-LED, komputer pokładowy, elektr. regulowane szyby przednie. Kto marzy w Dusterze o chłodzie w ciepłe dni musi zdecydować się na droższą o 7 tys.

zł wersję Essential i dopłacić w niej za klimatyzację jeszcze 2,5 tys. zł. SUV Dacii mierzy 3734 mm i ma rozstaw osi wynoszący 2423 mm. Dzięki dwupłaszczyznowej regulacji kolumny kierowniczej oraz wygodnym fotelom w Dusterze odnajdziemy wygodną pozycję.

  • Wysoko umieszczone nad podłogą siedzisko kierowcy oraz duże lusterka gwarantują dobrą widoczność w każdym kierunku.
  • W drugim rzędzie siedzeń wysocy pasażerowie mają jeszcze swobodę nad głową, ale jest kłopot z miejscem na wysokości kolan.
  • W 445-litrowym bagażniku nie powinniśmy mieć problemów ze zmieszczeniem wakacyjnych bagaży, choć osoby, które nie wyobrażają sobie auta bez „zapasu” (700 zł), muszą liczyć się z mniejszą o 35 l przestrzenią.

Duster podobnie jak inne modele Dacii objęty jest trzyletnią gwarancją mechaniczną ograniczoną przebiegiem 100 tys. km.5/10 6. Kia Rio 1.2 DPI 84 KM M – od 51 490 zł (rocznik 2021) Igor Kohutnicki / Auto Świat Koreański przedstawiciel segmentu B – Kia Rio – to model czwartej generacji (debiut w 2017 r.), w 2020 r. przeszedł modernizację. Oprócz nowych multimediów, systemów asystujących i stylistyki pod maską pojawił się wówczas litrowy benzyniak wspomagany miękką hybrydą o mocy 120 KM (cena od 59 990 zł).

  1. Bazową jednostkę w Rio stanowi jednak wolnossący 4-cylindrowy benzyniak 1.2 DPI o mocy 84 KM, połączony z 5-stopniową manualną przekładnią.
  2. Silnik pozwala rozpędzić ważące 1045 kg auto od 0 do 100 km/h w 13,1 s, średnio zużywa 5,2 l/100 km (WLTP).
  3. Mierzący 4065 mm i mający 2580 mm rozstaw osi Rio zapewni wygodną podróż czwórce dorosłym pasażerom.

W jego wnętrzu łatwo można się odnaleźć, wygodnie dostosować ustawienie fotela i kierownicy, a na dłuższą metę docenić też widoczność i przestrzeń w kabinie.325-litrowy kufer to dobra wartość wśród hatchbacków segmentu B. Już podstawowa wersja M oferuje bogate wyposażenie, w standardzie m.in.: 6 poduszek powietrznych, elektryczne sterowane szyby drzwi przednich i lusterka z funkcją podgrzewania, zdalnie sterowany centralny zamek, alarm, klimatyzację manualną, czujnik zmierzchu, radio MP3 z DAB, port USB, Bluetooth, kierownicę wielofunkcyjną.

  1. Atutem Rio jest również 7-letnia gwarancja mechaniczna ograniczona przebiegiem 150 tys. km.
  2. Model z rocznika 2022 wymaga dopłaty 4410 zł (cena od 55 900 zł).6/10 5.
  3. Fiat Panda 1.0 70 KM Hybrid Panda – od 49 700 zł (rocznik 2021) Fiat Panda 3.
  4. Generacji produkowana jest we Włoszech od 10 lat.
  5. Na początku 2020 r.

zadebiutowała jej hybrydowa odmiana (mild hybrid), która wykorzystuje trzycylindrowy doładowany silnik 1.0 o mocy 70 KM, połączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Panda z tym napędem osiąga ze startu 100 km/h po 13,9 s i średnio zużywa 4 l/100 km (WLTP).

  • Fiat Panda mierzy 3653 mm, co oznacza, że przynależy do segmentu A (rozstaw osi 2300 mm).
  • Jego wysokie drzwi ułatwiają wsiadanie do auta, a lewarek zmiany biegów umieszczony blisko kierownicy jest poręczny w użyciu.
  • Wnętrze jest dość wąskie, ale z przodu wygodnie podróżować będą dwie osoby.
  • Dla siedzących w tylnym rzędzie wysokich pasażerów brakuje miejsca na nogi, a zagłówki są nieprzyjemnie twarde.

