Jaki Samochód Elektryczny Ma Największy Zasięg?

Mercedes Benz EQS – (zasięg do 730 kilometrów)

Jaki elektryk ma najwiekszy zasięg 2022?

Ile przejeżdżają „elektryki”? Fabryczne zasięgi ponad 150 aut Obecnie samochody elektryczne oferują znacznie większe zasięgi niż modele sprzed kilku lat. Sprawdź, ile na jednym ładowaniu przejadą najpopularniejsze „elektryki”. Jeszcze kilka lat temu głównym czynnikiem, który powstrzymywał potencjalnych nabywców przed zakupem auta elektrycznego, był niewielki zasięg.

1. Dziś jednak ten problem odszedł już w zasadzie w niepamięć – zdecydowana większość aktualnie oferowanych modeli może przejechać ponad 400 km na jednym ładowaniu (według deklaracji producenta).
2. Pojawił się za to inny kłopot – sieć stacji ładowania w Polsce nadal jest stosunkowo mało rozwinięta, a w popularnych lokalizacjach zdarzają się nawet kolejki do ładowarek.

Warto wspomnieć, że samochody elektryczne stają się coraz szybsze – i nie mamy tu na myśli jedynie drogich, topowych modeli, ale także auta popularnych marek. Przykładowo, pierwszy Nissan Leaf sprzed ponad dekady był wyposażony w 109-konny silnik i akumulator o pojemności 24 kWh,

Na rozpędzenie się od 0 do 100 km/h potrzebował 11,5 s, a jego deklarowany zasięg wynosił zaledwie 175 km, Współczesny model w bazowej wersji dysponuje mocą 150 KM i przyspiesza 0-100 km/h w 7,9 s, a dzięki baterii 39 kWh przejedzie na jednym ładowaniu o ponad 100 km więcej, Poniżej przygotowaliśmy ranking fabrycznych zasięgów ponad 150 samochodów elektrycznych.

Pamiętajmy przy tym, że dane podawane przez producenta mogą się różnić od rezultatów uzyskiwanych w rzeczywistych warunkach drogowych. Zasięg „elektryka” zależy bowiem od różnych czynników, takich jak np. styl jazdy, ustawienia klimatyzacji, temperatura otoczenia czy obciążenie auta.

Ranking zasięgu samochodów elektrycznych (od największego do najmniejszego)

