Wypadkowa przeszłość samochodu a raport VIN – Weryfikując przeszłość samochodu, najprościej jest posłużyć się raportem, jakim jest Historia Pojazdu, Jak sprawdzić, czy samochód używany jest bezwypadkowy przez taki raport? Wystarczy zamówić go w serwisie Autobaza,pl, do czego posłuży indywidualny dla każdego samochodu numer VIN,
- dane techniczne
- wyposażenie samochodu
- sprawdzenie baz kradzionych pojazdów
- informacje o wezwaniach serwisowych
- archiwalne zdjęcia pojazdu
Zwiększa to szansę nabywcy na zakup samochodu sprawnego technicznie, o bezwypadkowej przeszłości i bez przekręconego licznika, Oczywiście, zawsze podczas zakupu warto wsp oględziny wizualne, przegląd w warsztacie i jazda próbna omóc się innymi zabiegami, które pomagają w weryfikacji samochodu. Są to, Ocena naszych czytelników
Contents
Jak sprawdzić czy auto nie jest po wypadku?
TL;DR – Wypadek, w wyniku którego poważnie naruszona została konstrukcja samochodu, może mieć wpływ na jego prowadzenie po naprawie i na bezpieczeństwo w czasie jazdy. Aby mieć pewność, że wybrane auto nie brało udziału w groźnej kolizji, przyjrzyj się szczegółom.
Zwróć uwagę na spasowanie sąsiadujących ze sobą elementów nadwozia, ewentualne pozostałości lakieru na częściach przylegających do blachy (m.in. uszczelek, plastików, progów) oraz ślady po spawaniu. W miarę możliwości zmierz grubość powłoki lakierniczej oraz skontroluj numery szyb i pasów bezpieczeństwa.
Zwróć również uwagę na kontrolkę poduszki powietrznej.
Jak sprawdzic czy poduszki nie były wystrzelone?
Jak rozpoznać uszkodzone poduszki powietrzne w samochodzie? – Pierwsza sprawa to obserwacja kontrolki poduszek powietrznych. Po włączeniu zapłonu, kontrolka zapala się. W tym czasie prowadzona jest diagnostyka układu SRS. Jeśli układ nie wykrył żadnych problemów, kontrolka gaśnie.
- Jeśli kontrolka nie gaśnie, oznacza to, że w układzie pojawiły się jakieś problemy, związane z działaniem sterownika, albo któregoś z elementów wykonawczych.
- W samochodach z komputerem pokładowym mogą pojawić się komunikaty ostrzegawcze na ekranie.
- Ale uwaga.
- W niektórych samochodach takie komunikaty pojawiają się, gdy auto ma bardzo słaby akumulator.
Na przykład stało przez kilkanaście dni bez ruchu. Po przejechaniu kilku kilometrów problem znika. W starszych samochodach defekty układu SRS obrazowane były za pomocą wskazań kodów błyskowych (np. Opel Astra I generacji). We wszystkich współczesnych samochodach, ze złączem OBD2, należy przeprowadzić diagnostykę komputerową za pomocą odpowiedniego urządzenia, z rozbudowanym oprogramowaniem.
Diagnostyka pozwoli na dotarcie do listy wszystkich podzespołów układu SRS. Dzięki niej będzie można odczytać zapisane kody usterek, jeśli występują. Poza tym, w przypadku rozbudowanego oprogramowania, można sprawdzić parametry pracy poszczególnych podzespołów. Na przykład napięcie zasilania sterownika.
Albo rezystancję obwodów poszczególnych poduszek powietrznych. Pomiar rezystancji jest szczególnie ważny. Nieuczciwy sprzedawca może zastosować opornik w układzie elektrycznym, aby imitować działanie poduszki powietrznej, której nie ma. W pamięci sterownika SRS mogą być również zapisane dane o aktywności.
- Na przykład o wypadku.
- Oniecznie należy sprawdzić stan pokryw poduszek powietrznych.
- W autach, w których doszło do wystrzelenia poduszek, zewnętrzne pokrywy mogą mieć inny odcień od reszty materiałów, z których zbudowano deskę rozdzielczą.
- Odróżniać może się maskownica poduszki na kierownicy.
- Mogą być widoczne ślady klejenia, albo innych prac montażowych.
Trzeba pamiętać o tym, że nieuczciwy sprzedawca może zastosować w aucie powypadkowym kierownicę z demontażu, wraz z poduszką powietrzną. Podobnie sytuacja wygląda z fotelami, w których mogły być oryginalnie instalowane boczne poduszki powietrzne. Po wystrzeleniu mogą być widoczne ślady rozerwania tapicerki i prób ukrycia tego faktu (szycie, pokrowce zewnętrzne itd.).