Kufer Pandy ma niewygórowaną pojemność 225 l. Wydając niespełna 50 tys. zł można mieć w miarę wygodne (czteromiejscowe, wersja pięciomiejscowa za dopłatą 1 tys. zł) i nieźle wyposażone auto miejskie (w bazowej wersji Panda m.in.: airbagi kierowcy oraz pasażera i kurtynowe, klimatyzacja manualna i instalacja do montażu radia.), na dodatek objęte pięcioletnią gwarancją.

Obecnie można kupić Pandę tylko z roku modelowego 2021.7/10 4. Mitsubishi Space Star 1.2 67 KM Invite – od 45 990 zł (rocznik 2021) Mitsubishi Niewielki miejski japoński hatchback segmentu A produkowany jest od 2013. Space Star od tego czasu przeszedł kilka modernizacji, ostatnią (gruntowną) w 2020 r.

Dzięki mocno przeprojektowanej przedniej części auta i atrakcyjnym dodatkom Space Star nabrał w końcu wyrazistości. Przy długości nadwozia 3845 mm i rozstawie osi 2450 mm auto oferuje zaskakująco dużo miejsca na nogi, nie brakuje go też nad głową (ale tylko z przodu).

Problem może pojawić się na wysokości ramion, ale to dotyczy dokładnie wszystkich aut miejskich. Z tyłu niestety nie zamieszczą się wyższe osoby, jest po prostu za nisko. Za to miłą niespodzianką są wygodne fotele. Bagażnik (235 l) może nie jest rekordowy wśród aut segmentu A, ale podobną pojemności dysponuje kufer Pandy (w i10 i Picanto – ponad 250 l).

Obecnie Space Starze pozostał tylko jeden silnik. To wolnossący trzycylindrowy benzyniak 1.2/71 KM, który może nie zapewnia oszałamiających osiągów (setka w 14,1 s), ale w ruchu miejskim radzi sobie przyzwoicie i jest oszczędny (śr. wg WLTP 5 l/100 km).

  1. Najtańszą obecnie wersją wyposażeniową jest Entry + AC, która ma m.in.: 6 airbagów, Isofix, elektryczne regulowane lusterka zewn., czujnik deszczu i zmierzchu, man.
  2. Klimatyzację, elektr.
  3. Regulowane przednie szyby, 2 głośniki.
  4. Mitsubishi na ten model udziela pięcioletniej gwarancji mechanicznej ograniczonej przebiegiem 100 tys.

km. Ceny Space Stara z rocznika 2022 zaczynają się od 50 990 zł za wersję Inform Plus.8/10 3. Dacia Sandero 1.0 SCe 65 KM Acess – od 43 500 zł (rocznik 2022) Dacia Sandero to obok Logana najświeższy model prezentowany w tym zestawieniu. Auto zadebiutowało w 2020 r., a do salonów Dacii trafiło na początku 2021.

Bazuje na platformie CMF, którą wykorzystują również Renault Clio 5. generacji i Dacia Logan. Jak na przedstawiciela segmentu B (dł.4088 mm, rozstaw osi 2604 mm) wnętrze Sandero oferuje dużo miejsca. Wygodnie pomieści 4 pasażerów i aż 328 l bagażu. Podstawowe Sandero ma rewelacyjną cenę (43 500 zł), ale nie każdego zadowoli silnik 1.0 SCe /65 KM (bez turbo), który jest słaby (0-100 km/h w 16,7 s), na szczęście dość oszczędny (śr.

spal. wg WLTP – 5,3 l/100 km). Nie przekonuje też wyposażenie Access, które jest ubogie, z minimalną listą opcji (w st.m.in.: 6 airbagów, składana kanapa, elektrycznie sterowana szyba kierowcy, gniazdo USB). Zakup klimatyzacji manualnej (1,7 tys. zł) możliwy jest dopiero w droższej o 5,4 tys.

Zł wersji Essential. Na Sandero udzielana jest gwarancja mechaniczna wynosząca trzy lata lub 100 tys. km.9/10 2. Hyundai i10 1.0 MPI 67 KM Acess – od 41 300 zł (rocznik 2021) Igor Kohutnicki / Auto Świat Drugą pozycję wśród najtańszych aut Polsce zajmuje koncernowy starszy brat Kii Picanto – Hyundai i10.