L.p.	Samochód	Deklarowany zasięg (dane producenta)
1	Mercedes EQS 450+ (2022)	747 km
2	Mercedes EQS 450 4Matic (2022)	676 km
3	Mercedes EQS 500 4Matic (2022)	676 km
4	Mercedes EQS 580 4Matic (2022)	672 km
5	Mercedes EQE 350+ (2022)	667 km
6	Mercedes EQS SUV 450+ (2022)	633 km
7	Mercedes EQS 350 (2022)	631 km
8	BMW i7 xDrive60 (2022)	625 km
9	Mercedes EQE 300 (2022)	622 km
10	Mercedes EQE 350 (2022)	622 km
11	Ford Mustang Mach-E RWD 98 kWh (2022)	610 km
12	BMW iX xDrive50 (2022)	607 km
13	Tesla Model 3 Long Range (2022)	602 km
14	Tesla Model S Plaid (2022)	600 km
15	Mercedes EQS SUV 450 4Matic (2022)	597 km
16	Mercedes EQS SUV 580 4Matic (2022)	593 km
17	BMW i4 eDrive40 (2022)	590 km
18	Mercedes EQE 350 4Matic (2022)	579 km
19	Mercedes EQE 500 4Matic (2022)	578 km
20	Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ (2022)	563 km
21	Volkswagen ID.3 Pro S 77 kWh (2022)	557 km
22	BMW iX M60 (2022)	549 km
23	Cupra Born e-Boost 77 kWh (2022)	548 km
24	Tesla Model 3 Performance (2022)	547 km
25	Skoda Enyaq iV 80 (2022)	544 km
26	Ford Mustang Mach-E AWD 98 kWh (2022)	540 km
27	Volkswagen ID.5 Pro 77 kWh (2022)	536 km
28	Volkswagen ID.5 Pro Performance 77 kWh (2022)	536 km
29	Volkswagen ID.4 Pro 77 kWh (2022)	535 km
30	Volkswagen ID.4 Pro Performance 77 kWh (2022)	535 km
31	Nissan Ariya 87 kWh (2022)	533 km
32	Tesla Model Y Long Range (2022)	533 km
33	Mercedes-AMG EQE 43 4Matic (2022)	532 km
34	Kia EV6 RWD 77,4 kWh (2022)	528 km
35	Tesla Model X Plaid (2022)	528 km
36	Audi Q4 Sportback 40 e-tron (2022)	526 km
37	Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ (2022)	525 km
38	Skoda Enyaq iV 80x (2022)	521 km
39	BMW i4 M50 (2022)	520 km
40	Audi Q4 40 e-tron (2022)	516 km
41	Volkswagen ID.4 Pro Performance 4Motion 77 kWh (2022)	515 km
42	Tesla Model Y Performance (2022)	514 km
43	Porsche Taycan 4S Performance Plus (2022)	512 km
44	Volkswagen ID.5 GTX 77 kWh (2022)	512 km
45	Hyundai Ioniq 5 2WD 77 kWh (2022)	507 km
46	Porsche Taycan Turbo (2022)	507 km
47	Kia EV6 AWD 77,4 kWh (2022)	506 km
48	Porsche Taycan Performance Plus (2022)	505 km
49	Porsche Taycan GTS (2022)	504 km
50	Nissan Ariya 87 kWh e-4ORCE (2022)	500 km
51	Volkswagen ID.4 GTX 77 kWh (2022)	500 km
52	Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro (2022)	498 km
53	Porsche Taycan 4S Sport Turismo Performance Plus (2022)	497 km
54	Mercedes EQA 250 (2022)	493 km
55	Audi Q4 45 e-tron quattro (2022)	492 km
56	Audi Q4 50 e-tron quattro (2022)	491 km
57	Porsche Taycan Sport Turismo Performance Plus (2022)	491 km
58	Porsche Taycan Turbo Sport Turismo (2022)	491 km
59	Tesla Model 3 (2022)	491 km
60	Ford Mustang Mach-E GT (2022)	490 km
61	Porsche Taycan GTS Sport Turismo (2022)	490 km
62	Porsche Taycan 4 Cross Turismo Performance (2022)	490 km
63	Porsche Taycan 4S Cross Turismo Performance (2022)	490 km
64	Audi e-tron GT quattro (2022)	488 km
65	Porsche Taycan Turbo Cross Turismo (2022)	485 km
66	Hyundai Kona Electric 64 kWh (2022)	484 km
67	Hyundai Ioniq 5 4WD 77 kWh (2022)	481 km
68	Audi RS e-tron GT quattro (2022)	472 km
69	Fiat 500e 42 kWh (2022)	470 km
70	Jaguar I-Pace (2022)	470 km
71	Mercedes EQB 250 (2022)	469 km
72	Porsche Taycan Turbo S (2022)	468 km
73	BMW iX3 (2022)	462 km
74	Kia Niro EV (2022)	460 km
75	Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo (2022)	459 km
76	Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo (2022)	458 km
77	Kia e-Niro 64 kWh (2020)	455 km
78	Porsche Taycan 4S Performance (2022)	454 km
79	Kia e-Soul 64 kWh (2022)	452 km
80	Renault Megane E-Tech EV60 (2022)	450 km
81	Audi e-tron Sportback 55 quattro (2022)	448 km
82	Porsche Taycan Performance (2022)	444 km
83	Volvo C40 Recharge P8 AWD (2022)	444 km
84	Porsche Taycan 4S Sport Turismo Performance (2022)	441 km
85	Ford Mustang Mach-E RWD 75 kWh (2022)	440 km
86	Audi e-tron 55 quattro (2022)	438 km
87	BMW iX1 xDrive30 (2022)	438 km
88	Mercedes EQA 300 4Matic (2022)	436 km
89	Mercedes EQA 350 4Matic (2022)	436 km
90	Mercedes EQC 400 4Matic (2022)	432 km
91	Porsche Taycan Sport Turismo Performance (2022)	432 km
92	Mercedes EQC 400 4Matic Sport (2022)	429 km
93	Volkswagen ID.3 Pro Performance 58 kWh (2022)	426 km
94	Cupra Born 58 kWh (2022)	425 km
95	Volvo C40 Recharge P6 FWD (2022)	423 km
96	Volvo XC40 Recharge P6 FWD (2022)	423 km
97	BMW iX xDrive40 (2022)	422 km
98	Cupra Born e-Boost 58 kWh (2022)	420 km
99	Mercedes EQB 300 4Matic (2022)	420 km
100	Mercedes EQB 350 4Matic (2022)	420 km
101	Volvo XC40 Recharge P8 AWD (2022)	418 km
102	Nissan Ariya 63 kWh (2022)	403 km
103	Ford Mustang Mach-E AWD 75 kWh (2022)	400 km
104	Skoda Enyaq iV 60 (2022)	396 km
105	Renault Zoe R110 (2022)	395 km
106	Kia EV6 RWD 58 kWh (2022)	394 km
107	Renault Zoe R135 (2022)	386 km
108	Nissan Leaf 59 kWh (2022)	385 km
109	Hyundai Ioniq 5 2WD 58 kWh (2022)	384 km
110	Audi e-tron S Sportback quattro (2022)	379 km
111	Audi e-tron S quattro (2022)	374 km
112	Peugeot e-208 (2022)	362 km
113	Citroen e-C4 (2022)	357 km
114	Mercedes EQV 300 (2022)	355 km
115	Audi Q4 Sportback 35 e-tron (2022)	348 km
116	Audi e-tron Sportback 50 quattro (2022)	347 km
117	Peugeot e-2008 (2022)	345 km
118	Audi Q4 35 e-tron (2022)	343 km
119	DS 3 Crossback E-Tense (2022)	341 km
120	Audi e-tron 50 quattro (2022)	339 km
121	Opel Mokka-e (2022)	338 km
122	Opel Corsa-e (2022)	337 km
123	Citroen e-SpaceTourer 75 kWh (2022)	330 km
124	Peugeot e-Traveller 75 kWh (2022)	330 km
125	Opel Zafira-e Life 75 kWh (2022)	329 km
126	Lexus UX 300e (2022)	315 km
127	Hyundai Kona Electric 39 kWh (2022)	305 km
128	Renault Megane E-Tech EV40 (2022)	300 km
129	Volkswagen e-Golf (2020)	300 km
130	Kia e-Niro 39,2 kWh (2020)	289 km
131	Citroen e-Berlingo (2022)	280 km
132	Opel Combo-e Life (2022)	280 km
133	Peugeot e-Rifter (2022)	280 km
134	Kia e-Soul 39,2 kWh (2022)	276 km
135	Nissan Leaf 39 kWh (2022)	270 km
136	Seat Mii Eletric (2020)	260 km
137	Skoda Citigo-e iV (2020)	260 km
138	Volkswagen e-Up! (2020)	260 km
139	Fiat 500e 23 kWh (2022)	257 km
140	BMW i3 (2020)	235 km
141	Mini Cooper SE (2022)	233 km
142	Mercedes EQV 250 (2022)	231 km
143	Opel Zafira-e Life 50 kWh (2022)	231 km
144	Citroen e-SpaceTourer 50 kWh (2022)	230 km
145	Dacia Spring (2022)	230 km
146	Peugeot e-Traveller 50 kWh (2022)	230 km
147	Honda e (2022)	222 km
148	BMW i3s (2020)	220 km
149	Mazda MX-30 (2022)	200 km
150	Smart EQ Fortwo (2022)	135 km
151	Smart EQ Fortwo Cabrio (2022)	132 km

ul> Redakcja poleca:

: Ile przejeżdżają „elektryki”? Fabryczne zasięgi ponad 150 aut

Jakiego Elektryka kupic 2022?