Nieuczciwy sprzedawca może również zamontować w aucie fotele, pochodzące z demontażu, z innego auta. Trzeba też pamiętać o tym, że elementy układu SRS mogą nie działać na skutek uszkodzeń instalacji elektrycznej. Mogło dojść do jej zaśniedzenia i skorodowania (na skutek działania silnej wilgoci, albo wręcz zalania samochodu).
Mogło też dojść do uszkodzeń mechanicznych (przerwania obwodów).
Jak sprawdzić za darmo przebieg?
Jak sprawdzić przebieg samochodu-CEPiK – 
Jest jednak strona, która pozwala całkowicie za darmo sprawdzić przebiegi samochodu. Jest to historiapojazdu.gov.pl, która gromadzi dane na temat samochodów zarejestrowanych w Polsce. Aby wygenerować raport, wystarczy wpisać w odpowiednie pola numer VIN, datę pierwszej rejestracji oraz numer rejestracyjny pojazdu.
- W zakładce „oś czasu” znajdują się przebiegi samochodu spisywane przez diagnostów podczas badań technicznych od 2014r.
- Pamiętaj jednak, że cofanie licznika odbywa się zwykle przed pierwszym badaniem technicznym, dlatego diagnosta może wpisać do systemu przebieg już zmieniony,
- Strona nie pomoże w przypadku samochodów sprowadzonych, ale jeszcze nie zarejestrowanych w Polsce, ponieważ nie ma ich w systemie.
Przebiegi nie będą także widoczne w przypadku stosunkowo młodych aut kupionych w polskim salonie, ponieważ pierwsze badanie techniczne odbywa się po 3 latach, następnie po 2, dopiero potem co rok.
Czy carVertical zwraca pieniądze?
Polityka zwrotu kosztów carVertical — carVertical Użytkownik ma prawo do pełnego lub częściowego zwrotu kosztów w ciągu 30 dni kalendarzowych od daty zakupu. Po upływie 30 dni płatność nie podlega zwrotowi, co oznacza, że zwrot kosztów nie będzie możliwy.
Co jest lepsze carVertical czy autoDNA?
Raport carVertical vs. raport autoDNA: czym się różnią? – Jeśli chodzi o podstawowe dane, to oczywiście nie ma tu wielkich różnic. Obie usługi weryfikują podstawowe informacje o danym samochodzie: rok produkcji, rok modelowy, kraj produkcji i aktualnej rejestracji, wersję silnikową czy typ zastosowanej skrzyni biegów.
Ważnym punktem jest weryfikacja wskazań drogomierza. autoDNA korzysta w tym celu tylko z ogólnodostępnych baz, carVertical daje nieco szerszy wgląd, ale też zwykle wyniki sprawdzenia historii są podobne. Różnice mogą być widoczne na etapie sprawdzania uszkodzeń. Taka sekcja znajduje się w raportach obu serwisów, natomiast carVertical znów sprawdza więcej baz danych, dlatego te raporty zawierają więcej informacji, w tym kraj, w którym zgłoszono szkodę, szacowane koszty napraw i sposób ich usunięcia.
To ważne informacje, jeśli zamierzasz użyć ich, żeby negocjować cenę ze sprzedającym albo w ogóle wycofać się z tej konkretnej transakcji i poszukać innego egzemplarza. W raportach carVertical szczegółowo rozpisana jest lista nie tylko krajów rejestracji i przeglądów technicznych (co zawiera też raport autoDNA), ale także listę transakcji dotyczących tego samochodu.
- Możesz dowiedzieć się jak często i gdzie pojawiały się ogłoszenia o sprzedaży, a jeśli jest ich zbyt dużo, to może to świadczyć o wadach pojazdu.
- Warto jeszcze podkreślić większą kompleksowość raportów carVertical, jeśli chodzi o dane NMVTIS, czyli z zakresu uszkodzeń, złomowania i szkód ubezpieczeniowych na terenie USA.
To ważne, ponieważ import ze Stanów jest coraz większy, a jednocześnie spora część sprowadzanych do Europy samochodów nie spełnia podstawowych wymogów bezpieczeństwa. W raportach znajdują się też często zdjęcia samochodów. Tutaj przewaga carVertical wynika z podpięcia do większej ilości baz danych i choć oczywiście nie da się wykryć 100% szkód, to jednak szanse, że jakaś przejdzie niezauważona, są relatywnie niewielkie.
Ile kosztuje raport z Carfax?
Obecnie oferujemy 3 pakiety do wyboru: 1 CARFAX od 85,99 zł do 159,99 zł 3 CARFAX za 189,99 zł 6 CARFAX za 279,99 zł
Gdzie sprawdzic raport VIN?
Bezpłatny raport z Centralnej Ewidencji Pojazdów Na stronie https://historiapojazdu.gov.pl/ możecie sprawdzić historię pojazdu po wpisaniu do wyszukiwarki właśnie numeru VIN, numeru rejestracyjnego oraz daty pierwszej rejestracji samochodu.