To model 3. generacji, który został zaprezentowany po raz pierwszy w 2019 r. Z racji niewielkich wymiarów (dł.3670 mm) to klasyczny maluch, którym łatwo manewruje się w ciasnych miejscach i bez trudu parkuje w wąskich lukach. Jednak jak na swoją wielkość auto okazuje się całkiem przestronne (rozstaw osi o 25 mm większy od Kii Picanto – 2425 mm) i ma pojemny kufer (252 l).

  1. Pod maską najtańszej wersji i10 znajdziemy także litrowy, wolnossący silnik 1.0 MPI o mocy 67 KM.
  2. Hyundai i10 z tą jednostką rozpędza się do „setki” w 14,8 s i średnio zużywa 5 l/100 km (WLTP).
  3. Na liście wyposażenia najtańszej odmiany Acces znajdziemy: 6 airbagów, awaryjne hamowanie, utrzymanie pasa ruchu, ostrzeganie o zmęczeniu kierowcy, system ratunkowy E-call, komputer pokładowy, tempomat, elektrycznie sterowane szyby przednie.

Klimatyzacja manualna wymaga zakupienia pakietu Cool&Sound (z reg. wys. fotele kierowcy, sterowaniem radiem na kierownicy i radiem DAB) za 3900 zł. Gwarancja mechaniczna na Hyundaia i10 wynosi pięć lat bez limitu kilometrów. Ceny auta z rocznika 2022 zaczynają się od 45 800 zł.10/10 1.

Kia Picanto 1.0 DPI 67 KM M (rocznik 2021) – od 39 990 zł Adam Mikuła Obecnie dostępna w salonach Kia Picanto została zaprezentowana po raz pierwszy w 2017 r. Aktualny wygląd zawdzięcza jednak liftingowi z 2020 r. Z racji niewielkich wymiarów auto idealnie sprawdza się w mieście. Picanto mierzy 3595 mm, ale dzięki rozstawowi osi 2400 mm oferuje we wnętrzu całkiem sporo miejsca.

Na tle rywali wyróżnia się także dobrej jakości materiałami wykończeniowymi. Jak na auto segmentu A jej bagażnik ma dużą pojemność (255 l). W standardzie bazowej wersji M znajdziemy m.in.: M: 6 airbagów, elektrycznie sterowane szyby i lusterka (podgrzewane), komputer pokładowy.

Klimatyzacja manualna dostępna w pakiecie Smart (wraz z Bluetoothem i radiem DAB) kosztuje dodatkowe 3 tys. zł. Pod maską podstawowej wersji znajdziemy wolnossącego trzycylindrowego benzyniaka 1.0 DPI o mocy 67 KM. Picanto z tym silnikiem słabo przyspiesza (0 do 100 km/h w 14,8 s), ale za to mało pali (śr.

wg WLTP 4,4 l/100 km). Atutem małej Kii jest 7-letnia gwarancja mechaniczna ograniczona przebiegiem 150 tys. km. Ceny Kii Picanto z 2022 r. zaczynają się od 45 900 zł. : Najtańsze nowe samochody na polskim rynku – TOP 10

Ile kosztuje hyundai i10?

HYUNDAI i10 – Cena Ceny nowych modeli HYUNDAI i10 wahają się od 42,100 do 69,600 PLN. Najtańszą wersją jest HYUNDAI i10 1.0 Access 4os Hatchback V 67KM z manualna skrzynia biegów. Najdroższą wersją jest HYUNDAI i10 1.2 Premium aut Hatchback V 84KM z zautomatyzowana manualna skrzynia biegów.

Gdzie taniej kupić samochód?

Grupowe zakupy w salonie samochodowym – Polacy już dawno poznali korzyści wynikające z zakupów grupowych. Przez portale łączące kupujących można nabyć praktycznie wszystko. Jednak wciąż nie jest to popularny sposób zakupu nowego samochodu. Od kilku lat w Polsce funkcjonuje platforma GrupoweAutozakupy.pl, a za jej pośrednictwem osoby poszukujące konkretnego modelu samochodu mogą uzyskać korzystne warunki zakupu.

  1. Szczególnie duże rabaty zdarzają się przy kupnie samochodu luksusowego – rabat od dilera sięga niekiedy nawet 20%.
  2. W przypadku popularnych modeli cena jest zwykle obniżona o kilka procent.
  3. Po wynegocjowaniu rabatu platforma nie pośredniczy w samym zakupie pojazdu – umowa z dilerem podpisywana jest bezpośrednio przez klienta.