Elektryczny Mustang Mach-E zdobył tytuł najlepszego elektrycznego crossovera Top Gear 2022. Model dostępny jest z bateriami o pojemności: 75 kWh lub 98 kWh. W wersji bazowej maksymalna moc wynosi 269 KM, najmocniejsza wersja sięga 487 KM. Cena podstawowej odmiany Mach-E zaczyna się od 263 000 zł.

Ile km można przejechac elektrykiem?

Jaki jest zasięg samochodu elektrycznego i od czego on zależy? Samochody elektryczne mają mały zasięg – to jeden z mitów, którym obrosły e-samochody. Dawno już minęły czasy, w których autem na prąd mogliśmy przejechać 50 km. Dzisiaj samochody elektryczne mają zasięgi przekraczające 400, a nawet 500 kilometrów.

W przypadku ŠKODA ENYAQ iV akumulator o pojemności 82 kWh wystarcza na pokonanie nawet 534 km. Zasięg samochodów elektrycznych mierzony jest dokładnie tak samo jak zasięg samochodów zasilanych na tradycyjne paliwa (benzynę lub olej napędowy). Podczas testu brany jest pod uwagę odcinek miejski jak i autostradowy.

Jednak to podczas jazdy w mieście samochód elektryczny daje największe oszczędności. Dlaczego? Bo stojąc w korku nie zużywa w ogóle energii. Statystycznie średni dzienny przebieg przeciętnego kierowcy to 50 kilometrów. Oznacza to, że by cieszyć się przyjemnością jazdy elektryczną SKODĄ, wystarczy ją ładować tylko raz w tygodniu.

A od czego zależy zasięg? Przede wszystkim od pojemności akumulatorów i masy auta. Im większy akumulator tym większy zasięg, ale też większa masa. Zasięg zależy również od tego w jaki sposób korzystamy z samochodu. To trochę tak jak w przypadku smartfonu. Jeśli korzystamy z wielu jego funkcji jednocześnie np.

łączymy się z internetem przez Wi-Fi, mamy włączony Bluetooth, używamy nawigacji z GPS, a do tego mamy jasny tryb wyświetlacza i dużo dzwonimy, bateria bardzo szybko się rozładuje. W przypadku samochodu największym pochłaniaczem energii, oprócz silnika elektrycznego, jest klimatyzacja i ogrzewanie.

Na zasięg, podobnie z resztą jak w tradycyjnym aucie spalinowym, ma więc wpływ styl jazdy, to, jak często i jak ostro przyspieszamy i z jaką prędkością jedziemy oraz jak wydajnie korzystamy z ogrzewania i klimatyzacji. Właśnie dlatego po jej wyłączeniu zasięg auta elektrycznego potrafi wzrosnąć nawet o kilkanaście kilometrów.

W przypadku samochodów elektrycznych zasięg zależy również od ilości energii odzyskiwanej np. podczas hamowania. W przypadku elektrycznej SKODY mamy do dyspozycji aż cztery poziomy rekuperacji. W trybie „B”, najmocniejszym, możliwe jest odzyskanie nawet do 30 proc.

Jaki elektryk 2023?

Jakie auta spotkamy w 2023 roku? – Dwa nowe samochody planuje Honda, która jest jednym z najszybciej zmieniających swą gamę modelową producentów. Aktualnie jedyne auto spalinowe w Europie od Hondy to kultowy Civic Type R. Wszystkie inne modele są już sprzedawane z jednostkami hybrydowymi.

1. Teraz Honda planuje dwa kolejne zelektryfikowane modele.
2. Pierwszy z nich to kompaktowy SUV, który uplasuje się pomiędzy Hondą HR-V i CR-V.
3. Drugi samochód który planuje wprowadzić Honda to już w pełni elektryczny samochód.
4. Jest to crossover z segmentu B, który został już pokazany w formie prototypu o nazwie e:Ny1.

Na ten moment nie ma informacji dotyczących jego napędu takich jak moc, moment obrotowy czy też pojemność baterii. Elektryfikacja nadejdzie także w Niemczech, a dokładniej u trzech największych producentów klasy premium. Mowa tu o Audi, BMW i Mercedesie.

1. Pierwsza z marek w 2023 roku na rynek wprowadzić ma model A6 e-tron, czyli elektryczną wersję swojej mniejszej limuzyny.
2. BMW z kolei elektryfikuje odpowiednika modelu A6, czyli serię 5, która w elektrycznej wersji zyska nazwę i5.
3. Sama seria 5 również ma wtedy zadebiutować w swej nowej generacji.
4. Mercedes planuje z kolei elektrycznego SUVa, a dokładniej model EQE.

Ma on odróżniać się od mniejszych elektrycznych SUVów Mercedesa przede wszystkim tym, że będzie on budowany na specjalnie zaprojektowanej do auta elektrycznego platformie, dzięki czemu będzie on miał więcej miejsca we wnętrzu. Nowością ma być także model CLE.