Ten zaś, po skorzystaniu z pośrednictwa serwisu, nie traci żadnych przywilejów. Wciąż zachowuje się prawo do różnych sposobów finansowania zakupu, przedłużenia gwarancji oraz do oferty ubezpieczeń. Aby system zadziałał, wystarczy trzech klientów poszukujących tego samego modelu. Jaki Jest Najtańszy Samochód Z Salonu Masz pytanie? Napisz na

Ile kosztuje auto z salonu?

Najtańsze nowe samochody na polskim rynku – TOP 10 28 sty, 09:00 Ile kosztuje najtańsze auto w salonie? Przedstawiamy dziesięć propozycji tanich nowych samochodów. Ze względu na początek roku podajemy informację, czy cena prezentowanego samochodu dotyczy rocznika 2022, czy może auta pochodzącego z wyprzedaży rocznika 2021. Renault / Renault W 2021 r. samochody nie tylko podrożały, ale są trudniej dostępne. To efekt kumulacji kilku czynników, m.in. ogólnoświatowej pandemii i inflacji oraz problemów z półprzewodnikami. Na początku 2022 r. za najtańsze nowe auto w salonie trzeba zapłacić 39 990 zł.

  • Tyle wydamy na koreański samochód segmentu B – Kię Picanto 1.0/67 KM z oferty wyprzedaży rocznika 2021.
  • Gdybyśmy chcieli ten pojazd z rocznika 2022, musielibyśmy mieć w portfelu dodatkowe 5910 zł.
  • Najtańsze nowe auta z bieżącego roku ma Dacia oferująca za kwotę 43 500 zł model Sandero SCe 65 w bazowej wersji Acess.

Najdroższym autem w naszym rankingu (10. pozycja) został kosztujący 55 790 zł Opel Corsa 1.2/75 KM – auto z oferty wyprzedaży rocznika 2021. Ciekawie wygląda cennik Dacii, okazuje się bowiem, że można kupić poliftingowego Dustera taniej niż mniejszego Logana.

Zastrzegamy, że ze względu na ograniczoną liczbę aut z wyprzedaży rocznika 2021 część z nich może być już niedostępna. Tym samym kolejność przedstawionych wg ceny samochodów może być inna. Dalsza część tekstu pod materiałem wideo W 2021 r. zarejestrowano w Polsce 446 647 nowych samochodów osobowych, o 18 300 szt.

(o 4,3 proc.) więcej niż w 2020 r. Spośród wszystkich zarejestrowanych nowych modeli 26 proc. (115 619 szt.) stanowili nabywcy indywidualni. Resztę pojazdów 331 028 szt. (74 proc.) kupiły i zarejestrowały firmy. Liderem sprzedaży nowych aut była Toyota z liczbą 74 513 zarejestrowanych aut, o 21,5 procent więcej niż 2020 roku.

  1. Udział Toyoty w rynku wyniósł niemal 17 proc.
  2. Na drugim miejscu znalazła się Skoda, której zarejestrowano w Polsce 45 070 pojazdów (20-procentowy spadek względem 2020 roku).
  3. Udział Skody w polskim rynku w 2021 r.
  4. Wyniósł 10 proc.
  5. Trzecią pozycję w rankingu rejestracji nowych auta zajął Volkswagen,
  6. Lienci tej marki zarejestrowali w 2021 r.34 421 aut, o 7,5 proc.
You might be interested:  Jak Zarejestrować Nowy Samochód Z Salonu?

mniej pojazdów niż w 2020 r. Udział niemieckiej marki wyniósł w rynku 7,71 proc.1/10 10. Opel Corsa 1.2 75 KM Corsa – od 55 790 zł (rocznik 2021) Igor Kohutnicki / Auto Świat Corsa 6. generacji została zaprezentowana w maju 2019 r. Ten niewielki samochód segmentu B (dł.4060 mm, rozstaw osi 2538 mm) dzieli techniczne geny z Peugeotem 208, i Citroenem C3, wszystkie auta łączy platforma CMP. Pod maską Corsy znajdziemy wyłącznie silniki francuskiej konstrukcji, w tym wolnossącego trzycylindrowca 1.2 o mocy 75 KM.

Jednostka rozpędza Corsę od 0 do 100 km/h dość wolno (13,2 s), na szczęście zużywa przy niewielkie ilości benzyny (śr. wg WLTP 5,3 l/100 km). W Corsie kierowca i pasażer z przodu cieszyć się będą pełną swobodą ruchów. Fotele są wygodne, a deskę rozdzielczą zaprojektowano nowocześnie i wykonano solidnie.

Z tyłu niestety jest ciasno. Owszem w tej klasie aut ciężko znaleźć pojazd, w którym pasażer o wzroście 180 cm będzie wygodnie siedział na tylnej kanapie, ale gdy porównamy tylną przestrzeń Corsy do Polo, to różnica na korzyść Volkswagena jest znaczna.

Bagażnik nowej Corsy ma pojemność 309 l. To dobra, choć nie rekordowa wartość w tej klasie aut (Polo – 350 l, Fabia – 330 l). W wyposażeniu podstawowej wersji o nazwie Corsa nie znajdziemy klimatyzacji (wymaga dopłaty 1,5 tys. zł), dostępne są za to inne elementy, m.in.: 6 airbagów, pakiet NCAP (rozpoznawanie znaków ogr.

prędkości, ostrzeganie przed kolizją, w tym z pieszym, aut. hamowanie przy niskich prędkościach, wykrywanie zmęczenia kier.), syst. utrzymania w pasie ruchu, komp. pokł., elektr. ster. szyby przód, centr. zamek, radioodtwarzacz, ekran dotyk.5 cali. Na Corsę Opel przewidział dwuletnią gwarancję mechaniczną bez ograniczeń przebiegu. Igor Kohutnicki / Auto Świat Logan, czyli rumuński sedan z pogranicza segmentu B i C zadebiutował w 2004 r. Obecnie w salonach Dacii można kupić jego trzecią generację (w sprzedaży od stycznia 2021). Nowy Logan otrzymał inną płytę podłogową, która sprawiła, że pojazd urósł (dł.4088 mm, rozstaw osi 2604 mm) i zwiększyła się ilość miejsca w kabinie.

Teraz w drugim rzędzie siedzeń wygodnie może podróżować dwójka dorosłych pasażerów, którym nie zabraknie przestrzeni ani nad głową, ani na wysokości nóg. Urosła także o 18 l przestrzeń bagażowa (w poprzedniku wcale nie należała do małych) i obecnie wynosi 528 l. Nowego Logana można kupić tylko w jednej wersji silnikowej – doładowanego trzycylindrowego benzyniaka z LPG o mocy 100 KM.

Silnik jest żwawy już od niskich obrotów, co docenicie w jeździe miejskiej. Na autostradzie też daje radę, ale już podczas wyprzedzania lepiej nie wykonywać tego manewru na 6. biegu, bo reakcja na gaz jest znikoma (80-120 km/h w 17,7 s). Producent obiecuje średnie zużycie benzyny/LPG na poziomie: 5,3/6,9 l na 100 km.

  • Nam podczas redakcyjnego testu silnik 1.0 TCe przy zasilaniu LPG zużył 7,4 l gazu na 100 km i 0,7 l benzyny na 100 km.
  • W wyposażeniu najtańszej wersji Essential znajdziemy m.in.: 6 airbagów, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby przednie, radio DAB ster.
  • Na kierownicy, Bluetooth (klimatyzacja w tej wersji wymaga dopłaty 1700 zł).

Logan objęty jest trzyletnią gwarancją mechaniczną ograniczoną przebiegiem 100 tys. km.3/10 8. Fiat 500 1.0 70 KM Hybrid Cult – od 53 500 zł (rocznik 2021) Kultowa „pięćsetka” w wydaniu spalinowym produkowana jest w Tychach od 2007 r. (w marcu 2021 zjechała z linii 2,5-milionowy egzemplarz). Ostatnią większą modernizację Fiat 500 przeszedł w 2015 roku. Na początku 2020 do oferty dołączyła hybrydowa odmiana.

  1. Wyposażona w doładowany, trzycylindrowy silnik benzynowy i tzw.
  2. Rozrusznik-generator (BSG) uzyskuje moc maksymalną 70 KM.
  3. Uwaga: to miękka hybryda, a więc nie ma możliwości poruszania się na samym prądzie, ale w określonych warunkach auto potrafi “żeglować” bez udziału silnika spalinowego.
  4. Jednostka 1.0 Hybrid współpracująca z 6-stopniową manualną skrzynią biegów nie oferuje oszałamiających osiągów, rozpędza się od 0 do 100 km w 13,8 s.