Będzie to auto pełniące rolę coupe lub kabrio i zastąpi swoje odpowiedniki z klasy C oraz klasy E. We Włoszech postawiono z kolei na wielki powrót. Mowa tu o Facie Panda, czyli małym kultowym hatchbacku przeznaczonym do miasta. Nie będzie on jednak podobny do swoich poprzedników i zasilany będzie jedynie za pomocą prądu.

W planach jest także zrobienie SUVa opartego na tym modelu.

Jaki elektryk z duzym zasiegiem?

Top 10 samochodów elektrycznych z największym zasięgiem Tesla Model 3 LR Dual motor – 521 km (614 km) – odchylenie -15,2 proc. Mercedes-Benz EQS 580 4matic – 513 km (645 km) – odchylenie -20,5 proc. BMW iX xDrive50 – 503 km (591) – odchylenie -14,9 proc.

Czy opłaca się kupić elektryka?

Ile zyskam, kupując elektryka? Zalety samochodów elektrycznych Coraz więcej osób zadaje sobie pytanie – czy warto kupić samochód elektryczny? Związane jest to ze sporą inwestycją, ta jednak dość szybko się zwraca. Szacuje się, że auta elektryczne są 3 razy bardziej ekonomiczne niż tradycyjne pojazdy spalinowe, a koszt ich zakupu zwraca się nawet po 4 latach.

Ile kosztuje ładowanie samochodu?

Koszt ładowania samochodu elektrycznego na publicznej stacji DC: – Koszt energii dostępnej w szybkiej ładowarce DC o mocy do 40 kW wynosi obecnie 1,70 zł/kWh oraz 2,04 zł/kWh za ładowanie z mocą od 40 do 150 kW. W takiej sytuacji koszty przejechania 100 km samochodem elektrycznym kształtują się następująco:

w ruchu miejskim (14 kWh) – 23,80 zł lub 28,56 zł w ruchu podmiejskim (13 kWh) – 22,01 zł lub 26,52 zł na autostradzie (20 kWh) – 34 zł lub 40,80 zł

Czas darmowego parkowania wynosi w tym przypadku 30 minut. A co z czasem potrzebnym na naładowanie samochodu elektrycznego? Najszybsze pod tym względem są szybkie ładowarki (DC) na stacjach benzynowych, które mogą uzupełnić baterię pojazdu w zaledwie godzinę. Koszt ładowania samochodu elektrycznego na prywatnych ładowarkach zależy nie tylko od rodzaju ładowarki (szybka lub wolna), ale również od posiadanego abonamentu. Klienci korzystający jednorazowo ze stacji szybkiego ładowania płacą za ładowanie więcej od tych, którzy zdecydowali się na zakup miesięcznego ładowania.

• Przykładowo, na popularnych w Polsce ładowarkach Greenway ładowanie dla niezarejestrowanych to koszt 1,49 zł/kWh (AC) oraz 2,47-2-73 zł (DC).
• Dzięki abonamentom koszt ten można obniżyć do 1,15-1,02 zł kWh (AC) i 1,84-1,37 zł/kWh (DC).
• Dlatego też, zwłaszcza planując podróże na długich trasach, warto zainteresować się ofertą abonamentów szybkich stacji ładowania.

W innym wypadku, za prąd zapłacimy porównywalnie do benzyny. Dla porównania 100 km samochodem spalinowym zużywającym 8 l/100 km przy cenie paliwa ok.8 zł to 64 zł. Zaledwie kilka lat temu, gdy polski rynek samochodów elektrycznych raczkował, większość stacji ładowania była darmowa.

Koszt zużywanej energii elektrycznej przez właścicieli tego typu pojazdów był bowiem niższy niż koszt pobierania od nich opłat. Wzrost zarejestrowanych elektryków spowodował jednak, że obecnie coraz trudniej znaleźć jest punkty ładowania, w których nie trzeba zapłacić za podłączenie do nich swojego auta.

Bez opłat możemy podładować samochód w niektórych centrach handlowych, przed hotelami czy przed restauracjami. Najczęściej oferują one jednak ładowarki typu AC, za pomocą których ładowanie samochodu trwa bardzo długo. Samochody spalinowe mogą przejechać na jednym baku od 300 do 1500 kilometrów, Jak jest zasięg aut elektrycznych? Większość elektryków oferuje zasięg z przedziału 200-300 km.

1. Zależy on od wielu czynników, w tym konstrukcji pojazdu.
2. Szukając elektryka, zwracajmy uwagę na auta elektryczne o zadowalającej pojemności baterii oraz możliwie niskiej „prądożerności”.
3. Pozytywnie na zasięg pojazdu może wpłynąć również jego aerodynamiczny kształt.
4. Jednym z kluczowych czynników decydujących o zasięgu elektryka jest prędkość jazdy.

Im jest ona mniejsza, tym większy zasięg samochodu elektrycznego. Optymalną prędkością dla samochodów elektrycznych są wartości do 80-100 km/h. Prędkości powyżej mogą redukować zasięg auta nawet o ok.15%. Istotny jest również styl jazdy – nieustanne hamowanie i przyspieszanie negatywnie wpływa na osiągi elektryków.

1. Aby więc przejechać jak najwięcej kilometrów na jednym ładowaniu, należy w miarę możliwości utrzymywać stałą prędkość.
2. Orzystne będzie również naturalne, płynne hamowanie poprzez stopniową redukcję prędkości.
3. Na koniec, choć nie najmniej istotna kwestia – intensywne użytkowanie ogrzewania pokładowego może ograniczyć zasięg elektryka o 30-40%.

Dlatego zimą, przed wyruszeniem w drogę warto nagrzać samochód odpowiednio wcześniej. Najniższy koszt ładowania samochodu elektrycznego uzyskamy w warunkach domowych. Aby przyspieszyć proces ładowania, a co za tym idzie zmniejszyć wydatki za prąd, możemy zainwestować w szybką ładowarkę naścienną Wallbox lub przenośną, zasilaną z gniazda siłowego.