Jest za to oszczędna – śr. spalanie wg WLTP to 4,9 l/100 km. Fiat 500 to typowe auto miejskie segmentu A (dł.3571 mm, rozstaw osi 2300 mm) – nieco ciasne, ale za to łatwe w obsłudze, a przy tym stylowe i budzące wielką sympatię, gdziekolwiek się pojawi.

W wyposażeniu podstawowej wersji Cult znajdziemy m.in.: 7 airbagów, klimatyzacja manualną, dzieloną tylną kanapa, radio Uconnect (bez CD) oraz wielofunkcyjną kierownicę. Na model “500” Fiat udziela dwuletniej gwarancji mechanicznej bez limitu kilometrów. Auto dostępne jest tylko z roku modelowego 2021.4/10 7.

Dacia Duster 1.0 TCe 90 KM Acess – od 52 200 zł (rocznik 2022) Dacia To może się wydawać abstrakcją, ale by stać się posiadaczem nowego SUV-a, wystarczy mieć w portfelu 52 200 zł. Tyle zapłacić trzeba za przednionapędowego Dustera z litrowym trzycylindrowym doładowanym benzyniakiem o mocy 90 KM. Jak się łatwo domyślić jednostka ta nie gwarantuje oszałamiających osiągów (0-100 km/h w 13,1 s), ale wystarczy do sprawnej miejskiej jazdy.

  • Średnie zużycie paliwa w silniku 1.0 TCe wg WLTP to 6,1 l/100 km.
  • W bazowej wersji nie przekonuje także wyposażenie, w std.m.in.: 6 airbagów, składane oparcie kanapy, światła dzienne LED, mijania eco-LED, komputer pokładowy, elektr.
  • Regulowane szyby przednie.
  • To marzy w Dusterze o chłodzie w ciepłe dni musi zdecydować się na droższą o 7 tys.

zł wersję Essential i dopłacić w niej za klimatyzację jeszcze 2,5 tys. zł. SUV Dacii mierzy 3734 mm i ma rozstaw osi wynoszący 2423 mm. Dzięki dwupłaszczyznowej regulacji kolumny kierowniczej oraz wygodnym fotelom w Dusterze odnajdziemy wygodną pozycję.

Wysoko umieszczone nad podłogą siedzisko kierowcy oraz duże lusterka gwarantują dobrą widoczność w każdym kierunku. W drugim rzędzie siedzeń wysocy pasażerowie mają jeszcze swobodę nad głową, ale jest kłopot z miejscem na wysokości kolan. W 445-litrowym bagażniku nie powinniśmy mieć problemów ze zmieszczeniem wakacyjnych bagaży, choć osoby, które nie wyobrażają sobie auta bez „zapasu” (700 zł), muszą liczyć się z mniejszą o 35 l przestrzenią.

Duster podobnie jak inne modele Dacii objęty jest trzyletnią gwarancją mechaniczną ograniczoną przebiegiem 100 tys. km.5/10 6. Kia Rio 1.2 DPI 84 KM M – od 51 490 zł (rocznik 2021) Igor Kohutnicki / Auto Świat Koreański przedstawiciel segmentu B – Kia Rio – to model czwartej generacji (debiut w 2017 r.), w 2020 r. przeszedł modernizację. Oprócz nowych multimediów, systemów asystujących i stylistyki pod maską pojawił się wówczas litrowy benzyniak wspomagany miękką hybrydą o mocy 120 KM (cena od 59 990 zł).

Bazową jednostkę w Rio stanowi jednak wolnossący 4-cylindrowy benzyniak 1.2 DPI o mocy 84 KM, połączony z 5-stopniową manualną przekładnią. Silnik pozwala rozpędzić ważące 1045 kg auto od 0 do 100 km/h w 13,1 s, średnio zużywa 5,2 l/100 km (WLTP). Mierzący 4065 mm i mający 2580 mm rozstaw osi Rio zapewni wygodną podróż czwórce dorosłym pasażerom.

W jego wnętrzu łatwo można się odnaleźć, wygodnie dostosować ustawienie fotela i kierownicy, a na dłuższą metę docenić też widoczność i przestrzeń w kabinie.325-litrowy kufer to dobra wartość wśród hatchbacków segmentu B. Już podstawowa wersja M oferuje bogate wyposażenie, w standardzie m.in.: 6 poduszek powietrznych, elektryczne sterowane szyby drzwi przednich i lusterka z funkcją podgrzewania, zdalnie sterowany centralny zamek, alarm, klimatyzację manualną, czujnik zmierzchu, radio MP3 z DAB, port USB, Bluetooth, kierownicę wielofunkcyjną.

Atutem Rio jest również 7-letnia gwarancja mechaniczna ograniczona przebiegiem 150 tys. km. Model z rocznika 2022 wymaga dopłaty 4410 zł (cena od 55 900 zł).6/10 5. Fiat Panda 1.0 70 KM Hybrid Panda – od 49 700 zł (rocznik 2021) Fiat Panda 3. generacji produkowana jest we Włoszech od 10 lat. Na początku 2020 r.

zadebiutowała jej hybrydowa odmiana (mild hybrid), która wykorzystuje trzycylindrowy doładowany silnik 1.0 o mocy 70 KM, połączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów. Panda z tym napędem osiąga ze startu 100 km/h po 13,9 s i średnio zużywa 4 l/100 km (WLTP).

Fiat Panda mierzy 3653 mm, co oznacza, że przynależy do segmentu A (rozstaw osi 2300 mm). Jego wysokie drzwi ułatwiają wsiadanie do auta, a lewarek zmiany biegów umieszczony blisko kierownicy jest poręczny w użyciu. Wnętrze jest dość wąskie, ale z przodu wygodnie podróżować będą dwie osoby. Dla siedzących w tylnym rzędzie wysokich pasażerów brakuje miejsca na nogi, a zagłówki są nieprzyjemnie twarde.

Kufer Pandy ma niewygórowaną pojemność 225 l. Wydając niespełna 50 tys. zł można mieć w miarę wygodne (czteromiejscowe, wersja pięciomiejscowa za dopłatą 1 tys. zł) i nieźle wyposażone auto miejskie (w bazowej wersji Panda m.in.: airbagi kierowcy oraz pasażera i kurtynowe, klimatyzacja manualna i instalacja do montażu radia.), na dodatek objęte pięcioletnią gwarancją.

Obecnie można kupić Pandę tylko z roku modelowego 2021.7/10 4. Mitsubishi Space Star 1.2 67 KM Invite – od 45 990 zł (rocznik 2021) Mitsubishi Niewielki miejski japoński hatchback segmentu A produkowany jest od 2013. Space Star od tego czasu przeszedł kilka modernizacji, ostatnią (gruntowną) w 2020 r.

Dzięki mocno przeprojektowanej przedniej części auta i atrakcyjnym dodatkom Space Star nabrał w końcu wyrazistości. Przy długości nadwozia 3845 mm i rozstawie osi 2450 mm auto oferuje zaskakująco dużo miejsca na nogi, nie brakuje go też nad głową (ale tylko z przodu).

Problem może pojawić się na wysokości ramion, ale to dotyczy dokładnie wszystkich aut miejskich. Z tyłu niestety nie zamieszczą się wyższe osoby, jest po prostu za nisko. Za to miłą niespodzianką są wygodne fotele. Bagażnik (235 l) może nie jest rekordowy wśród aut segmentu A, ale podobną pojemności dysponuje kufer Pandy (w i10 i Picanto – ponad 250 l).

Obecnie Space Starze pozostał tylko jeden silnik. To wolnossący trzycylindrowy benzyniak 1.2/71 KM, który może nie zapewnia oszałamiających osiągów (setka w 14,1 s), ale w ruchu miejskim radzi sobie przyzwoicie i jest oszczędny (śr. wg WLTP 5 l/100 km).

Najtańszą obecnie wersją wyposażeniową jest Entry + AC, która ma m.in.: 6 airbagów, Isofix, elektryczne regulowane lusterka zewn., czujnik deszczu i zmierzchu, man. klimatyzację, elektr. regulowane przednie szyby, 2 głośniki. Mitsubishi na ten model udziela pięcioletniej gwarancji mechanicznej ograniczonej przebiegiem 100 tys.

km. Ceny Space Stara z rocznika 2022 zaczynają się od 50 990 zł za wersję Inform Plus.8/10 3. Dacia Sandero 1.0 SCe 65 KM Acess – od 43 500 zł (rocznik 2022) Dacia Sandero to obok Logana najświeższy model prezentowany w tym zestawieniu. Auto zadebiutowało w 2020 r., a do salonów Dacii trafiło na początku 2021.