Z kolei publiczne stacje ładowania doskonale sprawdzą się przy dłuższych podróżach – pod warunkiem, że wykupimy odpowiedni abonament. Opłacalnym rozwiązaniem okazać się może również ładowanie elektryka z, Właściciele aut elektrycznych często zakładają domową stację szybkiego ładowania, dzięki której nadmiar energii produkowanej przez fotowoltaikę będzie dostarczany bezpośrednio do pojazdu.

Ładowanie tym sposobem jest jednocześnie szybkie, ekologiczne i praktycznie darmowe. Aby dobrać do zapotrzebowania samochodu elektrycznego, należy wiedzieć: jaką pojemność ma akumulator naszego samochodu elektrycznego, ile zużywa energii w kWh na 100 km oraz ile średnio kilometrów pokonujemy naszym samochodem elektrycznym.

• W polskich warunkach klimatycznych składająca się z zaledwie 4 paneli o łącznej mocy 1 kWp może wytworzyć rocznie ok.950 kWh energii.
• Odpowiada to niemal 1/3 energetycznego zapotrzebowania przeciętnego samochodu elektrycznego.
• Tym sposobem możemy obniżyć koszty ładowania samochodu elektrycznego w domu o ponad 30%.

Jeśli weźmie się pod uwagę koszt instalacji, zwróci się on po kilku lub kilkunastu latach, w zależności od wielkości domowej elektrowni słonecznej. Podsumowując, koszt przejechania 100 km samochodem elektrycznym wciąż jest nieporównywalnie niższy od kosztów, jakie na tej samej trasie wygeneruje samochód spalinowy.

Co bardzo istotne, w Polsce powstaje coraz więcej szybkich stacji ładowania pojazdów elektrycznych, dzięki czemu korzystanie z nich jest o wiele łatwiejsze niż jeszcze kilka lat temu. To wszystko, w parze z korzyściami środowiskowymi bezemisyjnych aut, przemawia za opłacalnością zakupu elektryka. Koszty ładowania pojazdów tego typu można dodatkowo obniżyć, korzystając z własnego prądu wytworzonego przez,

Masz pytania? Potrzebujesz więcej informacji? Udostępnij artykuł: Corab S.A. ul. Michała Kajki 4, 10-547 Olsztyn, REGON: 510519084, NIP: 7390207757 wpisana do Krajowego Rejestru Sądowego prowadzonego przez Sąd Rejonowy w Olsztynie, VIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS: 0000950779. Kapitał zakładowy: 1.184.000,00 zł w pełni wpłacony. : Jaki jest koszt przejechania 100 km samochodem elektrycznym?

Ile dopłaty do elektryka?

Jaka dopłata do elektryka? – Dla osób fizycznych W przypadku osób fizycznych dopłata do elektryka wynosi 18 750 zł. Na większe dofinansowanie mogą liczyć kierowcy z Kartą Dużej Rodziny – 27 000 zł, Pozostali wnioskodawcy Wnioskodawcy, którzy nie są osobami fizycznymi mogą liczyć na dopłaty, których poziom zależy od kategorii pojazdu oraz średniorocznego przebiegu.

1. Mogą się przy tym ubiegać o dofinansowanie więcej niż jednego pojazdu.
2. Dopłatą może być objęty zakup zarówno samochodów osobowych, jak i dostawczych o zeroemisyjnym napędzie (elektrycznych lub wodorowych).
3. Dla osobowych elektryków firmowych przewidziano dotację w wysokości 18 750 zł lub nawet 27 000 zł, jeśli deklarowany roczny przebieg pojazdu wyniesie co najmniej 15 tys.

km, W przypadku samochodów dostawczych dotacja jest jeszcze wyższa, w zależności od przebiegu rocznego – do 50 tys. zł lub do 70 tys. zł, maksymalnie do 20% lub do 30% kosztów kwalifikowanych kupna samochodu. Fundusz oferuje również wsparcie w wysokości do 4 tys.

1. Z ł (nie więcej niż 30% kosztów kwalifikowalnych) dla elektrycznych pojazdów dwu- trój- i czterokołowych stosowanych do celów gospodarczych.
2. Poza pojazdami osobowymi (kategoria M1) nie obowiązują limity cenowe.
3. Dopłaty do samochodów elektrycznych mają formę refundacji, czyli dotyczy już zrealizowanych zakupów samochodów elektrycznych lub wodorowych.

Zastosowany został uproszczony tryb aplikowania o dotację poprzez specjalny moduł Generatora Wniosków o Dofinansowanie (GWD) na stronie internetowej Funduszu. Dla wygody wnioskodawców, przygotowano również uproszczony schemat oceny finansowej i ustanawiania zabezpieczeń.

Ile razy można skorzystać z programu Mój elektryk?

1. Jakie auto mogę kupić? Czy są jakieś ograniczenia poza ceną? Decyzją Komisji Europejskiej w ramach tzw. comfort letter dofinansowaniem, niestanowiącym pomocy publicznej, mogą zostać objęte nowe pojazdy zeroemisyjne kat. M1, N1 oraz L1e-L7e (opisy kategorii: https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU19970980602/U/D19970602Lj.pdf ), przy czym osoby fizyczne mogą się starać o dofinasowanie pojazdu kat.

1. M1, którego koszt nie przekracza 225 tys. brutto.
2. Ograniczenie cenowe nie dotyczy posiadaczy Karty Dużej Rodziny.
3. Wsparcie, o którym powyżej, będzie mieć formę dopłat do zakupu nowych pojazdów zeroemisyjnych oraz dopłat do opłat ustalonych w umowach leasingowych.2.
4. Dlaczego nie dofinansowujecie, choćby częściowo, samochodów hybrydowych? Nie ma takiej możliwości ze względu na obowiązujące przepisy.3.

Od czego zależy przyznanie dofinansowania? Wnioski są oceniane pod kątem zgodności z zasadami i warunkami programu. Aby uzyskać dofinansowanie wystarczy spełnić kryteria określone w programie priorytetowym i regulaminie naboru, m.in.:

kupić lub wziąć w leasing nowy pojazd elektryczny, którego cena nie może przekroczyć ceny maksymalnej określonej w programie, w przypadku zakupu zarejestrować pojazd na terytorium RP, ubezpieczyć go i zobowiązać się, że nie pozbędzie się go przez dwa lata od uzyskania dotacji.

4. Prowadzę jednoosobową działalność gospodarczą. Jakie mogę dostać dofinansowanie? Osoby prowadzące jednoosobową działalność gospodarczą mogą otrzymać takie samo dofinansowanie, jak każdy inny przedsiębiorca, tj.: w przypadku zakupu pojazdu kat. M1 nawet do 27 000 zł (przy średniorocznym przebiegu nie mniej niż 15 tys.

km), na pojazd kategorii N1 do maksymalnie 70 000 zł (ale nie więcej niż 30% kosztów kwalifikowanych), na pojazd kategorii L1e-L7e od 4 000 zł. Wsparcie do zakupu pojazdów kat M2 i M3 przez przedsiębiorców może odbywać się na zasadach zgodnych z pomocą publiczną (GBER), w związku z tym nabór na te kategorie zostanie ogłoszony na późniejszym etapie.5.

Czy pomagacie wypełniać wniosek? Gdzie znajdę pomoc w wypełnieniu wniosku? Czy wniosek można złożyć online, czy muszę drukować papiery? W przypadku dofinansowania zakupu pojazdu, w tym z udziałem kredytu, wniosek składa się bezpośrednio do NFOŚiGW. Cały proces przyznawania dotacji jest prowadzony online, przy minimum formalności.

• Aby ją uzyskać wystarczy wypełnić prosty wniosek elektroniczny, do którego należy dołączyć skany kilku dokumentów W przypadku dofinansowania do leasingu należy złożyć wniosek w wybranej przez siebie firmie leasingowej.
• Takie rozwiązanie pozwala wnioskodawcom dostosować proces aplikowania o dofinansowanie do swoich potrzeb.6.

Kiedy dostanę informację o przyznanym dofinansowaniu? Kiedy dostanę pieniądze? W przypadku chęci uzyskania dofinansowania zakupu wniosek o dofinansowanie (refundację już poniesionego wydatku) można złożyć po zakupie. Po pozytywnej ocenie wniosku przez NFOŚiGW podpisany elektronicznie wniosek stanie się umową, co pozwoli na wypłatę środków.

W przypadku chęci uzyskania dofinansowania do leasingu należy zgłosić się do firmy leasingowej i złożyć wniosek o leasing i dotację. Po pozytywnej weryfikacji z jej strony będzie można podpisać umowę o leasing i umowę dotacji. Wypłata środków nastąpi po przekazaniu pojazdu leasingobiorcy.7. Gdzie najlepiej skorzystać z dofinansowania leasingu? NFOŚiGW publikuje na swojej stronie informację o bankach i firmach leasingowych uczestniczących w programie, ale nie rekomenduje konkretnych banków ani firm leasingowych.

Wybór należy do wnioskodawcy.8. Jakie pokrywacie opłaty w związku z umową leasingu? Finansowane są tzw. opłata wstępna i opłata transferowa.9. Jestem przedsiębiorcą i korzystam z wynajmu długoterminowego, a nie z leasingu. Czy mogę dostać dofinansowanie? Tak, o ile najem spełnia warunki leasingu operacyjnego.10.

Zrobiłem już opłatę wstępną na leasing. Czy mogę jeszcze dostać dofinansowanie? Program przewiduje dopłaty do opłat zawartych w umowie leasingu tj. opłaty wstępnej i opłaty transferowej. Przy czym jeśli opłata wstępna jest mniejsza niż należne dofinansowanie nie ma możliwości wypłaty pełnej kwoty dofinansowania przewidzianego w programie.

Przed przyznaniem dofinansowania wniosek będzie podlegać ocenie. Pozytywna ocena jest podstawą do przyznania dofinansowania.11. Brakuje mi pieniędzy na zakup auta. Czy jakiś bank udziela preferencyjnych pożyczek w ramach tego programu? Finansowanie zakupu poprzez kredyt na samochód jest dopuszczalne w programie.

Warunki i zasady udzielania kredytów określają banki, zgodnie ze swoją polityką.12. Czy grozi mi zwrot dofinansowania, jeśli nie z mojej winy coś się stanie z autem? Szczegółowe zasady zwrotu dotacji określa umowa o dofinansowanie,13. Co to jest zabezpieczenie zwrotu środków? Środki publiczne dystrybuowane w programie to nasze wspólne dobro.

NFOŚiGW, dysponując nimi, jest zobowiązany dochować należnej staranności celem ich zabezpieczenia w przypadku konieczności zwrotu dotacji. Może zatem ustanowić środek zabezpieczający zwrot wypłaconego dofinansowania w przypadku naruszenia warunków umowy.14.

Czy i kto będzie mnie kontrolował ile i gdzie jeżdżę? Wystarczy korzystać z pojazdu zgodnie z zapisami umowy. Jeśli wnioskodawca wystąpił o podwyższoną kwotę dofinansowania będzie musiał potwierdzić średnioroczny przebieg na zakończenie okresu trwałości, t.j. czasu, kiedy zobowiązał się użytkować pojazd w zadeklarowany sposób.15.