Bazuje na platformie CMF, którą wykorzystują również Renault Clio 5. generacji i Dacia Logan. Jak na przedstawiciela segmentu B (dł.4088 mm, rozstaw osi 2604 mm) wnętrze Sandero oferuje dużo miejsca. Wygodnie pomieści 4 pasażerów i aż 328 l bagażu. Podstawowe Sandero ma rewelacyjną cenę (43 500 zł), ale nie każdego zadowoli silnik 1.0 SCe /65 KM (bez turbo), który jest słaby (0-100 km/h w 16,7 s), na szczęście dość oszczędny (śr.

spal. wg WLTP – 5,3 l/100 km). Nie przekonuje też wyposażenie Access, które jest ubogie, z minimalną listą opcji (w st.m.in.: 6 airbagów, składana kanapa, elektrycznie sterowana szyba kierowcy, gniazdo USB). Zakup klimatyzacji manualnej (1,7 tys. zł) możliwy jest dopiero w droższej o 5,4 tys.

  • Zł wersji Essential.
  • Na Sandero udzielana jest gwarancja mechaniczna wynosząca trzy lata lub 100 tys.
  • Km.9/10 2.
  • Hyundai i10 1.0 MPI 67 KM Acess – od 41 300 zł (rocznik 2021) Igor Kohutnicki / Auto Świat Drugą pozycję wśród najtańszych aut Polsce zajmuje koncernowy starszy brat Kii Picanto – Hyundai i10.

To model 3. generacji, który został zaprezentowany po raz pierwszy w 2019 r. Z racji niewielkich wymiarów (dł.3670 mm) to klasyczny maluch, którym łatwo manewruje się w ciasnych miejscach i bez trudu parkuje w wąskich lukach. Jednak jak na swoją wielkość auto okazuje się całkiem przestronne (rozstaw osi o 25 mm większy od Kii Picanto – 2425 mm) i ma pojemny kufer (252 l).

Pod maską najtańszej wersji i10 znajdziemy także litrowy, wolnossący silnik 1.0 MPI o mocy 67 KM. Hyundai i10 z tą jednostką rozpędza się do „setki” w 14,8 s i średnio zużywa 5 l/100 km (WLTP). Na liście wyposażenia najtańszej odmiany Acces znajdziemy: 6 airbagów, awaryjne hamowanie, utrzymanie pasa ruchu, ostrzeganie o zmęczeniu kierowcy, system ratunkowy E-call, komputer pokładowy, tempomat, elektrycznie sterowane szyby przednie.

Klimatyzacja manualna wymaga zakupienia pakietu Cool&Sound (z reg. wys. fotele kierowcy, sterowaniem radiem na kierownicy i radiem DAB) za 3900 zł. Gwarancja mechaniczna na Hyundaia i10 wynosi pięć lat bez limitu kilometrów. Ceny auta z rocznika 2022 zaczynają się od 45 800 zł.10/10 1.

  • Ia Picanto 1.0 DPI 67 KM M (rocznik 2021) – od 39 990 zł Adam Mikuła Obecnie dostępna w salonach Kia Picanto została zaprezentowana po raz pierwszy w 2017 r.
  • Aktualny wygląd zawdzięcza jednak liftingowi z 2020 r.
  • Z racji niewielkich wymiarów auto idealnie sprawdza się w mieście.
  • Picanto mierzy 3595 mm, ale dzięki rozstawowi osi 2400 mm oferuje we wnętrzu całkiem sporo miejsca.

Na tle rywali wyróżnia się także dobrej jakości materiałami wykończeniowymi. Jak na auto segmentu A jej bagażnik ma dużą pojemność (255 l). W standardzie bazowej wersji M znajdziemy m.in.: M: 6 airbagów, elektrycznie sterowane szyby i lusterka (podgrzewane), komputer pokładowy.

Limatyzacja manualna dostępna w pakiecie Smart (wraz z Bluetoothem i radiem DAB) kosztuje dodatkowe 3 tys. zł. Pod maską podstawowej wersji znajdziemy wolnossącego trzycylindrowego benzyniaka 1.0 DPI o mocy 67 KM. Picanto z tym silnikiem słabo przyspiesza (0 do 100 km/h w 14,8 s), ale za to mało pali (śr.

wg WLTP 4,4 l/100 km). Atutem małej Kii jest 7-letnia gwarancja mechaniczna ograniczona przebiegiem 150 tys. km. Ceny Kii Picanto z 2022 r. zaczynają się od 45 900 zł. : Najtańsze nowe samochody na polskim rynku – TOP 10

Related Post