Czy pojazd może mieć współwłaściciela? Tak.16. Jak mam oznakować pojazd? Do oznakowania pojazdu służy naklejka, której wzór jest dostępny tutaj, Szczegółowe zasady oznakowania pojazdu reguluje umowa.17. Z jakich jeszcze ulg mogę skorzystać? Jakie są przywileje dla użytkowników aut elektrycznych? Dzięki zmianom w prawie, m.in.

Ustawie o elektromobilności, kupujący auta elektryczne są zwolnieni z akcyzy, a użytkownicy pojazdów elektrycznych mogą korzystać z buspasów i nie płacą za parkowanie w strefach płatnego parkowania.18. Gdzie znajdę informacje o dostępnych w Polsce autach elektrycznych? Jakie są koszty utrzymania pojazdu elektrycznego? Na polskim rynku jest dostępnych kilkanaście modeli pojazdów elektrycznych, których cena nie przekracza ceny maksymalnej określonej w programie.

Koszty utrzymania pojazdów ze względu na ich konstrukcję są niższe od kosztów utrzymania pojazdów spalinowych, a koszty ładowania zależą m.in. od sposobu ładowania pojazdu.19. Gdzie mogę naładować samochód? Jak zrobić to najtaniej? Pojazdy elektryczne (baterie) można ładować na różne sposoby: za pomocą prądu zmiennego, płynącego w sieci 230 V (stacje wolnego ładowania lub „gniazdka”) albo za pomocą prądu stałego DC (stacje szybkiego ładowania).

• Ewidencję ogólnodostępnych stacji ładowania ogólnodostępnych prowadzi Urząd Dozoru Technicznego 20.
• Czy będą dofinansowania na stacje ładowania? Kiedy? W jakiej wysokości? NFOŚiGW planuje uruchomienie programu dofinansowań do stacji ładowania i stacji tankownia wodoru.
• Zachęcamy do śledzenia aktualności na naszej stronie,21.

Dostałem dofinansowanie w programie “Zielony samochód”. Mogę dostać kolejne dofinansowanie? Tak, ale nie na to samo przedsięwzięcie. Dla Beneficjentów programu „Zielony samochód – dofinansowanie zakupu elektrycznego samochodu osobowego (M1)”. NFOŚiGW na koniec okresu trwałości przewiduje wyrównanie poziomu dofinansowania do kwot wynikających z programu „Mój elektryk”, pod warunkiem właściwej realizacji umowy.22.

• Słyszałem, że do dofinansowania z “Zielonego samochodu” jeszcze dopłacacie.
• Jaka to kwota? Co zrobić, żebym został pieniądze? Na koniec okresu trwałości w programie „Zielony samochód – dofinansowanie zakupu elektrycznego samochodu osobowego (M1)” planowane jest wyrównanie poziomu dofinansowania do kwot wynikających z programu „Mój elektryk”.

Zachęcamy do śledzenia aktualności na naszej stronie

Jaki jest koszt utrzymania samochodu elektrycznego?

Ile kosztuje eksploatacja auta elektrycznego? – Koszty eksploatacji, obok wpływu na środowisko, to najważniejszy czynnik deklarowany przez kierowców decydujących się na zakup auta elektrycznego. Zdaniem 85% właścicieli utrzymanie elektryka jest droższe niż auta spalinowego.

Tylko 6% pytanych uważa, że między utrzymaniem obydwu pojazdów nie ma żadnych różnic, a 2% twierdzi, że eksploatacja auta spalinowego jest tańsza. Badania pokazują jednak, że wyraźnie tańsze jest utrzymanie samochodu elektrycznego niż spalinowego. Koszt przejechania 100 km autem spalinowym wynosi 42,95 zł (przy cenie benzyny 6,41 zł i spalaniu 6,7 l na 100 km), natomiast elektrykiem (EV) taka podróż ograniczy się do wydatków rzędu 9,15 zł na 100 km (przy ładowaniu domowym i publicznym w proporcji 80/20).

Dodatkowo koszty przeglądów elektryka są o 50% niższe, ponieważ kierowcę omijają wymiany oleju, filtrów, świec, sprzęgła oraz rozrządu. Przy przebiegu 30 000 km średni koszt eksploatacji elektryka wynosi 2 745 zł, Diesla – 15 135 zł, a „benzyniaka” – 12 884 zł.

Jaki zasięg ma Nissan Leaf?

Maksymalna prędkość to 144 km/godz., a przyspieszenie od 0 do 100 km/godz. zajmuje 7,6 s. Według producenta średni maksymalny zasięg to 270 km.

Ile kosztuje tankowanie samochodu elektrycznego?

Ładując samochód elektryczny na stacji, musisz liczyć się z kosztami rzędu około 2 PLN za 1 kW. Cena ładowania samochodu elektrycznego w przypadku korzystania z domowych zasobów w zależności od planu taryfowego wyniesie ok.60 groszy za kW.

Jaki ma zasięg Renault Zoe?

RENAULT ZOE E-TECH ELECTRIC. Dzięki pojemności 52 kWh, akumulator Zoe E-Tech electric pozwoli przejechać do 386 km (WLTP*).

Jakie zasięgi mają samochody elektryczne?

Jaki może być maksymalny zasięg samochodu elektrycznego? – Obecnie zasięg mniejszy niż 150 km to kompromitacja. Najbardziej podstawowe modele pozwalają przejechać na jednym ładowaniu 180 km. Zupełnie wystarczający do codziennego użytkowania wydaje się natomiast zasięg około 230 km.

Większość samochodów elektrycznych oferuje zasięg z przedziału 200‒300 km. W tych widełkach mieści się np. MINI Cooper SE, Przejedziemy nim właśnie do 230 km. Wynik zależy jednak od mnóstwa czynników ‒ o czym już za chwilę. A król zasięgu? Najlepszy samochód elektryczny deklaruje maksymalny zasięg na 600 km.

W dość skromnym scenariuszu oznacza to około 470 km nieprzerwanej jazdy. To już coś, ale. Gdyby wszystkie samochody elektryczne oferowały taki zasięg, stać byłoby na nie nielicznych.

Jaki zasięg ma Nissan Leaf?

Maksymalna prędkość to 144 km/godz., a przyspieszenie od 0 do 100 km/godz. zajmuje 7,6 s. Według producenta średni maksymalny zasięg to 270 km.

Dlaczego Polacy nie kupują samochodów elektrycznych?

“Nie” dla elekryków? Polscy klienci mają własne zdanie Większość przeprowadzanych badań wśród zmotoryzowanych Polaków wykazuje, że co 3 konsument nie chce kupić elektrycznego pojazdu. Co ciekawe jednak – do 2024 samochody elektryczne mają stanowić 20% sprzedawanych aut w całej Unii Europejskiej.

Branża coraz mocniej się rozwija, ale to wciąż nie jest masowa produkcja. Widzimy, że na drogach przybywa samochodów elektrycznych, również coraz więcej producentów wprowadza je do swojej oferty. Urządzenia oraz oprogramowanie e-samochodów są już na bardzo zaawansowanym poziomie, a niegdyś właśnie to stanowiło ogromną przeszkodę dla wyprodukowania ekologicznych pojazdów na szeroką skalę.

Obecnie najmocniejszymi barierami dla popularyzacji aut elektrycznych są te, które tworzą sobie konsumenci – wyjaśnia Marcin Korzeniewski z Yanosik Autoplac. Wielu klientów obawia się, że w kraju i poza nim jest za mało stacji umożliwiających ładowanie pojazdu elektrycznego.

Nie zachęca do zakupu elektryka również czas niezbędny do ładowania auta. Na całym świecie, także w Europie, powstaje coraz więcej biurowców, kompleksów mieszkaniowych, galerii i wielu innych budynków, które udostępniają stacje ładowania aut elektrycznych. – Z pewnością ten rodzaj obaw wśród konsumentów rozważających zakup elektryka uda się zlikwidować, gdy infrastruktura zacznie się bardziej rozwijać w kierunku elektromobilności.

Już teraz mamy coraz więcej stacji ładowania i ładowarek do naszej dyspozycji, ale również dobrym pomysłem byłoby wprowadzenie punktów ładowania samochodów elektrycznych w miejscu pracy ich właścicieli – podpowiada Marcin Korzeniewski. Nie bez znaczenia pozostaje również edukacja samych konsumentów.

1. Chcąc upowszechnić e-samochody wśród Polaków należy im uświadomić, iż codzienne użytkowanie pojazdów elektrycznych nie powinno się opierać wyłącznie na podróżowaniu od jednego punktu ładowania do drugiego.
2. Elektryki należy ładować w miejscu ich dłuższego parkowania, a więc w domu, biurze lub w centrach handlowych, w których robimy zakupy.

Ostatnim powodem, który wstrzymuje kierowców od zakupu auta elektrycznego jest. jego cena. Nie da się ukryć, że nowe auta elektryczne wciąż kosztują dużo, co jest spowodowane zarówno pandemią, jak i problemami z dostępnością części, podzespołów i półprzewodników.

Chcąc upowszechnić e-samochody producenci musieliby wyjść naprzeciw realnym możliwościom finansowym konsumentów. Obecne ceny elektryków nie są przystępne dla klasy średniej, a to powoduje, że ich zakup kojarzony jest z pewną formą luksusu. Jednorazowa inwestycja w zakup nowego elektryka zwróci się bardzo szybko, zwłaszcza w kontekście eksploatacji i spalania.

Jednak, aby móc ją ponieść, trzeba najpierw mieć na nią budżet, a to wciąż stanowi zbyt dużą barierę dla przeciętnego Polaka. Rozwój infrastruktury jest również niezbędnym czynnikiem do popularyzacji aut elektrycznych w polskim społeczeństwie. Użytkownicy, którzy nie posiadają elektryków nie mają pojęcia o tym, gdzie znajdują się ładowarki i stacje ładowania, ponieważ temat ich bezpośrednio nie dotyczy.

Istotnym jest, by jak najmocniej szerzyć informacje o dostępnych publicznych miejscach ładowania aut elektrycznych. A te mogą znaleźć w licznych aplikacjach dla kierowców. Według prognoz już do 2030 roku w Europie liczba publicznych oraz pół publicznych stacji ma się zwiększyć aż ośmiokrotnie, w porównaniu z 2020 rokiem.

Sceptyczne nastawienie kierowców aut spalinowych do zakupu pojazdy elektrycznego wynika głównie z braku świadomości. Wielu zmotoryzowanych nie wie, gdzie w okolicy lub na trasie znajdują się punkty ładowania elektryka, a także nie zdaje sobie sprawy z tego, jak długo trwa cały proces.

Przyzwyczajeni do szybkiego wlewu paliwa do baku swojego auta, obawiają się, że ładowanie elektryka pochłonie zbyt dużo cennego czasu. – Tu również nie bez znaczenia pozostaje edukacja społeczeństwa. Ładowanie pojazdów elektrycznych do pełnej baterii powinno się zawsze odbywać w warunkach, w których możemy poświęcić na to czas.

Doskonałym rozwiązaniem będzie podłączenie auta do ładowarki w domu, pracy lub w trakcie zakupów. Jeśli chodzi o ładowanie go w trasie, wówczas świetnym pomysłem będzie zaplanowanie postoju, po wcześniejszym sprawdzeniu gdzie znajduje się stacja z gniazdami kompatybilnymi z naszym elektrykiem.